本申请提供了一种热管理集成模块,涉及车辆热管理技术领域。该热管理集成模块包括安装支架、热交换器和至少一个流量分配组件,热交换器与流量分配组件均安装在安装支架上；安装支架内设有流量分配腔,热交换器和流量分配组件分别与流量分配腔连通,流量分配组件用于对经过热交换器后的冷却液进行分流。该热管理集成模块具有热交换和水路流量分配功能,结构简单、紧凑,占用空间小,方便安装。
本发明公开了一种汽车热管理系统及新能源汽车,该汽车热管理系统包括第一换热器、第二换热器、第三换热器、第一换热芯体和第二换热芯体,所述第一换热芯体和第二换热芯体用于设置于汽车的空调箱内,通过三通比例调节阀、第一阀门、第二阀门、第三阀门和第四阀门的控制,第一换热芯体和第二换热芯体能够相互连通工作也可以相互独立工作,通过第三换热器实现电池的冷却与加热,该热管理系统通过三通比例调节阀调节支路冷媒的流量比例,进而调节乘员舱和电池的制冷量的比例分配。
本实用新型公开了一种含两级非混合循环水路的燃料电池热管理系统。所述热管理系统包括内、外循环水路。所述内循环水路包含燃料电池、去离子装置、电导率传感器,但不包含风冷散热器；所述外循环水路不包含燃料电池和去离子装置,但包含风冷散热器。热管理系统还包含一个液液换热器,内循环和外循环中冷却液在液液换热器中进行热交换但不直接接触。相较之前的单循环水路热管理系统,采用该实用新型后,因外循环冷却液与燃料电池无直接接触,因而只需控制不包含风冷散热器的内循环水路冷却液的电导率指标即可,从而降低燃料电池运行寿命内的电导率指标的维护费用。
本发明公开了一种动力装置智能化热管理系统,包括部分及以上的冷却单 元、电子控制单元ECU、风扇和电动泵,其特征在于所述的电子控制单元ECU 根据各冷却单元的冷却介质温度返馈信号作出判断,调整风扇和电动泵转速,从 而控制各冷却单元的热侧介质工作温度在最佳范围内。本发明通过ECU来实现 最经济的油耗,保障发动机在各种环境下始终处于最佳的工作状态。本发明的优 点：1 可以保障发动机始终处于最佳工作状态范围。2 节约能源、降低污染物 排放、具有较好的环保功能。3 各换热单元根据实际需要进行冷却,不会过热 或过冷。4 动力装置智能化热管理系统完全通过ECU根据温度返馈信号来实现。
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