本发明涉及一种车辆及车辆热管理系统,该车辆热管理系统包括空调系统冷却管路和电机散热系统冷却管路,空调系统冷却管路中依次设置有车内空气-制冷剂换热器、第一膨胀阀、车外空气-制冷剂换热器以及相应的管道；该车辆热管理系统还包括制冷剂-冷却液换热器,制冷剂-冷却液换热器的第一组端口设置在车外空气-制冷剂换热器和第一膨胀阀之间的管道中,制冷剂-冷却液换热器的第二组端口设置在电机散热系统冷却管路中。在本发明中,当空调系统处于制热模式下时,电机散热系统冷却管路中的废热通过制冷剂-冷却液换热器给流过第一膨胀阀的制冷剂进行加热,可以防止车外空气-制冷剂换热器结霜。
本发明公开了一种超微型智能石墨烯热电制冷热管理模组,其中,超微型智能石墨烯热电制冷热管理模组具体为热电导热组件,热电导热组件包括陶瓷基板、P型热电电极和N型热电电极,印制有印制线路的陶瓷基板上依次间隔贴装有多排的P型热电电极和N型热电电极,P型热电电极和N型热电电极上覆盖有陶瓷基板,每排的P型热电电极和N型热电电极之间焊接有一排金属支撑柱。本发明以碲化铋合金为基础,通过掺杂制成P型热电电极和N型热电电极,按照一定的排列形成一个热电导热组件,通过热电导热组件对芯片进行散热处理,具有良好的散热效果,空间占用小。
本发明公开了一种用于电化学储能方舱热管理和消防的系统装备,解决现有储能方舱的热管理系统或者消防系统中存在的缺陷。本产品包括热管理系统、电池模块和消防系统,所述热管理系统包括风冷管道、制冷机、全热热交换机组、气体监测模块和换气电磁阀,所述消防系统包括灭火剂喷雾释放管道、灭火剂喷淋释放管道、灭火剂输送管道、消防主机、火焰探测器、温度监测模块和二次水消防连接管道。本产品通过采用风冷管道、制冷机、温度监测模块、火焰探测器、消防主机等部件的配合,其有效解决了现有储能方舱的热管理系统或者消防系统中存在的缺陷与不足,通过整体化的顶层设计,保证了储能方舱的安全性与可靠性,降低储能方舱的运行风险与维护成本。
本发明属于电子设计自动化领域,公开了一种基于循环神经网络的众核芯片分布式热建模方法。动态热管理可以非常有效地管理众核芯片的温度,而一个好的众核芯片热建模可以很好地辅助动态热管理。然而传统的众核芯片集总式热建模,随着芯片核心数的增加,它的计算开销呈指数增长。为了解决集总式热模型计算开销过大的问题,本发明提出了一种基于循环神经网络的众核芯片分布式热建模方法,它把芯片的每个核作为单独的计算单元,来建立循环神经网络模型,核与核之间进行有限的数据交换。本发明能够以相当快的速度和很高的精度来模拟众核芯片的温度特性。
本发明提供一种热管理装置的制造方法及热管理装置。所述热管理装置的制造方法包括提供一所述热管理装置的模具,所述模具包括相对设置的底板和设置在所述底板上的壁板,所述底板上还设置有多个与电池单体匹配的电芯模型。在所述模具相邻两排所述电芯模型之间放入有冷却通道模型。所述模具中注入有固化材料,并使所述固化材料固化成型。待所述固化材料成型后,去除所述冷却通道模型,以在成型后的所述固化材料中形成冷却通道。与现有技术相比,所述热管理装置的制造方法简单实用,制作热管理装置速度快,制造的热管理装置带有冷却通道,使热管理装置的冷却效果好。
本发明公开的一种动力锂电池热管理用高级烷醇基相变储能材料的制备方法：马来酸酐、苯乙烯溶于溶剂中,加入高级直链烷醇,得到混合物；混合物在电子束射线的辐照条件下反应,得到所述高级烷醇基相变储能材料,所述相变储能材料还包括热稳定性粒子,所述反应动力锂电池热管理用高级烷醇基相变储能材料制备时间短、效率高,未加入引发剂污染产品,产物纯,储能材料导热性强、相变焓高、在吸热和放热过程中保持稳定的固态。
本公开涉及一种电池热管理控制方法、装置及车辆。所述方法包括：在车辆的动力电池经过预设次数的充放电循环后,确定所述车辆在所述预设次数的充放电循环期间的第一实际行驶里程是否满足预设的里程要求；若确定所述第一实际行驶里程不满足所述里程要求,则调整所述动力电池对应的热管理参数,并按照调整后的热管理参数对所述动力电池进行热管理控制,以使所述车辆的实际行驶里程能够满足所述里程要求。这样,可通过热管理参数下车辆实际的行驶里程对热管理参数进行调整,从而对车辆动力电池进行热管理控制,可实现对热管理参数的自动调整,从而实现对车辆动力电池的热管理控制,以使热管理控制适应不同的环境,增加车辆续驶里程。
本发明公开了一种相变乳液传热工质及其制备方法和电池热管理系统,所述电池热管理系统包括由若干电池组成的电池组,电池单体之间缝隙内设置有冷却管,所述冷却管内设置有强制对流的相变乳液传热工质。所述的相变乳液传热工质以质量百分比计,包括：5~30%的相变材料,0 5~10%的表面活性剂,0~5%的成核剂和55~94 5%的去离子水。所述相变乳液传热工质通过超声乳化法制备得到。本发明应用相变乳液传热工质的相变潜热吸收热量,强化电池热管理系统的散热能力,提升电池组的温度一致性,实现对电池组的温度高效调控。
本实用新型公开了一种车辆冷热管理系统。车辆冷热管理系统包括发热源、空调箱总成、冷凝器、压缩机以及可治冷和加热的多功能水箱,所述发热源通过设有第一控制阀的管道与空调箱总成中的散热器连接,空调箱总成中的散热器通过管道与多功能水箱连接,所述空调箱总成和多功能水箱之间设有水泵,所述发热源通过设有第二控制阀的旁通管道与水泵的进水端连接,所述多功能水箱通过设有第三控制阀的管道与发热源连接,多功能水箱与压缩机通过管道连接,所述压缩机与冷凝器连接,冷凝器通过设有第四控制阀的管道与第一蒸发器连接,所述第一蒸发器与压缩机连接,冷凝器还通过设有第五控制阀的管道与多功能水箱连接。本实用新型车辆冷热管理系统能耗低。
本发明公开了一种电池热管理系统用导热硅胶复合相变材料的制备方法,其特征在于：是一种导热硅胶和复合相变材料的复合材料。其中,所述导热硅胶质量分数占50%~80%；所述复合相变材料质量分数占20%~50%；所述复合相变材料的相变温度为35℃~55℃。采用本发明的复合材料应用于电池热管理系统开发的电池组,不仅具有结构简单、连接稳固、防水防尘、防震等优点,同时还具有电池的散热和均温功能,充分对电池和连接片的产热进行有效的热管理,控制电池在最佳的工作温度范围内工作。
本实用新型公开了一种动力电池及其热管理模块,热管理模块包括箱体、设在箱体内的电热耦合装置和温控模块,以及设在箱体箱盖上且用于产热和导热的半导体芯片,半导体芯片热端位于箱体内,冷端位于箱体外,半导体芯片和电热耦合装置均与温控模块相连,温控模块包括用于监测箱体内温度的温度探头,且温控模块用于根据箱体内温度来启闭半导体芯片和电热耦合装置；本实用新型提供的动力电池的热管理模块,结构简单,通过半导体芯片快速制冷和制热的能力,使电热耦合装置在短时间内实现高温散热及低温加热的效果,可提高电池的安全性和寿命。
本发明公开了一种电池螺线管热管理装置,包括包括导热贴于电池表面设置的毛细管集成板,所述毛细管集成板底端密封插入位于电池下方的储液槽且没入储液槽中的液面以下,所述毛细管集成板顶端密封插入通气室底部；所述通气室与所述储液槽之间通过螺线管密封连通。本发明公开的一种电池螺线管热管理装置,通过采用无需动力引流的毛细管吸收电池的热量使渗透相变材料产生蒸发来对电池进行散热,之后再进行相变材料冷凝回收,实现相变材料的立体循环使用,非常环保；快速均衡单体电池内部、单体电池间的温差,减少热堆积,延长电池使用寿命。
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