本发明涉及用于变速器的主动热管理系统及方法,具体而言提供了 一种用于有选择地加热和冷却可与车辆发动机一起使用的变速器中的 传动液的主动热管理系统和方法。该主动热管理系统包括测量传动液 温度并发信号给阀以有选择地将传动液导入一个或多个分离的流体管 路的热传感器。
披露了用于车辆的具有HVAC部分和电池部分的HVAC和电池热 管理系统,和运行方法。HVAC部分可以包括主室,位于主室内的蒸发 器,在蒸发器下游延伸过主室的部分的加热器,邻近加热器从主室延伸 且在加热器的上游和下游与主室流体连通的电池通道。电池部分可以包 括与电池通道流体连通的电池组,位于电池通道内且构造为选择地允许 流体在蒸发器和加热器之间从主室流动的电池冷却阀,和位于电池通道 内且构造为选择地允许流体从加热器下游的主室流动的电池加热阀。
本发明涉及功率逆变器模块热管理。根据示例实施例,提供了一种 用于限制电机的工作温度的方法。该方法包括基于功率逆变器模块的温 度基准T*和功率逆变器模块的半导体器件温度T之间的温差生成用于电 机的最大容许电流I*S(max)。该方法还包括基于最大容许电流I*S(max)和最大容 许通量Ψ*S(max)生成最大容许转矩T*e(max),并使用最大容许转矩T*e(max)限制转矩 命令T*e以便将半导体器件温度T抑制在温度基准T*以下。
新能源汽车的整车热管理从简到繁，结构日趋复杂，从独立模块到系统工程，升级明显，单车价值量从1600-2500元提升至近7000 元，按照2025年全球新能源汽车销量1150万辆算，热管理系统的空间为805亿。
本文简要介绍了电池发热机理和温度对电池性能的影响，主要综述了基于相变材料的电动汽车电池热管理技术的应用和发展。
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