本实用新型公开了一种电动汽车整车智能热管理系统,由车头换热器、乘客舱换热器、电机、电控系统、电机水泵、四通换向阀、压缩机、电磁阀、两个三通球阀、蒸发器、水泵、电池组、热管、电池换热器组成。使整车的空调系统、电机电控系统、电池组热管理系统三大热管理系统的热量能够充分地互相利用,减少散热加热对电池能量的需求。可以保证各个电池单体之间的温度均衡。对电机电控系统进行液冷方式散热,并与冷凝器耦合,充分利用外界冷源减少整车热管理系统能耗。本实用新型可以在保证驾乘舒适性的情况下尽量延长续航里程,延长电池系统的使用寿命,降低电动汽车电池系统的使用成本。
本实用新型涉及一种模块化锂离子电池热管理系统,属于锂离子电池制造技术领域。包括锂离子电池模块、热管理模块和控制系统模块,控制系统模块与热管理模块相连接；所述热管理模块包括加热系统和冷却系统,加热系统包括电加热薄膜和电源,电加热薄膜设于锂离子电池模块中的上下两个锂离子电池之间,电源给电加热薄膜供电；冷却系统包括冷却水、循环液体流道和水泵,循环液体流道设于锂离子电池模块中的上下两个锂离子电池之间。本实用新型的冷却系统和加热系统采用单独控制,可以独立控制电池不同区域的温度,保障了电池间温度的均衡性,使电池的性能最大效率的发挥,同时提高了电池的使用寿命及安全性能,模块化的设计方便维护和维修。
本实用新型涉及一种锂离子电池热管理系统,属于锂离子电池制造技术领域。包括液体循环系统和控制系统,液体循环系统包括设置于锂离子电芯之间的液体流道,液体流道的两端通过液体输送管道分别连接液体加热系统和液体冷却系统,液体加热系统包括电机、液体加热装置、导热液体和热液储液罐,液体冷却系统包括电机、液体冷却装置、导热液体和冷液储液罐；控制系统包括温度传感器和微处理器,温度传感器用于检测锂离子电芯温度,微处理器用于控制液体冷却系统和液体加热系统的开启与关闭。本实用新型可以独立控制不同区域温度,保障了电芯间温度的均衡性,使电芯性能最大效率的发挥,提高了电芯的使用寿命及安全性能。
本发明公开了一种新型电动汽车电池热管理系统,包括汽车空调系统,汽车空调系统用于对电池包降温,电池包外包裹有真空绝热夹套,真空绝热夹套内壁贴有绝热膜,真空绝热夹套上开有排水孔,电池包四周设置有铝制毛细管网、铝钎焊蒸发器和热管,铝制毛细管网连接车顶太阳能收集系统,铝制毛细管网上设置有水泵,铝钎焊蒸发器连接汽车空调系统,热管连接空冷器或汽车中冷器。本发明的电动汽车电池热管理系统可保证电池组在合适的工作温度下运作,不过量消耗电池储存电量,使新能源汽车对环境适应能力大大增强,为汽车全天候使用提供保障。
本发明公开了一种电动汽车整车智能热管理系统及其方法,由车头换热器、乘客舱换热器、电机、电控系统、电机水泵、四通换向阀、压缩机、电磁阀、两个三通球阀、蒸发器、水泵、电池组、热管、电池换热器组成。使整车的空调系统、电机电控系统、电池组热管理系统三大热管理系统的热量能够充分地互相利用,减少散热加热对电池能量的需求。可以保证各个电池单体之间的温度均衡。对电机电控系统进行液冷方式散热,并与冷凝器耦合,充分利用外界冷源减少整车热管理系统能耗。本发明可以在保证驾乘舒适性的情况下尽量延长续航里程,延长电池系统的使用寿命,降低电动汽车电池系统的使用成本。
本发明涉及一种纯电动汽车整车热管理系统,其特征是包括电驱动系统及充电机冷却回路、动力电池冷却回路、动力电池充电加热回路、乘客舱采暖回路及乘客舱制冷回路；所述的电驱动系统及充电机冷却回路包括通过管路连接的散热器、风扇、水壶,设置在回路中的电驱动系统及充电机冷却水泵,以及电机控制器及DCDC,以及充电机和电机,利用散热器实现液气换热对散热部件进行冷却。提升了电动车环境适应性能、高温环境下的动力性能、关键零部件耐久性,以及整车能量利用效率。
一种具有强化散热功能的动力电池模块,包括电池模块箱体、箱体顶盖和高导热相变板材。其所述板材由若干片高导热石墨薄膜与复合相变材料 高导热塑料合成的复合材料通过物理或化学工艺压制而成。所述板材开有阵列排布的若干个孔,用于多个串联或并联方式实现的单体电池。其特征在于每个单体电池的表面都能与板材截面方向紧密接触,减小接触热阻。通过物理或化学工艺压制技术,使所述板材由石墨薄膜与复合材料通过三明治形式压制出来,实现石墨薄膜与复合材料融合后的一致性。该板材外包裹导热绝缘的薄膜,保证电池模组与外界电绝缘良好。
本发明公开了一种用于锂离子电池的相变导热材料及制备方法,相变导热材料由以下质量百分比的原料制备得到：低熔点有机物烷烃40～60％,导热填充材料15 30％,阻燃剂10 20％,余量为着色剂。经导热填充材料干燥、球磨分散、低熔点有机物烷烃融化后混合制备。本发明提供的相变导热材料熔点低,可控制在20～30℃；当温度低于20℃时,材料导热系数小,低于0 1W mK；温度高于30℃时,材料导热系数高,大于0 8W mK；本发明制得的材料为电绝缘体,阻燃级别在V 2以上,具有很强的阻燃性,用于锂离子电池中可实现高效的热管理。本发明制备方法简单,操作容易,生产成本低,值得大力推广。
本发明公开了一种微通道电池热管理装置,包括箱体、电池、半导体制冷芯片、换热装置和控制装置,所述电池设为多个,且安装于所述箱体内,形成多行结构,每两行之间的电池具有间隙；所述换热装置的一端插装入所述间隙内,且与所述电池相接触；所述半导体制冷芯片固定安装于所述换热装置上,所述控制装置的输出端与所述半导体制冷芯片的控制输入端连接；所述换热装置包括进口集流室、出口集流室和两端分别与所述进口集流室和出口集流室相连通的水管,所述进口集流室的进水口通过水泵与所述出口集流室的出水口连通；所述水管的一端伸入所述间隙内,且与所述电池相接触。本发明具有自动化控制、换热效率高、成本投入低和稳定可靠的有益效果。
本发明公开了一种用于车辆的动力电池组热管理装置及热管理方法,涉及车辆领域。所述用于车辆的动力电池组热管理装置包括加热循环水路,配置成利用发动机尾气余热给所述动力电池组加热；散热循环水路,配置成高温时给所述动力电池组降温；温度传感器,安装在所述动力电池组处并用于监测其实时温度；和控制器,根据所述动力电池组的实时温度与设定的最小温度阈值和最大温度阈值进行比较,根据比较结果,选择启动所述加热循环水路或启动所述散热循环水路给所述动力电池组加热或者降温,直到所述动力电池组温度满足理想的工作温度。本发明还提供了相应的方法。通过本发明,可有效平衡动力电池组的温度,改善其性能的同时增加了其使用寿命。
本实用新型公开一种用于纯电动车辆的动力电池热管理模块及系统,模块包括用于对动力电池加热的PTC组件、用于对动力电池降温的蒸发器以及风扇；PTC组件与风扇分立于蒸发器的两侧；PTC组件包括PTC壳体和PTC壳体内的PTC加热器；蒸发器上设有扣板；还包括冷媒管道,其一端与蒸发器相连,另一端安装有膨胀阀。本实用新型以便捷、效率、成本适中为出发点,对纯电动车辆动力电池热管理系统进行了设计,解决纯电动车辆动力电池系统在充放电过程中对温度的管理控制,从而使其稳定工作在允许的温度范围内。为动力电池系统安全工作提供了可靠保障,延长了使用寿命。
一种电机冷却系统及电动汽车热管理系统,电机冷却系统包括电机,所述电机包括电机壳体、分别安装在电机壳体两端的电机端盖、可旋转地安装在所述电机端盖上的转子轴、安装在所述转子轴上的转子以及套设在所述转子外并固定在所述电机壳体内的定子,所述定子中形成一用于容纳所述转子的空腔；其特征在于：还包括电机进气管道和电机排气管道；所述转子的端面的外侧设有电机进气孔,所述转子的另一端面的外侧设有电机排气孔；所述电机进气管道的一端固定在所述电机进气孔上,所述电机排气管道的一端固定在所述电机排气孔上。本实用新型能够有效针对转子表面进行散热,防止转子磁瓦在高温下退磁,提高转子寿命,也提高电机工作效率。
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