本发明公开了一种Plug-in汽车高压电快放控制方法。此方法主要方案为在整车下电流程中通过整车控制器HCU与热管理系统协调工作控制热管理系统里的PTC工作将电机电容里的高压电快速放至安全电压。此方法不会影响整车在下高压电过程中各关键部件的正常运转,响应快速,且整个快放过程控制简单,能够在整车下电时将高压部件里的高压电快速放至安全电压,排除高压安全风险。
本发明提供了一种电动汽车的整车控制系统,它包括一主控板,连接于主控板的控制组件、电池组件、空调组件、电机组件；控制组件包括：均连接于主控板的仪表盘、油门、刹车、真空泵、转向泵、指示灯、操控面板；电池组件包括：连接于主控板的电池控制板,以及连接于电池控制板的电池包和电池热管理模块,所述电池包包括电池检测板、电池组,电池热管理模块包括加热器和鼓风机；所述空调组件包括：空调控制器以及连接于空调控制器的空调冷气模块和空调暖气模块；所述电机组件包括连接于主控板的电机控制器以及连接于所述电机控制器的电机。本发明能够满足电动汽车整车系统的控制需求。
本发明涉及用于电池单元温度控制的挤制散热片,具体地,提供了一种用于电池组的热管理系统,其包括设置成堆的多个主体、与多个主体流体连通的流入管道和流出管道、以及联接到多个主体的保持面板。所述主体包括散热片和管道且是利用挤出工艺而形成,这使得散热片和热沉的重量最小化同时使热管理系统的成本最小化。
本发明提供电池热管理系统及其方法。该系统包括：电池模块,包括电池和导热体；第一泵；用于对电池进行散热的低温散热单元和常温散热单元,其中导热体、第一泵、低温散热单元和常温散热单元通过导管连接形成第一回路；温度检测单元,用于检测并发送电池温度TB和环境温度TE；控制单元,耦合到温度检测单元、低温散热单元和常温散热单元,所述控制单元被配置为：接收TB和TE；比较TB和第一预定值T1；比较TE和第二预定值T2；如果TB≥T1并且TE≥T2,启动低温散热单元和第一泵；如果TB≥T1并且TE＜T2时,启动常温散热单元和第一泵。
本实用新型公开了发动机热管理系统,其包括换热装置、第一管路及第二管路,第一管路连接到发动机以接收和传递发动机的排气,第二管路连接到发动机以传递发动机的进气或冷却水,第一管路与第二管路均连接到换热装置,第一管路与第二管路内的流体介质在换热装置中热接触,第一管路中设置有控制从发动机流动到换热装置的排气流量的第一控制阀。从而既能够有效地对发动机排气热能进行回收利用,提高发动机的能量使用效率,又能够有效保护换热装置。
本发明公开电池热管理控制方法,该方法包括利用水泵驱动冷却液,由冷却液与电池模块进行热交换,从而对电池模块散热的步骤；采集冷却液的温度的步骤；在水泵关闭的情况下,当冷却液温度达到启动温度时,启动水泵的步骤；及在水泵启动的情况下,当冷却液温度达到关闭温度时,关闭水泵的步骤。其中,启动温度大于关闭温度。这样,避免频繁启动水泵而造成水泵容易损坏。而且通过避免水泵的频繁启动,也避免了能源浪费。
一种电动汽车动力电池系统热管理装置,属于交通运输领域。电池系统内的电池管理系统BMS连接12V低压电源、电磁阀、热交换器和电机；电池系统、热交换器、单向阀、泵、油水分离器和储液罐构成一个回路；电机启动,泵从储液罐中取液,通过油水分离器、单向阀后进入热交换器中,热交换器中换热后,冷媒或热媒进入电池系统,从电池系统出来后回到储液罐中。充分利用电动汽车空调系统和暖风系统,利用热交换冷却或加热电池系统；电池系统内无直接加热装置,降低风险；有利于电池系统的密封,提高防水等级；一套系统,同时兼顾加热和冷却；加热量不足时,可以启动热交换器内的电加热装置补充。
本发明提供了一种车用电池热管理系统,属于汽车电池技术领域。它解决了现有技术中电池热管理不够准确及时的问题。该系统包括由电池包、水箱和水泵和散热器构成的第一液循环回路,在水泵和电池包之间依次连接冷却结构和加热器以构成第二液循环回路,在第一液循环回路和第二液循环回路上设有只控制各自液循环回路的电磁阀,在电池包上设有温度传感器,电池管理单元、温度传感器、水泵、第一电磁阀、第二电磁阀、冷却结构和加热器均与整车控制器连接,整车控制器能接收温度传感器的检测信号并进行处理后发出控制信号控制水泵、两个电磁阀、冷却结构、加热器和电池管理单元工作。该系统能准确及时判别电池热环境,并进行有效调节。
本发明涉及带有高导热率涂层的改进的高电压端子冷却,公开了一种具有改进的传热的电池组。在一个实施例中,该电池组包括多个电池,每个电池具有阳极箔和阴极箔；一对分接头,第一分接头连在该阳极箔上且第二分接头连在该阴极箔上；其中,至少一个电池在阳极箔或阴极箔或这两者的至少一面上具有高导热率涂层；或者至少一个分接头在至少一面上具有高导热率涂层；或者这两者。还公开了改进电池组传热的方法。
本发明公开了一种电动汽车电池包热管理系统及其热管理方法,属于电动汽车电池包热管理领域。所述系统包括电池包壳,所述电池包壳内部设有“T”型中部挡风板,所述中部挡风板与所述电池包壳的一端连接,将所述电池包壳分隔成两个空间,所述两个空间通过所述电池包壳另一端与所述中部挡风板形成的空隙连通,所述电池包壳与所述中部挡风板连接的一端设有散热系统及加热系统,所述散热系统包括进气系统与出气系统,所述进气系统与所述出气系统分别位于所述中部挡风板的两侧,并且位于所述电池包壳外部,所述加热系统穿过所述中部挡风板设在所述电池包壳内部,所述热管理系统还包括电池管理系统。本发明通过空气给电池包加热、散热,结构简单、不漏液。
本实用新型涉及用于对带多个蒸发器的汽车空调进行控制的汽车空调控制器。该多个蒸发器包括至少一个用于调节车厢内温度的第一蒸发器和至少一个用于汽车其它功能部件热管理的第二蒸发器。所述汽车空调控制器包括根据所述多个蒸发器的目标温度控制电动压缩机的转速的电动压缩机控制模块。本实用新型的汽车空调控制器配置了专门的电动压缩机控制模块,可有效对带多蒸发器的压缩机进行控制,具有控制精准、响应快、多目标平衡的优点,为最终带有汽车热管理功能的汽车控制空调器的开发提供了良好的基础。
本实用新型涉及一种带有自动电池热管理的汽车空调控制器。该汽车空调控制器包括用于对汽车电池进行热管理的蒸发器进行控制的电池热管理模块。本实用新型的汽车空调控制器配置了专门的电池热管理模块充分利用汽车空调的制冷系统,在保证汽车车舱内温度自动控制的同时,也保证了车用电池的温度处于合理的范围,保证电池的安全使用和电池的使用寿命。
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