本发明揭示了一种插电式混合动力汽车的电子水泵控制方法：车辆空调开启后,且开启采暖除霜请求；判定车辆是否为EV模式,若是则仅打开HVH电子水泵,若否则采集发动机转速信息；若转速超过怠速极限转速,则开启发动机水泵,关闭HVH电子水泵,若低于怠速极限转速,则开启发动机水泵,同时开启HVH电子水泵。本发明控制方法能够根据低温环境下的汽车不同驾驶模式和工况,通过控制电子水泵工作模式,提升HVAC加热芯体流量,实现除霜性能提升和采暖舒适性要求。
本实用新型公开了一种动力电池热管理系统,包括：电池箱、主进油管、主出油管、第一出油管、温度传感器以及外部循环系统。主进油管上设置有主进油槽,主出油管上开设有主出油槽,主出油槽的宽度能够进行调节。第一出油管上设置有第一出油槽,第一出油槽的位置能够相对于第一出油管长度方向前后调节。冷却液通过出油槽进入电池箱内与电池组换热,并根据温度传感器测量的温度值,调节出油槽的宽度和第一出油槽的位置,使冷却液从主出油槽和第一出油槽流出,以增大特定区域冷却液的流量。本实用新型能够保证电池组工作在理想的温度范围内,并且保证各个单体间的温度差异在理想的范围内。
本实用新型揭示了电池包及车内温度调控系统,包括车载空调和电池包,车载空调的控制器与空调面板、压缩机、冷凝风扇和鼓风机连接,电池包中的温度传感器与电池热管理系统连接,电池热管理系统与控制器连接；所述电池包与鼓风机之间形成气流通道,气流通道的出风口与外部空气及储热装置连通,出风口处设置有双向风扇,双向风扇与电池热管理系统连接；鼓风机通过第一风道连接车内空间及储热装置,调整进入电池包、车内空间及储热装置的风量比例,储热装置通过第二风道连接车内空间和外部空气。本实用新型巧妙的将电池冷却和电池加热技术有效的结合,形成一套有效的电池包冷却、加热及车内温度调节系统,避免热能源浪费,降低对电池的损耗。
一种汽车智能混动型热管理系统,包括散热器、多组电子风扇、智能控制模块、蓄电池和一台或一台以上的发电机,所述发电机为带有智能调节器的智能发电机,智能控制模块通过控制调节器从而控制智能发电机对蓄电池充电的时机和状态以及对多组电子风扇直接供电的时机。与现有技术相比,本实用新型不仅具有能量回收的供能且低成本及可对现有车辆进行改装升级的优点,社会效益重大。
本实用新型涉及一种发动机节温器结构,包括节温器座；所述节温器座包括进液口,以及位于进液口下部的出液口；在所述进液口与出液口之间设置有节温器腔室,而所述节温器腔室内设置有外表面布置有蜡丸的推杆,以及位于所述进液口与所述推杆之间的导流筋。本实用新型所述的发动机节温器结构通过优化腔室结构让节温器快速、准确的开启阀门,使得发动机热管理更加高效。
本发明揭示了电池包及车内温度调控系统,包括车载空调和电池包,车载空调的控制器与空调面板、压缩机、冷凝风扇和鼓风机连接,电池包中的温度传感器与电池热管理系统连接,电池热管理系统与控制器连接；所述电池包与鼓风机之间形成气流通道,气流通道的出风口与外部空气及储热装置连通,出风口处设置有双向风扇,双向风扇与电池热管理系统连接；鼓风机通过第一风道连接车内空间及储热装置,调整进入电池包、车内空间及储热装置的风量比例,储热装置通过第二风道连接车内空间和外部空气。本发明巧妙的将电池冷却和电池加热技术有效的结合,形成一套有效的电池包冷却、加热及车内温度调节系统,避免热能源浪费,降低对电池的损耗。
本实用新型涉及一种发动机挡泥罩,包括本体,所述本体由前板、左侧板、右侧板和底板相连构成,其特征是：在所述前板的左部设有左网状格栅、中部设有纵向加强筋、右部设有右网状格栅,在所述前板的左边设有左楔型封闭板、右边设有右楔型封闭板；在所述左侧板上设有进风格栅,在所述右侧板上设有排气管避让缺口；在所述底板上设有左横向加强筋和右横向加强筋,在所述底板的前边的左部设有油底壳避让缺口。本实用新型能够防止泥沙进入,保护发动机轮系；改善中置发动机底盘热管理性能,同时能够避免引起局部气流流动不畅,造成机舱部件散热不足的热害风险。
本实用新型公开了一种锂电池组液冷的热管理结构,属于锂电池热管理技术领域。本实用新型包括拼装式的管道框架(5)和锂电池单体(6)组成的锂电池组,在管道框架(5)内部设置液体通道(11),温度传感器(2)、控制器(1)、水泵(4)和加热装置(3)之间形成温度闭环控制回路。本实用新型不仅能使电池组在高温条件下有效散热,在低温条件下对电池有效加热,使电池组工作在适宜的环境温度,保证电池组温度均匀性,延长电池使用寿命；采用可拆卸式的管道框架结构,锂电池单体的数量可以根据实际安装空间的大小和需要的数量进行拼接组装,拼装过程简单方便。
本发明涉及一种发热仪器设备疏导-集中式热管理装置,包括疏导通道和集中蓄热装置；所述集中蓄热装置包括多个蓄热单元,每个蓄热单元包括基体和分布在基体内部的骨架,所述基体由定形相变材料构成；所述骨架具有多个位于所述基体外表面的外部接口和位于基体内部的传导通路,将接收到的热量通过骨架传递至所述基体；所述疏导通道由定向热导材料或热管构成,连接发热源及所述外部接口。设置多种材料的蓄热单元,每种蓄热单元采用不同蓄热材料,实现热量的分配及优化。定形相变材料吸热潜热大,吸热后温升小,自身重量轻,相变后蓄热单元外形不变,整个集中蓄热装置结构稳定。为飞行器散热提供了一种新途径。
具有强化散热功能的动力电池模块装置,包括电池模块箱体、箱体顶盖和高导热相变板材。其所述板材由若干片高导热石墨薄膜与复合相变材料 高导热塑料合成的复合材料通过物理或化学工艺压制而成。所述板材开有阵列排布的若干个孔,用于多个串联或并联方式实现的单体电池。其特征在于每个单体电池的表面都能与板材截面方向紧密接触,减小接触热阻。通过物理或化学工艺压制技术,使所述板材由石墨薄膜与复合材料通过三明治形式压制出来,实现石墨薄膜与复合材料融合后的一致性。该板材外包裹导热绝缘的薄膜,保证电池模组与外界电绝缘良好。
本发明公开了一种高安全性圆柱电池均温模块,其设计方案是,均温模块包含两种,双半圆模块和单半圆模块,两种模块的数量根据电池的成组需要设置。模块的壳体采用导热和耐热性能良好的材料制作,两种模块的壳体内部灌注相变材料。所述的相变材料由石蜡、导热材料、高分子材料、阻燃剂和稳定剂按一定的比例组成。综上所述这种圆柱电池均温模块的结构特征,其有益效果是：模块结构强度良好,可通过电池组相关的振动、跌落和撞击测试。相变材料被封装在壳中,长期循环使用没有损失,可有持久的使用寿命。有壳体的保护,提升了产品整体的阻燃和绝缘性能。因此所揭示的双半圆模块和单半圆模块组合用于电池组的热管理,具有较高的安全性。
本发明公开了一种锂电池组液冷的热管理结构,属于锂电池热管理技术领域。本发明包括拼装式的管道框架(5)和锂电池单体(6)组成的锂电池组,在管道框架(5)内部设置液体通道(11),温度传感器(2)、控制器(1)、水泵(4)和加热装置(3)之间形成温度闭环控制回路。本发明不仅能使电池组在高温条件下有效散热,在低温条件下对电池有效加热,使电池组工作在适宜的环境温度,保证电池组温度均匀性,延长电池使用寿命；采用可拆卸式的管道框架结构,锂电池单体的数量可以根据实际安装空间的大小和需要的数量进行拼接组装,拼装过程简单方便。
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