本发明公开了一种用于分布式储能电源系统的新能源冷热系统,其包括：设置在分布式储能电源系统内的风机盘管机组,其用于调节分布式储能电源系统的温度；与风机盘管机组连接的吸收式制冷机,其用于向风机盘管机组提供冷源；与吸收式制冷机连接的冷却塔,其用于向吸收式制冷机提供冷却水；分别与风机盘管机组和吸收式制冷机连接的太阳能集热器,其用于向风机盘管机组和吸收式制冷机提供热源；第一流量控制器,及,第二流量控制器。本发明提出了一种全新的用于分布式储能电源系统的热管理方式,解决了分散式、大规模集装箱式储能电源系统的热管理问题,保障锂离子蓄电池工作环境温度,延长其生命周期,提高了防护等级。
本实用新型涉及电动货车技术领域,具体为一种电动货车动力电池的布置结构,包括车头,所述车头连接有位于其后方的车底架,所述车底架靠所述车头的部位上固定有呈直立状的挡板,所述车底架上铺设有位于所述挡板后方的电池包,所述电池包的上方设有货箱,结构稳定、便于热管理且空间利用率更高。
本发明公开了一种星外转动机构相对运动面热控装置,包括挡光扣板、内置多层隔热组件、热控涂层和安装固定附件,所述挡光扣板通过安装固定附件固定在运动部件结构本体的表面上,覆盖运动部件结构受照区域,内置多层隔热组件装配在挡光扣板的内侧表面,位于运动部件结构本体和挡光扣板之间,热控涂层涂覆于挡光扣板外表面,喷涂方法依据空间热控涂层的相关规范。本发明满足了星外转动机构相对运动面部件的温控要求,同时在确保机构运动可靠的基础上,通过局部挡光扣板结合多层隔热组件的方式以兼顾热控防护效果和防勾挂的优点,可靠性好、适应性强、设计灵活。
本实用新型涉及一种电动汽车动力总成能量流测试系统,由电动汽车动力总成系统、热管理系统以及数据采集系统组成。动力总成系统包括动力电池组、电机控制器和驱动电机；热管理系统包括三个独立的液流换热系统,液流换热系统包括恒温水箱、水泵、过滤器、阀门和管道；数据采集系统包括NI控制器、温度传感器、流量传感器、功率分析仪、测功机、测功机控制器和上位机。动力总成各部件分别由各自的液流换热系统进行温度控制。上位机通过NI控制器向液流换热系统、电机控制器发出控制信号。分别采用功率分析仪和测功机测量电参量和机械参量,可以测试不同温度和运行工况下,电动汽车动力总成的能量流及能量损耗情况。
本发明提供了一种动力电池热管理系统,属于新能源汽车技术领域。其包括电池托盘本体、管路、热界面材料、电池,电池托盘本体内具有安装槽,安装槽连续分布在电池托盘本体且是开口式,在安装槽连续的两端具有一个进液口和一个出液口,管路安装在安装槽内,用于传输传热介质,热界面材料布置在管路上方,电池,压装在电池托盘本体处,并将管路及热界面材料压紧；本发明采用的铸造电池托盘本体在整体重量上、布置空间上和产品质量保证上都有较大的优势,用到的薄壁管路符合汽车轻量化要求；管路不承载,由电池托盘本体承载电池及相应零部件,显著降低其被破坏的可能性,系统可靠性高。
本申请提供基于整车热管理的汽车水源式热泵空调系统,具有制冷、制热、电池冷却、电池加热等多种功能模式,通过回收冷却系统余热提高现有技术中低温下热泵运行蒸发过热度,从而提高热泵效率。
本发明提供一种混合动力汽车整车控制器的高低压能量管理方法,以车辆控制器作为主导模块VCU,以包含电池管理系统、直流转换器DC DC、电机控制器、发动机控制单元、铅酸蓄电池和动力电池在内的组件作为关联模块；其中以包含混动策略模块、驱动扭矩决策模块、直流转换器DC DC控制模块、热管理如空调控制模块、通用值的确认如系统约束模块和动力系统控制如扭矩分配管理模块在内的模块作为VCU的能量管理相关功能 模块。本发明采用一种控制高低电池和直流转换器DC DC相互配合的策略,减少铅酸电池的馈电状态,同时优化了动力电池的使用寿命和延长直流转换器DC DC的使用时间,从而降低车辆的使用成本,提高车辆的可靠性。
本实用新型公开一种高性能热管理动力电池模组及包括其的电池组,电池模组包括若干交错排布的电芯、热传导模块、液冷模块以及用于固定电芯的电芯固定模块,所述电芯固定模块包括电芯限位装置以及位于所述电芯限位装置两侧的模组支撑装置,所述液冷模块集成在所述模组支撑装置中,所述热传导模块同时与所述电芯以及所述模组支撑装置接触；将液冷模块与模组支撑装置进行集成,降低整体的重量与生产成本,同时保证冷却系统的可靠性与模组支撑装置的机械强度。电池组包括若干串联的上述高性能热管理动力电池模组。
本实用新型公开了一种智能新能源汽车整车热管理系统,属于新能源电动汽车技术领域,解决了传统电动汽车热管理系统设计不合理,功能局限、冷却效果差、占用空间大以及耗能大的问题。主要包括电池热管理子系统、电机热管理子系统以及ECU控制器。本实用新型能源利用率很高,节能效果非常明显,系统设计构思巧妙,结构设计简单可行,实现容易,有效降低了主机厂购进成本,大幅度提高经济、社会效益,具有很强的实用性,对我国新能源电动汽车发展具有重要意义。
本发明公开了一种电动汽车电池包热管理及温度均衡控制方法,包括电池模组、电池箱、BMS及报警装置,电池模组周围布置加热膜,电池箱内等距分布多个温度传感器并安装多个可控转角的风扇；BMS通过温度传感器监测电池包温度评价电池状态,并将0℃、33℃、53℃作为温控阈值,联合温升速率和温差作为判定条件对电池包进行热管理,包括采取加热膜选择性加热和精确控制风扇转角、开启时刻以及冷却风量的措施来维持电池包温度在工作范围内。本发明有效避免了电池温升过高、温差过大,确保电池温度变化平稳和均衡的特点,提高锂电池使用寿命。
本实用新型提供了一种新型动力电池散热装置,包括散热铝板、热管和翅片式散热器；所述散热铝板沿长度方向上设置凹槽；所述翅片式散热器包括若干个翅片；所述翅片两侧对称设置弯折方向一致的折边板,所述折边板与翅片相垂直,相邻翅片之间通过折边板相连接；所述翅片上设置通孔,相邻翅片上的通孔开口一致；所述热管的一端插入凹槽内,所述热管的另一端插入翅片式散热器的通孔内；所述热管内壁沿长度方向延伸设置齿状沟槽,所述齿状沟槽的横截面形状为类三角形；所述热管两端封闭。本实用新型所述的一种新型动力电池散热装置,使电池系统工作时电芯体温度更均衡,简化电池系统热管理结构,轻量化和降低热管理系统成本。
本发明涉及一种模块式有源滤波装置热设计布局方法,括结构设计、风道设计、元件布局、风机布局、散热器设计和通风孔设计；所述结构设计包括外壳设计和内部功能单元设计；所述风道设计用导风板把模块内部空间分为上腔和下腔,形成两个独立的直通风道；所述元件布局将低温易干扰单元布局在上腔,将高温高热单元布局在下腔；所述风扇布局采用风机并联方式,上腔采用抽风方式将风机布局在出风口,下腔采用吹风方式将风机布局在进风口；所述散热器设计采用铝挤压技术成型的铝制散热器,所述通风孔设计将上腔风道进风孔设置在需要严格控制温度的核心器件旁。与现有技术相比,使用本发明的装置具有安全可靠、功率高、体积小、生产便利等优点。
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