一种具有水热管理能力的燃料电池模块,由燃料电池电堆、分配单元、电源管理单元、降压加热子模块、液态水管理子模块、外包装子模块等部分构成。分配单元将进入模块的氢气、空气和冷却介质分配至各单堆中；电源管理单元对模块进行状态检测及管理,控制电力输出的导通与切断,降压加热模块实现燃料电池堆的温度调节和输出电压控制；液态水管理模块对进入燃料电池堆模块的氢气和空气进行液态水分离,将氢气侧的液态水排出；外包装子模块实现电堆模块的防水防尘、保温和将包装模块内部的氢气和水蒸气排出。本发明的优点是燃料电池模块可快速进入理想的工作状态,有利于提高燃料电池模块的性能、稳定性、安全性等。
本实用新型请求保护一种具有散热系统的动力蓄电池封装模块,其包括壳体以及安装在壳体内的电池模块和风扇。在壳体焊接有方形的风道隔架,风道隔架的左右两边平行,分别与壳体的左内侧壁和右内侧壁形成两个倾斜风道,倾斜风道一头宽一头窄,并且宽头端分别在并分别在壳体上下相对的两边,在壳体与一个倾斜风道的宽头端对应的壁上开出进风口,与另一个倾斜风道的宽头端对应的壁上开口并安装风扇。本电池封装模块结构简单,紧凑,占用空间小,可以实现非常好的散热效果,所有电池模块的温度一致性好,整包寿命长。?
本申请公开了一种基于有限元法的蓄电池热管理分析及优化方法,该方法包括分别获取多块电池和电池包的参数,并建立二者的三维模型；对多块电池三维模型进行有限元网格划分,划分完成后再进行热场分析,得到其温度场分析结果；对电池包内流体三维模型进行流体力学网格划分,划分完成后将多块电池温度场分析结果作为电池包内流体网格模型中多块电池的约束条件；对约束后网格模型进行流体力学计算,得到蓄电池的流场分析结果并判断该分析结果是否符合预设条件,如果否,则优化电池包的设计方案并重新建模。该方法不受数学解析能力的限制,具有更大的适应性和求解能力,并且无需制造出实体模型,分析过程经济、迅速,具有更大的自由度和灵活性。
本实用新型为解决上述成本高、空间占用大的技术问题,提供一种热管理优良、成本低、空间占用小的户外电源柜。包括柜体,柜体内部包括位于上部的配电仓和位于下部的电池仓；其中,电池仓下方设置有与外界相通的进风口,配电仓顶部设置有与外界相通的出风口；配电仓的顶部设置有第一风扇,电池仓的顶部设置有第二风扇。采用本实用新型户外电源柜,减小了热管理系统的空间占用,降低了成本。同时此种方式也有效利用了配电仓中的热量,防止能量损失在外界,而是利用该产生的热量,对蓄电池加热,使电能得以充分利用。本实用新型电源柜可显著降低成本,在各种恶劣环境都能稳定地工作,保证电池寿命和电池的利用率。
本发明实施例公开了供氢系统、氢气供应系统及方法以及氢燃料电池系统,以解决在氢气补给中,因需更换储氢容器而造成的不便。上述供氢系统包括储氢单元和输氢单元,与所述储氢单元相连接的充装设备,所述充装设备包括与外部加注设备相匹配的充装口。可以看出,当需要补给氢气时,本发明实施例所提供的技术方案可利用外部加注设备通过充装口向储氢单元中的储氢容器进行氢气加注。整个加注期间无须更换储氢容器,这使得氢气在集中补给过程变得方便快捷。
本发明公开了一种用于耦合型燃料电池的储氢单元,包括储氢容器,所述储氢容器中设有与外界密封的至少两个储氢腔体,所述至少两个储氢腔体相互平行；至少一个导气通道,所述导气通道形成在所述储氢容器内并贯穿所述至少两个储氢腔体,适于氢气进入或流出所述储氢腔体；以及填装于储氢腔体内的储氢材料。根据本发明的储氢单元,其储氢腔体之间互相平行且直径较小,可利于内部储氢材料温度的均匀分布,能够更好地防止储氢材料粉化,从而延长储氢材料的寿命。另外,该储氢单元能够与燃料电池单体实现很好的结构耦合,从而实现有效的储氢单元和燃料电池的热管理。本发明还公开了一种具有上述储氢单元的耦合型燃料电池。
本发明公开了一种车载锂电池充电系统,包括电池管理系统和充电器,其中电池管理系统包括电池管理模块、电池热管理模块、高电压安全管理模块和CAN总线通信接口,监视和控制电池包各电池模块的充放电过程；充电器包括充电端口、辅助电源端口和电源输出端口,监视和控制电池包的充电电流和充电电压,使电池包个各电池模块及电池单体按理想充电曲线充电。本发明的系统既降低了成本又实现了电池组的均衡、安全充电,能够延长电池使用寿命。
本实用新型属汽车发动机热管理系统的部件,具体涉及一种组 合式水泵电磁风扇离合器总成。其特征是：轴联轴承嵌镶于水泵壳体 左端的腔体内,风扇离合器的皮带轮内设支撑轴承支撑着磁轭；磁轭 中孔与水泵壳体左端间隙配合,磁轭和水泵壳体对应位置上均设有销 孔,销孔内设销钉将磁轭和水泵壳体固连。因而具有装配、维修方便, 能更换部分组件的,可降低成本,节约资源的优点。
全电飞行器是现代飞行器的重要发展方向,针对其能源、环控、热管理系 统同时并存较大的冷热电负荷,提出了一种适用于全电飞行器的利用质子交换 膜燃料电池发电产生的余热来驱动溴化锂吸收式余热空调以实现制冷、供热的 机载冷热电联产系统,从而解决了目前国内外冷热电分产、分供客观存在的发 电余热得不到充分利用、环控系统能耗过高、热管理系统负荷加大等制约全电 飞行器技术进一步发展的关键问题。另外还详细介绍了对传统的质子交换膜燃 料电池和溴化锂吸收式余热空调所进行的改进,从而使得这两种装置能满足全 电飞行器的使用要求。
本实用新型公开了多功能快速破碎机的热管理冷却装置,包括油箱、油 液管路,其特征在于：在油液管路上设置有吸油滤清器、齿轮泵、出油滤清 器、马达和散热器,齿轮泵与发动机曲轴连接,产生抽吸作用,使油液从油 箱经油液管路进入吸油滤清器、出油滤清器、马达和散热器内,散热降温。 本实用新型的热管理冷却装置,结构简单,不需要额外的动力,只用发动机 曲轴带动齿轮泵转动,将冷却油液、传动油液、工作油液等输送到散热器中 冷却降温,将高温的油液冷却,保持油液的在各工作环境中良好的吸热作用； 保证柴油机、油缸在长时间的高温环境下能正常工作,各个零部件之间不因 热变形而卡死,延长各个零部件以及整个装置的工作寿命。
本实用新型涉及一种基于半导体热电效应的蓄电池热管理装置,该装置包括电 池散热模块、温度控制模块,所述的电池散热模块包括散热鳍片、散热片；所述的 温度控制模块包括半导体制冷器、温度传感器、桥式驱动电路、风扇驱动电路、微 控制器；所述的温度控制模块与电池散热模块连接。本实用新型与采用普通风冷形 式的电池包热管理方案相比,具备有实现对电池包加热这一功能,这一功能在我 国北方严寒地区显得尤为重要；与热泵形式的电池包热管理方案相比较,则具有体 积紧凑,内部机械结构简单,抗振动能力好的特点。
提供了用于管理热管理系统的状态机、计算机实现的方法、数据 处理系统以及处理器。确定多个数字热传感器是有故障的还是工作 的。响应于多个数字热传感器中的至少一个是工作的,监控与工作的 数字热传感器相关联的集成电路内的至少一个单元的节电模式。响应 于该至少一个单元处于节电模式,禁用工作的数字热传感器。
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