一种集成充电接口的电池系统配电盒架构,包括电器盒箱体、电器盒盖、高低压内部电器件、高低压外部连接器、支架、快充插座、慢充插座、手动维修开关MSD、电池控制单元BCU、电池热管理继电器；其特征在于：所述电器盒为单独组件,管理动力电池,将动力电池的直流电源分配给其它用电部件。其优点在于：结构简单,设计合理,电池系统中的继电器及其电气附件、MSD、电流传感器、快慢充插座等所有电器件集成到一起,高度集成化；用一个电流传感器采集充放电、加热电流；电器盒单独设计为一个独立组件,可以使电池包标准化,提高其通用性,电器盒单独布置使整车电气布置更灵活；将电池系统上绝大多数电器件集合到一起,方面后期维修维护。
本实用新型提供了一种电池模组的热管理装置,包括电池箱体。电池箱体内设有导热垫片和电池模组,所述电池箱体横截面呈U型。集热管侧面也成U型,且与电池箱体的横截面形状吻合,放置在电池箱体内。还设有第一温控智能阀门和第二温控智能阀门,可以根据电池模组工作时的温度变化进行收集多余的热量,并实时将集热用于电池模组的温度补偿,确保电池模组温度均衡。本实用新型设计科学合理,可以实现电池模组余热的二次利用,能够保证电池模组工作的最佳温度,智能化程度高,实用性较强。
本实用新型涉及一种新能源汽车用动力电池组热管理装置,包括热管、连接在热管内的内翅片和连接在热管外侧表面的外翅片,外翅片两侧贴有散热膜,热管内有导热介质。本实用新型提供的新能源汽车用动力电池组热管理装置,提高了电池热管理效果,大大提高了电池温度一致性,可以很好地满足实际应用的需要。
本实用新型提供一种燃料电池堆的热管理系统,包括：燃料电池堆、流量控制单元和第一热交换器。所述燃料电池堆通过第一管路与所述流量控制单元相连,所述燃料电池堆通过第二管路与所述第一热交换器相连。所述流量控制单元用于在所述燃料电池堆的温度小于第一温度阈值时,控制所述第一管路导通,使流经所述燃料电池堆的冷却液按第一循环回路运行。所述流量控制单元还用于在所述燃料电池堆的温度大于所述第一温度阈值时,控制所述第二管路导通,使流经所述燃料电池堆的冷却液按第二循环回路运行。本实用新型能改善燃料电池堆的冷却效果。
本发明公开了一种低温电池组,包括电池组、BMS热管理系统、加热系统；所述电池组包括超低温电池、动力电池组；所述动力电池组包括多个动力电池,所述加热系统包括分布在所述动力电池周围的加热膜；所述动力电池组上设置有温度传感器、电流传感器；所述BMS热管理系统包括控制装置、充电电源模块；所述控制装置包括温度检测模块、电流检测模块、数据处理模块、电源控制模块；低温环境下,所述超低温电池通过所述电源控制模块与所述加热膜相连并为加热膜加热；温度升高到正常温度时,所述动力电池通过所述充电电源模块与所述超低温电池相连并为所述超低温电池充电；在低温环境下使电池依然能够正常工作。
本实用新型公开了一种插电式混合动力汽车的整车热管理系统,其包括高温冷却系统、中温冷却系统、低温冷却系统、电池冷却系统及空调系统。本插电式混合动力汽车的整车热管理系统,按照不同部件的发热量及冷却需求进行设计,避免各部件相互影响,满足各部件对使用温度的高要求,保证各部件的功能和性能,提高各部件的寿命与效率；将动力电池的热管理系统和空调系统集成在一起,达到整车热环境资源的最大利用率；纯电动工况下有暖风需求时,充分利用发动机余热和变速器热量,同时应用PTC加热器,减少发动机频繁启动,提升整车节能性、环保性和舒适性；纯电动工况下利用变速器发热对发动机预热,改善发动机启动性能,有效提升整车经济性和排放性能。
本发明公开了一种纯电动汽车整车热管理系统及管理方法,所述纯电动汽车上具有热泵式空调系统、电池组热管理系统和电控冷却系统；该系统包括热泵式空调制冷剂液体循环回路、电池组热管理系统和电控冷却系统的冷却液液体循环回路以及ECU控制中心；两大液体循环回路在第一蒸发器和第二蒸发器处耦合,并且第一蒸发器和第二蒸发器的两个进出液体内部管道独立并且液体流向采用对流形式设计。本发明可以在保证驾乘舒适性的情况下将三个子系统间的热量相互利用,充分利用外界冷源和子系统热源,减少整车热管理系统的能耗。
本发明涉及一种高比能量高比功率组合电源发电系统,特别涉及一种以氢气为燃料的质子交换膜燃料电池和超级电容器的组合电源发电系统,包括质子交换膜燃料电池、燃料供给模块、氧化剂供给模块、水热管理模块、DC DC变换器、超级电容器。本发明特点是发电系统中氢燃料通过液氢或高压氢气方式储存,使系统具有高能量密度,有利于延长燃料电池的工作时间,使之产生更大的电能储存在超级电容器中；同时采用高比功率的超级电容器,与质子交换膜燃料电池高能量密度的特点相互补充,使系统兼具高比能量、高比功率特性,能够根据载荷需求快速释放大量电能。
本实用新型公开了一种电容车双模冷却热管理系统用膨胀水箱。该装置属于热管理系统领域,一种电容车双模冷却热管理系统用膨胀水箱,包括膨胀水箱本体,所述膨胀水箱本体下部侧端设有出水管,上端面设有加水口,所述膨胀水箱本体上端面还设有与膨胀水箱本体相互连通的排气室,所述排气室上端面设有散热器冷却水循环进口管、排气管和空调冷却水循环进口管。该实用新型便于散热器冷却水路和空调冷却水路两种模式水路的连接汇总,加水及排气方式简单,两路循环系统可以共用一个膨胀水箱,大大降低所需空间,水进入膨胀水箱本体后可短暂存储,使每次冷却过后提供给电容的水的温度不会有大幅度波动,为电容车车用电容提供了温度稳定的冷却水。
本实用新型公开了一种应用相变材料的电池组热管理系统。所述应用相变材料的电池组热管理系统包括由若干电芯组成的电池组、密封电池箱以及换热器,电芯单体之间缝隙内设置有由相变材料裹覆的加热器件,电池组安置在密封电池箱内,换热器安装在密封电池箱箱体外侧；所述加热器件为PTC加热器；所述换热器包括按顺序设置的第一散热风扇、第一散热片、半导体制冷片、第二散热片和第二散热风扇。本实用新型能够克服现有技术存在的缺陷,用相变材料的高导热和相变焓吸热实现对动力电池组的温度调控,通过相变材料与加热器件搭配同时具备对电池组的加热和冷却功能,将电池组温度维持在最佳工作范围内。
本实用新型公开一种锂离子电池组,所述锂离子电池组包括多个锂离子电池及液冷结构,其中,所述多个锂离子电池通过串联和 或并联连接形成电池组单元,所述多个锂离子电池的极耳设在所述电池组单元的上表面的两端,以在所述电池组单元的上表面限定出位于所述多个锂离子电池的极耳之间的安装区域,所述液冷结构,安装于所述安装区域,用以对所述电池组单元进行降温。直接针对该锂离子电池组高温区进行冷却,方便对所述电池组单元的热管理。
本发明涉及一种纯电动车辆放电提示方法及系统,所述方法包括：根据车辆性能,设置两种以上车辆放电模式；车辆放电过程中,实时获取电池最低单体温度与电池荷电状态；根据所述电池最低单体温度与所述电池荷电状态,提示选择不同的车辆放电模式。通过本发明,满足了客户对动力电池或车辆性能不同优先考虑。
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