本发明公开了一种双向流电池热管理系统及电池热调节方法。双向流电池热管理系统包括：电池组的保护壳体、风道、散热翅片组、处理器模块、散热风扇和半导体制冷制热片；保护壳体上下表面均设置有金属网和风道,风道中间用隔板隔开形成双风道,双风道内侧均安装有所述半导体制冷制热片；半导体制冷制热片的冷面和热面两侧均固定有所述散热翅片组；风道的进风口处安装有散热风扇；处理器模块根据检测到的电池温度,实时控制半导体制冷制热片和散热风扇的工作状态。通过本发明满足了各单体电池间的均温性,解决了现有技术中电池组因散热问题产生的使用可靠性和稳定性较差的问题。
本实用新型公开了一种基于半导体热电效应的水冷式电池热管理系统,包括介质水循环流道、轴流泵组件、温控组件和控制模块。本实用新型通过增加流体扰动达到增大传热系数,从而增强了单体电池的预热与冷却效率；本实用新型采用了介质水循环流道,增大了单体电池的均温性,使预热或冷却过程中单体电池整体温度保持均匀；采用了半导体热电片,对介质水实现高效加热或冷却,从而维持单体电池温度一直保持在最适工作温度范围内,使单体电池放电效率增大,并且有效延长单体电池的循环寿命。
本实用新型涉及一种带热管理的电池加热装置。包括箱体,箱体内设有电压温度采集装置、电池加热装置和电池管理系统,电池加热装置包括第一压板、第二压板和电池连接装置,第一压板和第二压板分别设置在电池连接装置的两侧,第一压板和第二压板间穿设有为电池连接装置上的电池加热的加热线,所述电压温度采集装置设置在电池加热装置的一侧,电压温度采集装置通过其上连接的温度传感器来采集电池的温度,电压温度采集装置通过设置在电池电极上的导线来采集电池的电压。本实用新型解决了现有加热装置加热不均匀、加热时间长、加热控制不合理、采样不可靠、线束不美观和动力电池组装配复杂且不抗振动等问题。
本发明提供一种模块化燃料电池系统,包括电堆模块总成；连接模块,设置于电堆模块总成的一侧；辅机模块总成,与电堆模块总成相对设置；电气模块总成,设置于电堆模块总成后端；外封装总成,包括电堆模块封装箱和辅机模块封装箱通过连接模块固联构成分别用于容纳电堆模块总成及电气模块总成和辅机模块总成的容纳空间；电堆模块总成、辅机模块总成和电气模块总成通过外封装总成封装形成独立的、具有预设密封等级的燃料电池系统；在距离系统线路密集的辅机封装箱侧部固定有系统控制单元。本发明能够极大地压缩相关元件的空间占用,将多种功能进行了组合优化,结构紧凑,具有良好的拓展性及对不同应用场合的适配能力。
本发明公开了一种用于增程式混合动力车辆的发电机的冷却系统,涉及车辆技术领域。所述用于增程式混合动力车辆的发电机的冷却系统包括具有冷却泵的冷却回路,所述冷却回路经过发电机及发电机控制器,以冷却所述发电机和所述发电机控制器；和集成在所述发电机控制器中的冷却泵控制器,用于以变频方式控制所述冷却泵工作。本发明通过将冷却泵控制器集成于发电机控制器处,就能够及时采集发电机系统中的相关信息,因而可以提高冷却控制的响应速度；同时通过变频控制冷却泵工作,就能够根据发电机系统的散热需求实时控制冷却液流量,使得发电机处于最优工作状态,因而有效提高了工作效率。
本发明公开了一种电池热管理系统用导热硅胶复合相变材料的制备方法,其特征在于：是一种导热硅胶和复合相变材料的复合材料。其中,所述导热硅胶质量分数占50%~80%；所述复合相变材料质量分数占20%~50%；所述复合相变材料的相变温度为35℃~55℃。采用本发明的复合材料应用于电池热管理系统开发的电池组,不仅具有结构简单、连接稳固、防水防尘、防震等优点,同时还具有电池的散热和均温功能,充分对电池和连接片的产热进行有效的热管理,控制电池在最佳的工作温度范围内工作。
本发明公开一种车用空调换热系统和车辆。该车用空调换热系统,包括：压缩机、四通阀、冷凝器、制冷蒸发器和制热冷凝器；压缩机的一端与四通阀的第一端连接、另一端与四通阀的第二端连接；四通阀的第三端与冷凝器的第一端连接,冷凝器的第二端通过热力膨胀阀分别与制冷蒸发器的第一端、及制热冷凝器的第一端连接,制冷蒸发器的第二端、及制热冷凝器的第二端均与四通阀的第四端连接；制冷蒸发器安装在车厢厢体的顶部,制热冷凝器安装在车厢厢体的侧部或底部。本发明在制冷时由顶部的制冷蒸发器提供冷风,制热时则由位于侧部或底部的制热冷凝器提供热风,从而可将制冷、制热出风风道分开,从而有效地改善了制冷制热出风的舒适度。
本发明公开了一种电动汽车增程器热管理系统,涉及电动汽车热控制系统技术领域。所述电动汽车增程器热管理系统包括电驱动冷却装置,用于冷却所述电动汽车内部的电器设备的工作温度,且向所述增程器提供预热所需高温冷却液；发动机水套,在所述电动汽车电量降低到设定阈值时,利用所述电驱动冷却装置的高温冷却液对未启动的所述增程器进行预热。本发明利用冷却液吸收电动汽车电动机以及电器元件的余热和废热对未启动的增程器进行预热,改善了增程器的启动性能降低了油耗以及减少了污染物的排放。
本发明公开了一种电池热管理装置,能够有效提高散热效率,满足电池的正常工作上散热要求。本发明包括：上储液箱(203)、上储液箱盖板(202)、下储液箱(207)、下储液箱盖板(208)、正电极板(201)和负极板(209),以及N个内套筒(205)和外套筒(206),N为自然数；正电极板(201)与电池单体(204)的正极接触,负极板(209)与电池单体(204)的负极接触；上储液箱(203)侧面设有冷却液进口(401),所述冷却液进口(401)与循环泵连接；下储液箱(207)侧面设有冷却液出口(602),冷却液出口(602)与外部液体冷却装置连接；内套筒(205)的外壁径向设置网状冷却液流道壁,其与外套筒(206)内壁共同构成冷却液流道。
本实用新型涉及一种动力电池组复合热管理系统,包括动力电池组、信号巡检控制器、PCM相变冷却器、电池风冷散热器、电池液冷散热器、热泵空调、循环泵、三个电磁控制阀、设置在动力电池组内的四组温度传感器及设置在动力电池组周围的温度传感器,该系统具备PCM相变冷却、风冷散热器冷却和热泵空调辅助冷却的联合热管理能力。在动力电池组热管理过程中,通过实时判定电池组内温度和时间步长控制方法调控各热管理支路的运行与关闭,实现动力电池组入口冷却液流温度的梯级降序冷却,避免低温入口冷却液与初始高温电池组间的大温差换热引起的剧烈温度波动,提升热管理过程电池组内温度一致性,保障电池组效能和安全。
本实用新型公开了一种具有加热功能的电池均衡装置,该具有加热功能的电池均衡装置包括多个独立的与电池模块对应的电池模块均衡电路,每个电池模块均衡电路中包括串联的均衡控制开关和均衡电阻,所述均衡电阻为可以给电池加热的薄片式大功率加热电阻,所述薄片式大功率加热电阻由绝缘导热薄片和设置在绝缘导热薄片内部的电热丝构成,所述薄片式大功率加热电阻固定在电池模块侧壁或底面,与构成电池模块的单体电池壳体紧密均匀接触,该具有加热功能的电池均衡装置在低温环境下可以作为电池系统热管理的加热单元,正常温度环境下可以作为均衡电阻使用,该均衡装置中的均衡电阻功率大,均衡效率高,均衡时均衡电阻的温升小。
本发明公开了一种电池组及其冷却方法,属于电池热管理领域。电池组由多个电池集成块均匀排布集合而成,所述电池集成块包括翅片、承重板和绝缘板,所述翅片上开设有按矩形阵列排布的电池芯插孔,单体电池能插入所述电池芯插孔中；翅片的左右两侧分布有承重板,在所述承重板上开设有与所述电池芯插孔相对应的电池芯承重孔。所述电池芯插孔呈圆形或方形。所述电池芯插孔的外侧分布有导热层和绝缘层,所述导热层由导热材料制成。其具有工艺简单、稳定性较高、散热效率好的特点。
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