本实用新型公开了一种电池模组及电动车,电池模组包括壳体,以及设置在壳体内的多个圆柱形电芯,壳体上开设有进风口和出风口,在所述壳体内还设置有多块隔板,所述多块隔板与壳体的内壁形成一条起点为所述进风口、终点为所述出风口的呈蛇形迂回分布的风道。本实用新型通过多块隔板的设计,由进风口输入的冷风或热风可沿风道的方向流动,最后由出风口输出,由于风道的约束,冷风或热风可流经每个圆柱形电芯,从而使得电池模组内部加热或冷却均匀,提高了电池模组的热管理性能。
本发明公开了一种电动汽车动力电池组,其包括电池组壳体及设于其内的多个电池模组,还包括集成于电池组壳体内的热管理部件,热管理部件包括后蒸发器、电池加热器和电池风扇,后蒸发器、电池加热器和电池风扇在电池组壳体的布设位置需满足：空气经由后蒸发器形成的冷风、以及空气经由电池加热器形成的热风,在电池风扇的作用下加速流通并且流经各个电池模组。所述电动汽车动力电池组呈闭式设计,防尘防水等级高：热管理部件内置,风道设计简单、温度一致性高；基于该动力电池组的充电管理系统和热管理系统占用空间少,无输送过程热量损耗,成本低；控制集成度高。
本实用新型公开了一种电动汽车动力电池热管理系统。它包括中央处理单元、温度检测模块、动力电池、加热控制模块、散热控制模块、加热模块和散热模块,所述中央处理单元分别与温度检测模块、动力电池、加热控制模块的输入端和散热控制模块的输入端相连,所述加热控制模块的输出端与加热模块相连,所述散热控制模块的输出端与散热模块相连,所述加热模块、散热模块和温度检测模块都设置在动力电池上。本实用新型在动力电池工作时监控动力电池的温度,当动力电池温度过低或过高时给动力电池进行相应的加热或散热,使动力电池工作在合适的温度范围内,从而保证动力电池的各项性能不受影响,延长了动力电池的使用寿命。
一种与动力装置的冷却相结合的布置领域的电动车热管理系统,包括：电机冷却液循环系统、空调制冷剂循环系统和电池包冷却液循环系统,电池包冷却液循环系统包括：第二水泵、三位四通水阀、燃油加热器、两位三通水阀、电池包和第二水箱依次循环连接,三位四通水阀的两个输出端分别与空调制冷剂循环系统和电池包散热器的输入端相连,两位三通水阀的一个输出端与暖风芯体的输入端相连,电池包散热器的输出端、暖风芯体的输出端以及空调制冷剂循环系统的输出端均与电池包的输入端相连,暖风芯体设置于电动车车厢一侧。本发明实现了电机、电机控制器、车载充电模块的冷却,车内空调系统的制冷制热及电池包温度控制。
本实用新型公开了一种轻量化电池组上盖,包括一体注塑成型的塑料电池组上盖本体,所述电池组上盖本体上设有出风口、高压接口、维修开关接口、进风口；所述上盖本体的外壁设有多个外加强筋。本实用新型的电池组上盖,通过在外壁设置外加强筋,可有效增强该电池组上盖的装配强度,同时,在满足强度的基础上,有效降低了壳体的重量,节约了成本,保持了其平面度。该电池组上盖本体为一体注塑成型,提高了其密封性能,使得整个电池组处在一个相对隔热的环境中,所有电芯处于同一个温度场中,可使得电池组整体温度受到良好的管控,提高了热管理的有效性。同时,该塑料电池组上盖可起到缓冲吸震的作用,可防止电池组在碰撞过程中受到破坏。
本发明是一种具有高效均衡散热功能和电加热功能的电池热管理设备。包括散热冷却装置、电加热装置和温度采集装置,电池散热装置包括若干单体电池、电池连接极片、绝缘高导热电池保护外壳、复合相变材料、增强传热和强度的骨架结构材料、热管、电池模块箱、热管散热片；电池电加热装置包括电加热装置和电加热控制器,电加热装置埋入相变材料当中,且电加热装置与电加热控制器连接,温度采集装置包括有热电偶和温度采集器,热电偶装设在复合相变材料冷却模块中,热电偶将感应到的信号传递给温度采集器,温度采集器将信号传递给电池热管理设备总控制器,热管理设备总控制器与电加热控制器连接。本发明能保证动力电池良好的工作性能、安全性和循环寿命。
一种电池模块,包括设置在电池模块内的多块电化学电池和被设置用于为多块电化学电池提供热管理的热管理系统。热管理系统包括邻接电池模块第一侧面设置的第一热板以及邻接与电池模块第一侧面相对的电池模块第二侧面设置的第二热板。第一热板包括从第一热板表面伸出的从电池模块第一侧面延伸至电池模块第二侧面的一系列散热片。第二热板包括从第二热板表面伸出的从电池模块第二侧面延伸至电池模块第一侧面的一系列散热片。
一种电池系统,包括设置在壳体内的多块电化学电池。电池系统还包括被设置用于向电化学电池提供加热或冷却中至少一者的热管理系统。热管理系统包括固态涂层,其中具有第一金属和不同于第一金属的第二金属。固态涂层被设置用于输送电流从中流过以建立跨越固态涂层第一表面和固态涂层第二表面的温差从而向电池提供加热或冷却中的至少一者。
本发明公开了一种汽车发动机的水泵系统及其控制方法。汽车发动机的水泵系统,包括：磁流变液离合水泵,连接汽车发动机的动力输出轴；水温传感器,用于检测汽车发动机水温；以及ECU,根据水温传感器检测的发动机水温,对磁流变液离合水泵进行通断电控制：当发动机水温低于门限温度时,对磁流变液离合水泵断电,磁流变液离合水泵与动力输出轴不产生动力连接,当发动机水温达到门限温度时,对磁流变液离合水泵通电,磁流变液离合水泵与动力输出轴产生动力连接。本发明的发动机水泵系统能够避免由于发动机过冷引起的排放水平恶劣和功率消耗而产生的油耗增加等问题,有效提高热管理,降低发动机的排放和油耗。
本实用新型公开了一种电池热管理系统,在现有技术中的电池热管理系统基础上增加了分别与换热器及电加热器并联的第一旁路、第二旁路,以及控制流路切换的第一流路切换部件及第二流路切换部件,实现了在加热 冷却电池包时,冷却液仅流经必需的换热部件,减少了因流经不必需的换热部件造成的能量浪费,因此具有很好的冷却和节能效果。
本发明涉及一种变形约束电池组模块结构,包括有电池组外壳和一定数量的电池单体；所述相邻两电池单体之间设置有隔板；电池组外壳包括有上部盖板、底板,侧板、侧加强板及丝杆；上部盖板与底板之间通过侧板连接,左右侧板外部盖有侧加强板,两块侧加强板通过丝杆连接。
本发明属液体激光器技术领域,具体涉及一种微珠浸没式液体激光器及其热管理方法。其方法的特点是将激光性能优良的稀土掺杂固体激光增益介质经过光学加工获得微珠,将微珠固定在荧光流动池中并完全浸没在匹配液中,折射率匹配液在微珠和荧光流动池四壁间流动,对增益介质进行直接冷却将泵浦过程中产生的废热带走。本方法具有不间断、实时、高效冷却的特点,可大大提高了热管理效率,极限热功率负载,从而允许注入更高的泵浦功率并大幅提高激光输出功率和频率。同时为光学性能优异但受生长尺寸限制而未被广泛应用的激光晶体提供了新的应用途径,具有广泛的应用前景。
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