一种用于电池储能系统的热管理装置,所述热管理装置位于一容置空间内,包括：若干电池模组,所述电池模组规则排列,构成所述电池储能系统；若干传热部件,每一个所述传热部件的第一部分与一电池模组的外表面贴合,每一个所述传热部件的第二部分暴露在所述容置空间中,且所述传热部件的第一部分将吸收自所述电池模组的热量传导至所述第二部分；所述传热部件为热管。本实用新型的热管理装置可以解决因电池模组装配结构造成的电芯散热难、温度升高难以降温的问题,能够消除热累积效应,安装工艺简单,维护成本低。
一种用于电池储能系统的热管理装置,所述热管理装置位于一容置空间内,包括：若干电池模组,所述电池模组规则排列,构成所述电池储能系统；若干传热部件,每一个所述传热部件的第一部分与一电池模组的外表面贴合,每一个所述传热部件的第二部分暴露在所述容置空间中,且所述传热部件的第一部分将吸收自所述电池模组的热量传导至所述第二部分；所述传热部件为热管；所述若干电池模组均分别与所述支撑架的支撑平面呈一大于0°的夹角。本实用新型的热管理装置可以解决因电池模组装配结构造成的电芯散热难、温度升高难以降温的问题,能够消除热累积效应,安装工艺简单,维护成本低。
本实用新型涉及汽车技术领域,尤其涉及一种轴连轴承、水泵及汽车。轴连轴承包括中心轴和外圈,其中所述外圈套设在所述中心轴的外周,所述外圈与所述中心轴之间设置有沿所述中心轴的周向分布的滚子,所述外圈的两端部与所述中心轴之间设置有密封圈；所述中心轴的外周面上一体成型有信号齿。本实用新型通过将信号齿与中心轴一体成型加工,省略了信号齿的装配过程,从而避免了由装配造成的中心轴表面损伤及信号齿窜动的问题,并且具有结构紧凑、可靠性高以及动平衡性好的特点。
本实用新型涉及一种电动汽车电池管理检测系统,包括主控单元,所述主控单元分别电连接主通讯单元及车载充电机,所述主通讯单元分别电连接处理器及微控制单元,所述微控制单元分别电连接电流传感器、电压传感器、温度传感器、转换模块及单元通讯模块。本实用新型的优点是,结构简单,成本低,体积小,能效延长动力电池寿命,安全性好,易实现量产,市场前景广阔。
本公开涉及一种电池组故障检测方法及装置,涉及电池领域,所述方法包括获取电池组内相关状态信息和所述电池组中检测点当前时刻的检测温度；根据所述相关状态信息基于电池组热模型获取所述检测点的估算温度；根据所述估算温度与所述当前时刻的检测温度判断所述检测点是否出现异常；根据出现异常的检测点判断所述电池组的故障。从而能够根据电池组热模型来实时地估算电池组中各检测点可能的温度,并以该温度为标准,对在各检测点实际检测得到的温度进行比较,从而判断各检测点的温度是否出现异常,这样就避免了门限值判断条件过于单一,不能根据车辆工况进行调整的问题,且能够根据出现异常的检测点来判定故障点,从而能够准确判断出现故障的位置。
一种具有蓄冷能力的飞机燃油热管理系统及方法,本发明针对新一代高性能超声速飞机,公开了一种具有蓄冷能力的新型燃油热管理系统。本发明公开的燃油热管理系统利用制冷机组为回流燃油制冷,并将被冷却后的低温燃油蓄积在蓄冷油箱中,避免回流热油对燃油热沉的加热,同时增加燃油的热沉冷却能力；本发明通过回流管路上的分流阀控制被冷却燃油的流量以及燃油制冷机组所消耗的功率,合理利用飞机能源系统的富余功率输出,同时避免能源损失；本发明通过控制蓄冷油箱与储油箱燃油混合比例,将燃油冷却回路中燃油初始温度稳定在理想工况下,避免燃油不断升温给热管理系统带来的压力,并通过冷却补偿旁路的设计使系统满足不同热载荷的冷却需求,适应更复杂的工况。
内阻直接反映燃料电池电堆内部真实的水热管理状况,本发明基于内阻检测,提出了一种温度优化及控制方法,先通过对燃料电池内部机理分析,建立燃料电池内阻模型、温度模型,再对模型进行仿真,以仿真结论为指导进行实验,通过实验得到的数据对模型参数进行优化,使模型根据符合燃料电池实际的工作状态。之后进行控制,以优化后的模型为控制基础,先通过EIS法测出电堆当前电流下总内阻与段内阻值,代入内阻模型计算出电堆内部温度大小,再将当前温度值与最优值对比,将差值代入温度模型计算出控制变量调节大小,通过对控制效果图分析,该方法可以很好地将堆内温度控制在最优值附近,并明显提高控制的实时性和稳定性,方法是有效、可行的。
本实用新型公开了一种车用燃料电池热管理系统,控制系统通过传感器进行数据采集,通过节温器与三通装置将冷却回路分成大小两个循环,采用节温器对不同支路冷却水流量进行控制,使燃料电池与蓄电池同时工作在最佳温度区间,提升燃料电池系统的可靠性,所提出的加热装置保证了燃料电池与蓄电池在低温下正常启动,所提出的离子交换器使冷却水中导电率维持在合理范围。
一种服务器加装环路热管换热器和贯流风机的数据中心机柜复合热管理系统,属于数据中心高效散热领域。本发明通过环路热管和贯流风机结合的散热方式解决了机房内服务器热积聚问题。主要包括：第一服务器(1-1)、第一主板(2-1)、第一环路热管蒸发段(3-1)、第一环路热管蒸汽管线(4-1)、第一环路热管液体管线(5-1)、第一环路热管冷凝段(6-1)、服务器机柜(7)、条缝风口(8)、贯流风机(9)、第一环路热管换热器(10-1)等。本发明通过环路热管导出服务器中主板的发热量,通过贯流风机引入外界空气带走热量,减少了服务器内的局部热点,增强换热性能,提高了系统安全性。
本公开提供了一种电动汽车电池模组热管理和能量回收系统及方法,包括温差发电模块、冷却加热模块和电子控制模块,所述温差发电模块与电池模组连接,用于实现电池模组散发热量的回收并向外部供电,所述冷却加热模块与温差发电模块连接,用于向温差发电模块提供冷却液以制造温差,还用于实现电池模组的降温或温度加热,所述电子控制模块与温差发电模块和冷却加热模块连接,用于实现温差发电和冷却加热的动态控制,当电池模组的温度较高、过高、较低和过低时,利用电子控制模块实现对温差发电模块和冷却加热模块的控制,极大的增强了电池模组的高温散热能力和低温保温能力。
本发明提出了一种电池系统热管理方法及装置,其中,方法包括：该方法通过控制需要进行热操作的电池包对应风扇的工作状态,获取电池系统中若干电池串的状态信息,其中所述状态信息包括每个电池串的温度信息；根据所述电池串的温度信息,生成热操作指令；根据所述热操作指令,控制与电池串对应的降温器件对电池串中的电池包进行降温。一方面,达到降温器件控制的最优化,实现降温器件寿命的最大化利用；另一方面,无需若干个降温器件同时开启,不会因产生较大瞬时冲击电流而影响电池系统工作的稳定性。
本发明专利公开了一种电池包、车辆及储能装置,该电池包包括盖板、电池舱体、电池及半导体制冷装置,所述盖板与电池舱体形成密封空间,所述电池位于密封空间内；所述半导体制冷装置位于盖板和 或电池舱体上,所述盖板上设有用于引出电流的第一、第二电流输出端子,所述半导体制冷装置包括第一、第二电接头,第一电接头与第一电流输出端子电连接,所述盖板下方设有导电变形件,所述导电变形件能在电池发热时电池舱体内压力增加的作用下使第二电接头与第二电流输出端子电连接,形成第一电流输出端子、第二电流输出端子和半导体制冷装置回路。本发明提供的电池包降低了电池热管理系统的复杂度,结构简单,制热制冷效率高,安全性能好。
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