本发明提供了一种基于振动强化的电池热管理以及热安全防护装置,包括：电池模组,由若干个电池单体串联并封装在密封壳中组成,所述密封壳顶部设有夹层,所述夹层内封装高导热、高潜热的升华材料；电池下箱体；所述电池下箱体内具有不导电的液态工质,所述液态工质将所述电池模组浸没；上盖板,设置在所述电池下箱体的顶端；以及冷凝器,所述冷凝器相对的两侧壁设置振动放大器,所述冷凝器通过导气管以及回液管与所述电池下箱体连接。本发明有效解决动力电池的控温、均温以及热失控蔓延抑制的问题,并且具有较好的热失控预警能力。
本实用新型公开了一种增程式混合动力汽车热管理系统,包括发动机温度调节装置、发电机控制器温度调节装置、电池包温度调节装置和公用温度调节装置,所述公用温度调节装置分别与所述发电机控制器温度调节装置和所述电池包温度调节装置相连通,所述发动机温度调节装置与所述电池包温度调节装置相连通,具有续航里程长、可靠性高和结构紧凑占用空间小等优点。
本发明属于电动汽车技术领域,公开了一种电池热管理系统,包括：空调系统和电池换热系统,电池换热系统包括空调支路和换热管路,空调支路与室内换热器并联,空调支路包括换热器、三通阀组和单向支路,换热器的第一冷媒口连通于室内换热器的第一接口,换热器的第二冷媒口能够通过三通阀组连通于室内换热器的第二接口和压缩机的进口；单向支路并联于换热器上能够对流过的冷媒进行节流；换热管路包括设于电池箱上的电池水冷板,电池水冷板的两端分别连通于换热器的出水口和换热器的回水口。该电池热管理系统既能在空调系统制冷时对电池进行冷却,又能在空调系统制热时对电池进行冷却或加热,有利于保证电池在全天候处于合适的温度范围内。
本发明涉及一种纯电动汽车热管理系统,包括压缩机,压缩机分别连接截止阀一、截止阀二,截止阀二通过外部换热器分别连接截止阀七、电子膨胀阀二,截止阀一通过暖风芯体分别连接截止阀七、电子膨胀阀二,电子膨胀阀二连接冷却器二,冷却器二分别连接电子膨胀阀一、截止阀八,截止阀七通过电子膨胀阀一分别连接截止阀三、截止阀四、截止阀五,截止阀三通过外部换热器连接截止阀九,截止阀四连接冷却器一,截止阀五通过蒸发器连接单向阀二,截止阀九、冷却器一、截止阀八分别连接单向阀一,单向阀一、单向阀二分别连接干燥罐；本发明极大地降低了系统能耗,增加了整车续驶里程,且所需零部件减少,能够降低整车成本,节省了布置空间。
本发明提供了一种集成高效热管理系统的电池包下箱体组件,属于车辆电池领域。该电池包下箱体组件包括：模组下底板,其顶面与电池模组内的电芯的底面贴合,其底面设有多个沿预设方向贯通的凹槽；下箱体底板,其顶面设有与所述多个凹槽一一对应卡接的多个第一凸起,且所述多个凹槽与所述多个第一凸起之间涂覆有导热胶,所述下箱体底板还形成有上层型腔,所述上层型腔内灌注有换热介质。本发明的电池包下箱体组件简化了结构并且提高了换热效率,也提高了电池包结构的内部容置空间。
本实用新型涉及一种新能源车型多功能电池冷热管理系统,包括冷却子系统、散热子系统、加热子系统；冷却子系统包括与电池包连接的冷却进管、冷却出管、电池冷却器,电池冷却器与冷却进管、电池包、冷却出管循环形成一冷却回路,冷却进管与冷却出管上分别设有第一水温传感器、第二水温传感器,冷却出管上设有第一水泵,所述电池冷却器连接制冷单元以及加热单元；散热子系统包括散热进管、电池散热器、散热出管,散热进管与冷却出管通过第一电子三通阀连接,散热出管与冷却进管通过三通接头连接。本实用新型具有通过集成式电池冷却器实现电池包的加热或冷却,减少管路数量,满足车辆轻量化设计的优点。
一种电子膨胀阀及其制造方法、热管理组件以及冷却系统,电子膨胀阀包括阀芯组件、电控部以及定子组件,阀芯组件包括阀芯以及转子组件,电子膨胀阀形成有阀口,阀芯相对于阀口运动并改变阀口的开度,电控部控制定子组件,转子组件带动阀芯的运动,电子膨胀阀还包括传感器,电控部包括电控板,定子组件和传感器均与电控板直接电连接,热管理组件以及冷却系统均包括以上电子膨胀阀；方便组装,减小泄露。
本申请提供了一种热管理集成模块,涉及车辆热管理技术领域。该热管理集成模块包括安装支架、热交换器和至少一个流量分配组件,热交换器与流量分配组件均安装在安装支架上；安装支架内设有流量分配腔,热交换器和流量分配组件分别与流量分配腔连通,流量分配组件用于对经过热交换器后的冷却液进行分流。该热管理集成模块具有热交换和水路流量分配功能,结构简单、紧凑,占用空间小,方便安装。
本发明涉及锂离子电池热管理技术领域及其方法,具体涉及一种方形锂电池组热管理结构。主要包括方形锂电池、半导体制冷片、相变材料。方形锂电池的两个侧面与半导体制冷片接触。半导体制冷片一面紧贴方形锂电池另一面紧贴相变材料。相变材料的两个侧面与半导体制冷片接触。本发明提供的电池组热管理结构在高倍率充放电时,电池产生热量经过半导体制冷片传至相变材料,利用相变材料冷却,若仍有进一步冷却需求则让半导体制冷片通电工作,对电池侧进行制冷,可使电池最高温度进一步下降,即使在环境温度较高时也能实现对电池组的散热功能。在零度以下低温时,对半导体制冷片通反向电流对电池侧加热,高效且低能耗,实现对电池组的加热功能。
本实用新型提供了一种动力锂电池组热管理装置,所述装置包括：隔热板,其板面上设置至少一个第一通孔；半导体调温片,嵌设于所述第一通孔内；第一散热器,设置于隔热板上端,且与所述半导体调温片的上端面正对；第二散热器,设置于隔热板下端,且与所述半导体调温片的下端面正对；第一风扇,设置于所述第一散热器上端,且与所述半导体调温片的上端面正对；第二风扇,设置于所述第二散热器下端,且与所述半导体调温片的下端面正对；控制部件,包括主控制器及通讯单元；供电部件,与所述控制部件连接。本实用新型可对动力锂电池组进行有效的温度控制,并可对其进行故障检测,避免动力锂电池组因高温或低温减损寿命。
本发明公开了一种动力电池及其热管理方法,包括电池箱以及排列在电池箱内的多个电池组,所述的电池组由多个圆柱形电池顺序排列形成,相邻的两个电池组间隙之间均穿插有带孔隙的泡沫铜条,所述的泡沫铜条与电池表面部分接触,所述的电池箱内充有导热阻燃油,电池箱具有进口和出口；当环境温度较低时,通过电池箱的进口通入热态的导热阻燃油,与电池表面及泡沫铜条进行换热,以实现电池组的预热,从而保证电池组维持在一个理想的温度范围内；当电池处于高温时,通过电池箱的进口通入冷态的导热阻燃油,冷态的导热阻燃油从电池箱进口不断流入,与电池表面及泡沫铜条接触换热后,从电池箱的出口流出,将电池热量带走,使电池组温度降低。
本发明公开了一种汽车热管理系统及新能源汽车,该汽车热管理系统包括第一换热器、第二换热器、第三换热器、第一换热芯体和第二换热芯体,所述第一换热芯体和第二换热芯体用于设置于汽车的空调箱内,通过三通比例调节阀、第一阀门、第二阀门、第三阀门和第四阀门的控制,第一换热芯体和第二换热芯体能够相互连通工作也可以相互独立工作,通过第三换热器实现电池的冷却与加热,该热管理系统通过三通比例调节阀调节支路冷媒的流量比例,进而调节乘员舱和电池的制冷量的比例分配。
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