本发明涉及热控技术领域内的一种非独立热设计的锂电池温度控制方法,包括以下步骤：S1,选取锂电池散热面区域,所述锂电池散热面区域为附近外热流环境相对稳定的区域；S2,获取锂电池与安装板表面所需的半球发射率,所述半球发射率通过仿真分析获得；S3,调节综合半球发射率,所述综合半球发射率为通过在锂电池外表面和或锂电池安装板表面粘贴金属化塑料薄膜热控带进行调节；S4,通过锂电池安装板内的预埋热管实现锂电池各单体温度均匀化；S5通过在锂电池单体表面和预埋热管上粘贴加热片。本发明适用于由于卫星构型布局限制导致电池无法直接安装到外热流相对稳定散热面上的温度控制。
本发明提出一种电动汽车能源管理方法、储能管理控制器和能源管理单元,其储能管理控制器,首先控制电池为高压器件进行高压配电,且为电池热管理系统提供高压电,并通过DCDC电源为整车低压电源供电；然后,再检测电池、高压器件和电池热管理系统的工作状态,依据工作状态发送控制指令,以对高压器件进行上下电控制,以及,对电池进行充放电管理。因此,本储能管理控制器可单独实现对于电动汽车的高压管理,而无需现有技术中VCU来与BMS共同实现对于高压器件的分散管理,进而避免了现有技术中由于分散管理带来的高压管理复杂度高和难度大的问题。
一种新能源汽车集成式热管理机组,包括电动空调压缩机、电子水泵、空调冷凝器、机组控制器、水氟换热器、散热水箱、电子风扇、冷却部件、进水口温度传感器、出水口温度传感器、环境温度传感器、空调高压端压力传感器、空调低压端压力传感器、冷媒干燥器膨胀阀总成。电动空调压缩机与空调高压端压力传感器、空调冷凝器、冷媒干燥器膨胀阀总成、水氟换热器、空调低压端压力传感器依次连接。电子水泵与水氟换热器水路端、散热水箱、出水口温度传感器、冷却部件、进水口温度传感器依次串联。本发明解决了多部件冷却系统独立、冷却效率低、成本高、自重大的问题。
本发明提供一种热管理控制装置及方法,涉及温度控制技术领域。该热管理控制装置包括处理器、传感组件及报警模块。处理器用于在室内温度超出第一预设范围时,控制热管设备开始调节机房的室内温度；处理器还用于在室内温度超出第三预设范围时,控制至少一个空调设备开始调节机房的所述室内温度,其中,第三预设范围包含第一预设范围。报警模块用于在室内温度超过第二预设范围中的最大温度值时发出第一警报提示。本方案基于第一预设范围、第二预设范围及第三预设范围控制热管设备及空调设备的启停,有助于提高对温度的控制精度。另外,通过热管设备与空调设备相配合对机房温度进行调节,有助于减少空调设备的运行时长,从而降低系统功耗。
本实用新型提供了一种热管理系统及车辆,属于汽车换热技术领域,包括电机散热系统和乘员舱加热系统；电机散热系统包括散热单元；乘员舱加热系统包括串联连通的第一换热单元和第二换热单元；散热单元和第一换热单元之间设置有热传导组件,热传导组件用于将散热单元的热量传递至第一换热单元。还提供了一种使用该热管理系统的车辆。本实用新型提供的一种热管理系统,与现有技术中仅仅依靠室外和室内的换热器进行热交换的方式相比,本实用新型充分利用了散热单元的热量,将散热单元的热量也及时通过第一换热单元传递至第二换热单元,提高了传热率。
本发明公开了一种动力电池加热装置及其加热方法,是由超级电容、加热控制单元、主控制开关、动力电池,外部加热装置,电池热管理系统,外部加热控制开关、电阻可调式加热膜以及温度传感器构成；汽车低温严寒环境启动时,加热控制单元根据温度传感器的温度信号控制超级电容接入电阻可调式加热膜以及启动外部加热装置,并在温度达到预设的阈值时,加热控制单元切断超级电容放电,由电池热管理系统维持动力电池的工作温度。本发明能使得动力电池在低温严寒环境下启动时候能实现快速加热。
本发明属于电池包热管理系统技术领域,具体的说是基于四通阀及变流阻型冷板组合设计的电池包热管理系统,包括冷却板；所述冷却板内壁中开设有均匀布置“J”形槽；所述冷却板两侧均固连有四通阀；所述“J”形槽上方于冷却板内壁中开设有第一储液槽液；所述第一储液槽内壁中固连有冷凝器；两个所述四通阀底部阀头上均固连有第二导管；所述“J”形槽下方于冷却板内壁中开设有第二储液槽；本发明主要用于解决目前电池包冷却系统大多采用内部液冷管路,在冷却工况中进口温度比出口温度高,容易造成电池包内部温度不均匀性,同时电池包中电芯温升过高,很容易引起热失控；容易造成电芯的过充与过放,从而引发起火、爆炸等安全事故的问题。
本发明提供了一种燃料电池车热管理测试装置及方法,测试装置包括整车控制器CAN总线、OBD诊断请求工具、电流传感器、电压计、温度传感器、压力传感器、流量传感器、数采模块、上位机,所述整车控制器CAN总线、OBD诊断请求工具、电流传感器、电压计、温度传感器、压力传感器、流量传感器均连接数采模块的输入端,数采模块的输出端连接上位机；本发明使用CAN数据、OBD诊断请求数据的方法,解决采集了车辆某些热管理测试关键信号获取困难的现状；本发明通过同步采集动力CAN数据、OBD诊断数据和传感器数据,有利于车辆测试数据综合分析,分析关键涉氢部件的运行状态和发热量的瞬态过程。
本发明公开了一种燃料电池的余热管理系统,包括：电堆冷却系统包括电堆循环水泵设置在电堆冷却系统的主回路上,用以为电堆冷却系统提供循环动力；冷却液过滤及去离子器串连在电堆循环水泵的后方,用以去除冷却液中的杂质以及降低冷却液中的离子浓度；电堆串连在冷却液过滤及去离子器的后方用以产生电能；热交换器设置在电堆冷却系统的主回路上,并串连在电堆的后方,热交换器用以将电堆产生的一部分热量交换给客舱供暖系统。客舱供暖系统包括暖风器与热交换器串连地设置在客舱供暖系统的主回路上；加热循环水泵与PTC加热器串连,且加热循环水泵和PTC加热器与暖风器并联地设置在客舱供暖系统的主回路上。借此减小去离子器的工作负荷。
本实用新型公开了一种基于嵌入式热管传热强化的相变蓄冷板的热管理系统,应用于冷藏车中,包括快速充冷子系统,用于对冷藏车蓄冷板中的重力热管进行冷能补充；快速充冷子系统包括中空的充冷槽和冷库制冷机组；充冷槽内预先盛放载冷工质；充冷槽内具有重力热管嵌入架；重力热管嵌入架上具有多个嵌入槽；每个嵌入槽与充冷槽相连通；每个嵌入槽中嵌入有重力热管；充冷槽内具有换热管；冷库制冷机组的制冷剂出口,与蒸发器的制冷剂入口相连；蒸发器的制冷剂出口,与换热管上端相连；换热管下端贯穿通过充冷槽后,与冷库制冷机组的制冷剂入口相连。本实用新型能够对冷藏车中冷藏箱体内的冷能进行快速可靠的补充,保证冷藏箱体内具有良好的冷藏温度。
本实用新型公开了一种混合动力汽车及其热管理系统。其中,热管理系统包括：热交换器；第一电子水泵,第一电子水泵的入水口和出水口分别与热交换器的出水口和用于加热动力电池的水管入水口相连；第一电磁水阀,第一电磁水阀的第一端和第二端分别与用于加热动力电池的水管出水口和热交换器入水口相连；第二电磁水阀,第二电磁水阀的第一端和第二端分别与热交换器入水口和发动机出水口相连；第三电磁水阀,第三电磁水阀的第一端和第二端分别与热交换器出水口和发动机机械水泵相连。该热管理系统实现了利用发动机工作时的热量对动力电池加热,避免了动力电池在低温下工作可能带来的问题,有效地利用了发动机的热量,降低了整车的功耗。
本发明属于电动汽车技术领域,公开了一种电池热管理系统,包括：空调系统和电池换热系统,电池换热系统包括空调支路和换热管路,空调支路与室内换热器并联,空调支路包括换热器、三通阀组和单向支路,换热器的第一冷媒口连通于室内换热器的第一接口,换热器的第二冷媒口能够通过三通阀组连通于室内换热器的第二接口和压缩机的进口；单向支路并联于换热器上能够对流过的冷媒进行节流；换热管路包括设于电池箱上的电池水冷板,电池水冷板的两端分别连通于换热器的出水口和换热器的回水口。该电池热管理系统既能在空调系统制冷时对电池进行冷却,又能在空调系统制热时对电池进行冷却或加热,有利于保证电池在全天候处于合适的温度范围内。
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