本发明公开了一种基于热泵双空调箱的电动汽车热管理系统,包括电池冷却水系统、电机冷却水系统、空调热泵系统、乘员舱循环风回路和PTC加热系统。本发明还提供了一种基于热泵双空调箱的电动汽车热管理系统的控制方法,包括三种工作模式,1)高温充电模式；2)低温行驶模式；3)高温除湿模式。本发明的空调热泵系统为可制热的双空调箱系统,整个系统可提供多种工作模式,在高温充电模式时电池冷却效果更好,在低温行驶模式时,可根据电池温度和电机冷却水温度对电池和乘员舱加热,在高温除湿模式时,除湿效果更好,这样有效地提高了系统的能量利用率。
本发明提供了一种混合动力汽车热管理系统及控制方法以及混合动力汽车,热管理系统包括高温冷却循环系统以及低温冷却循环系统。高温冷却循环系统包括第一散热器、发动机、发动机水泵以及发动机油冷器。低温冷却循环系统包括第二散热器、开关阀以及电机水泵。该混合动力汽车热管理系统的高温冷却循环系统和低温冷却循环系统可以相互独立工作也可以相互协同工作,适应范围广,满足不同模式下变速器的冷却需求,发动机、变速器和驱动电机的冷却效果好。
本发明公开了一种车用燃料电池热管理系统及方法,其中热管理系统包括设置在燃料电池模块与ATS总成之间的水冷主回路,水冷主回路包括第一主回路、及第二主回路,第一主回路和第二主回路之间设有并联布置的第一支路和第二支路,第一支路上设有加热器,第二支路接入乘客舱暖风采暖回路,第一主回路上位于第二支路与ATS总成之间的管路上设有第一电磁阀,第一支路上设有第二电磁阀,第二支路上设有第三电磁阀,第二主回路位于第一支路和燃料电池模块之间的管路上设有水泵,水冷主回路上设有温度传感器,温度传感器的信号输出端连接至整车控制器,整车控制器的信号输出端连接至第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、加热器和乘客舱暖风机。本发明提供的系统及方法,可缩短燃料电池启动时间,充分利用燃料电池产生的热量。
本发明提供一种具有双水泵的内燃机热管理系统,包括发动机主循环系统,所述发动机主循环系统包括发动机缸盖、第一水泵、发动机缸体、第二水泵、阀门组件,所述第一水泵与所述发动机缸盖连接,用以控制所述第一水泵内的冷却介质流入发动机缸盖,所述第二水泵与所述发动机缸体连接,用以控制所述第二水泵内的冷却介质流入发动机缸体,所述阀门组件用以控制所述第一水泵和第二水泵之间的连接或断开。本发明可以实现对电池包的加热和降温,使电池包处于更合适的工作温度。本发明的具有双水泵的内燃机热管理系统,可以满足多种条件下的正常工作,安全系数高。
本发明提供一种纯电动汽车控制系统。属于电动汽车控制技术领域。系统包括电池管理系统、电机控制器,所述电池管理系统包括整车模式管理模块、能量管理模块、电池包热管理模块,所述电机控制器包括扭矩管理模块、电机回路热管理模块。本发明提供的系统,将三个控制器减为两个,节省了整车成本,扭矩控制部分不再需要VCU和MCU之间通讯实现,只需要MCU内部控制,提高了扭矩控制的安全性。
本实用新型公开一种燃料电池热管理系统。该燃料电池热管理系统包括电堆温控回路、设置在所述电堆温控回路上的传感器模组、与所述传感器模组和所述电堆温控回路相连的控制器,所述电堆温控回路包括与燃料电池相连的温控主回路、与所述温控主回路相连的膨胀水箱和第一水泵,与所述第一水泵相连的低温散热回路、与所述低温散热回路和所述温控主回路相连的第二水泵,所述膨胀水箱与所述第一水泵相连,所述传感器模组设置在所述温控主回路上,所述第一水泵和所述第二水泵与所述控制器相连。
本发明公开了一种电动汽车热管理系统控制方法,其特征在于,包括步骤1)获取热管理系统已知参数；2)分别根据已知参数确定五个格栅开度；3)取五个格栅开度中的最大值作为格栅开度,确定格栅位置标记并记录为历史数据；4)循环步骤1)～3),根据历史数据确定格栅开度对应的标记位置。本发明充分考虑热管理系统各个参数对进气格栅开度的影响,取五个格栅开度的最大值为格栅开度,这样保证了电池冷却水系统的散热能力,使得进气格栅的开度控制更符合热管理系统实际需求,增加的对历史数据的存储和利用可以更快更准确地定位格栅开度的位置。
本申请提供一种车辆热管理系统、车辆热管理方法及车辆。该车辆热管理系统包括：发电装置,其经由车辆发动机的排气热量驱动而产生电能；加热装置,其可通断地电连接至发电装置的输出端,并在发电装置的驱动下产生热量；电池模组,吸收加热装置产生的热量；其中,发电装置在达到预设电压后将电能输出至加热装置,且车辆热管理系统在加热装置在将电池模组加热至预设工作温度后转入待机状态。根据本申请的车辆热管理系统、车辆热管理方法及车辆,回收车辆发动机的排气热量来进行发电,使得电池模组在各种使用环境下均能快速被加热至工作温度,且能量的回收利用也提升了整车能量效率、有效地减少燃油消耗。
本发明涉及电动汽车控制技术领域,具体涉及一种电动汽车的动力域控制系统。包括动力域控制器PDC,所述动力域控制器PDC上连接有电机控制器MCU_F、电机控制器MCU_R、电池管理单元BMS、车载充电机OBC、电动压缩机Ecomp、HPTC、进气格栅电机AGS、制冷剂回路传感器和制冷剂回路阀门,所述动力域控制器PDC通过电机控制器MCU_F、电机控制器MCU_R、电池管理单元BMS、车载充电机OBC、电动压缩机Ecomp、HPTC、进气格栅电机AGS、制冷剂回路传感器和制冷剂回路阀门输入的信号实现高压管理、能量管理、热管理和扭矩管理。实现了高压管理、扭矩管理、能量管理和热管理四大功能。其能更好的集中协调控制,并能提高能源利用率。
本实用新型提供一种带有电机电池热管理的补气增焓热泵空调系统,包括：一压缩机、一气液分离器以及一室外换热器,压缩机、气液分离器以及室外换热器之间连通；一电池热管理模块,电池热管理模块用于与电池热交换,电池热管理模块与压缩机连通；一电机热管理模块,电机热管理模块用于与电机热交换,电机热管理模块与压缩机连通；一第一冷却器,第一冷却器与一第一冷板换热连接,并与压缩机连通；一补气增焓模块；补气增焓模块与室外换热器连通,并与压缩机连通。本实用新型一方面能够满足电动汽车在低温环境中正常供暖。另一方面,在系统中使用电池热管理模块和电机热管理模块,能够提高能源利用效率,保证电动汽车的正常运行。
本发明公开了一种热交换器支架,包括壳体和隔离件,所述隔离件设置在所述壳体内,所述壳体的内壁与所述隔离件的两侧外壁之间形成两个空腔,所述隔离件两侧的外壳上至少有一侧外壳设有管路孔。本发明的目的是提供一种热交换器支架及车辆热管理系统,结构简单,通过隔离件将空腔分成两个部分,同时通过外壳上管路孔布局随实际需要灵活可变的支架结构,解决零部件无法实现通用的问题,提高零部件生产效率且更易装配。
本发明公开了一种动力电池热管理系统。它包括单体电芯、电池管理模块、DC DC模块和帕尔贴贴片,所述单体电芯的正极和负极连接DC DC模块的输出端,帕尔贴贴片两端与电池管理系统的控制端连接；电池管理系统用于在检测到单体电芯温度低于第一设定值时控制帕尔贴贴片制热、用于在检测到单体电芯温度高于第二设定值时控制帕尔贴贴片制冷、用于在检测到帕尔贴贴片的两端产生电压时控制DC DC模块将所述电压进行转换输出至单体电芯。本发明通过在锂离子动力电池组中加装一种帕尔帖效应的热管理系统,其可靠性、制冷或加热效果、能量效率较现有技术均有提升,可有效填补锂离子电池组在环境适应性、使用寿命、能量密度特性的不足,并有效降低均衡能耗。
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