本实用新型提供了一种燃料电池车热管理测试装置,测试装置包括整车控制器CAN总线、OBD诊断请求工具、电流传感器、电压计、温度传感器、压力传感器、流量传感器、数采模块、上位机,所述整车控制器CAN总线、OBD诊断请求工具、电流传感器、电压计、温度传感器、压力传感器、流量传感器均连接数采模块的输入端,数采模块的输出端连接上位机；本实用新型使用CAN数据、OBD诊断请求数据,解决采集了车辆某些热管理测试关键信号获取困难的现状；本实用新型通过同步采集动力CAN数据、OBD诊断数据和传感器数据,有利于车辆测试数据综合分析,分析关键涉氢部件的运行状态和发热量的瞬态过程。
本发明提供了一种汽车发动机热管理控制系统,包括冷却装置以及控制装置,冷却装置包含冷却管、给液泵以及散热器；控制装置包含主动控制部以及反馈控制部,主动控制部含有主控端存储单元、主控端信息采集模块、主控端检索单元、主控端计算单元、主控端判断单元、主控端控制单元以及驱动模块,驱动模块具有水泵驱动单元,反馈控制部含有反馈端存储单元、反馈端信息采集模块、反馈端判断单元以及反馈端控制单元,反馈端信息采集模块具有用于实时获取流出口冷却液温度的流出口温度传感器,主控端控制单元根据超出温差控制水泵驱动单元以相应的流量运行给液泵,反馈端控制单元按预定时长以预定比例提升给液泵的流量。
本发明提供一种锂离子电池组热管理装置,包括：电池组,与导热组件紧密接触并固定连接；导热组件,包括导热固定支架和导热滑动支架；导热固定支架上设有键槽,导热滑动支架上设有与键槽配合连接的键；导热固定支架与导热滑动支架之间设有间隙；导热固定支架中部设有通孔Ⅰ；导热滑动支架中部设有通孔Ⅱ和线槽；驱动组件,包括压缩弹簧、不锈钢丝和形状记忆合金丝,不锈钢丝的两端分别与形状记忆合金丝的两端相连构成闭环；散热冷板,内部设有冷却流体管道。本发明利用形状记忆合金丝和压缩弹簧被动地控制高温电池单体的散热,在降低电池组温度的同时,简单有效地将电池组的温差控制在合理范围内,改善电池组的温度一致性。
本发明公开了一种热管理结构,该结构通过均热板和散热器有效的散发功能板与电池产生的热量,同时隔热板与均热板、外壳体之间形成的热对流缓冲区有效的降低了外壳体的壳温,使得功能板与电池处于良好工作环境的同时外壳体有一个适宜的壳温,避免影响用户体验。本发明提供的一种热管理结构实现对流换热温度缓冲,有效降低了外壳体的壳温；电池位置放置散热器,通过外壳体上的通道将热量大幅扩散到空气中。本发明还公开了一种应用该种热管理结构的智能眼镜,可有效将智能眼镜佩戴及使用过程中与皮肤接触频率高的位置的温度控制在舒适的范围内,从结构设计上解决了智能眼镜因壳温导致的佩戴舒适度下降的问题,作用效果显著,适于广泛推广。
本实用新型提供了一种热管理系统,包括压缩机、室内冷凝器、第一三通管道、集成阀、室外换热器、储液罐、膨胀阀、蒸发器、第二三通管道、气液分离器、第三三通管道；所述集成阀上设置有流体通道,流体通道包括第一流体通道、第二流体通道、第三流体通道、第四流体通道、第五流体通道、第六流体通道以及第七流体通道。本实用新型结构简单紧凑,易于空间布置且占用面积小,适用于汽车热管理,热管理系统的不同模式可以满足汽车的采暖和空调降温需求,提高了乘坐舒适性。本实用新型中的集成阀将多个阀体集成后通过一个执行机构控制,节省成本的同时简化了控制逻辑。
本发明公开了一种跨临界CO2汽车空调热管理系统及其最佳充注量标定方法,空调系统包括压缩机、气体冷却器、回热器、质量流量计、节流阀、蒸发器、储液器。本发明首先指出了该判定方法的选择的判断依据参数,然后本发明指出了判断方法的具体实施工况,最后本发明具体提出了充注量的判定方法的具体实施步骤。本发明对系统充注量的判定综合且考虑全面,避免了由于充注量的不合适导致的系统性能的不佳甚至是部件的损坏,减少不必要的损失同时有利于节约能源。
本发明提供了一种用于发动机的热管理控制方法及系统,属于车辆领域。该热管理控制方法包括以下步骤：判断所述发动机当前的工作状态；采集发动机的进气温度、出水温度和缸体温度；根据所述发动机当前的工作状态、所述进气温度、所述出水温度和所述缸体温度控制车辆的所述发动机缸体、发动机缸盖、散热器与暖风芯体之间的冷却液的流量,从而控制所述发动机的工作温度。本发明还提供了相应的热管理系统。本发明的热管理控制方法及系统能够在保护发动机的同时有效提高发动机的燃油经济性并减少排放。
本发明涉及纯电动工程机械热管理系统和管理方法,为解决现有纯电动工程机械使用批量电池包的热管理问题；提供一种热管理系统和管理方法,其中热管理系统包括散热器总成、电池包,散热器总成包括散热器、散热风扇、散热风扇控制器；电池包设置在电池舱内,电池舱壳体上设置有透风栅,散热器安装在电池舱的壳体上且散热风场与电池舱内腔相通,水散风扇和油散风扇转动时,风扇驱动的气流流经电池舱。本发明利用工程机械的散热器对电池包进行加热或降温,使机器在低温环境下启动初期电池包的温度能够快速升高至理想工作温度区间,正常工作时可改善电池包的散热,避免电池包温度过高。
本发明公开的一种具有冷热工况温度调节功能的动力电池热管理系统,包括由多个单体电池组成的动力电池组、若干个导热单元、加热散热模块以及控制模块；其中,导热单元的一端与单体电池之间纵向交错贴合设置,另一端横向延伸出动力电池组并与热电制冷片的一侧连接,以便在各个单体电池与热电制冷片之间实现高效的热传递,并能够提高导热单元的导热效率,实现均匀散热；并且,热电制冷片的另一侧还与水冷散热单元连接,通过水冷散热单元进行辅助散热,散热效果更佳；另外,控制模块分别与动力电池组、热电制冷片和水冷散热单元电连接,构建出高效、紧凑、安全的动力电池热管理系统。
本发明公开了一种电动汽车热管理系统及装置,包括用以实现电动汽车动力电池升温和降温的第一回路系统和第二回路系统,第一回路系统包括水泵一、水泵二、水加热器、热交换器和动力电池,所述水泵一的输出端与水加热器输入端相连,该种电动汽车热管理系统及装置,不仅可以在电动汽车行驶的过程中对乘员舱进行加热或冷却、对动力电池实现保温或冷却,同时也能够在电动汽车处于静止状态下,对动力电池的环境温度进行实时监测,并结合低压电池对动力电池进行一定程度的保温,有效的延长了动力电池的使用寿命,并且,也可通过无线信号发射器将低温信号发送至用户手机上,以便用户及时采取保温措施。
本发明公开了一种蓄电池组热管理装置及方法,所述装置包括壳体,其特征在于：所述壳体内设有左中右三个腔室,依顺分别安置有控制模块、蓄电池组以及散热模块,所述壳体右侧壁上设置有用于排风降温通孔一,左侧壁上设置有用于平衡壳体内部气压的通孔二,中腔室的前后壁板下部安置有若干加热模块,其中所述控制模块分别与所述加热模块、散热模块和蓄电池组电连接。本发明为一种温度可调控的蓄电池组热管理装置,可工作于最优工作温度下,从而增加蓄电池组放电容量,增大电动汽车行驶里程。尤其对于电动汽车冬季行驶,可以明显提高行驶里程。
本实用新型属于汽车余热利用技术领域,尤其涉及一种发动机热管理系统及汽车,该发动机热管理系统包括发动机、一号温度传感器、电子节温器、一号相变蓄能器、一号三通电磁阀、二号三通电磁阀、流量控制阀、二号温度传感器、散热器、二号相变蓄能器、暖芯体、控制单元、水泵及油冷器；所述发动机内设置有冷却水套,所述一号温度传感器用于采集所述冷却水套的出水口处的冷却液温度,所述二号温度传感器用于采集所述流量控制阀的出水口处的冷却液温度。该发动机热管理系统,不仅能在发动机正常工作状态下回收发动机冷却液散发的部分余热,还能在发动机处于熄火热浸置下回收后冷却余热,更利于冷却,能够利用余热进行暖机、除霜除雾及车厢预热等功能。
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