本发明提供一种纯电动汽车控制系统。属于电动汽车控制技术领域。系统包括电池管理系统、电机控制器,所述电池管理系统包括整车模式管理模块、能量管理模块、电池包热管理模块,所述电机控制器包括扭矩管理模块、电机回路热管理模块。本发明提供的系统,将三个控制器减为两个,节省了整车成本,扭矩控制部分不再需要VCU和MCU之间通讯实现,只需要MCU内部控制,提高了扭矩控制的安全性。
本发明公开了一种电池包的分区热管理控制方法,本发明方法通过对电池包内部的水套进行划分,在不同区域的水套入水口处设置相应的水阀,根据不同区域电芯温度的差异,计算出每个区域电芯的平均温度,利用水阀对通过水套的水流进行控制,从而实现对电池包的分区热管控。本发明方法将电池包水套分为多个区域,每个区域用一个水阀进行温度控制,使电池包不同区域的温度差异减小,有效解决了电池包使用过程中因不同区域电芯温差过大而导致电池包故障和使用寿命缩短的问题。
本实用新型涉及汽车热管理技术领域，尤其涉及一种并联式车用冷却系统。包括发动机、高温散热器、低温散热器、变速箱冷却器以及变速箱或电器元件，所述变速箱冷却器设置有循环冷却水管，所述循环冷却水管设置在变速箱或电器元件内；所述发动机内设置有发动机循环散热水道，所述发动机循环散热水道两侧分别通过设置有支管，两支管之间并联有高温散热器和低温散热器；所述低温散热器与发动机循环散热水道连通处的支管上设置有一进两出式电控水阀，所述一进两出式电控水阀与变速箱冷却器连通，所述变速箱冷却器与发动机循环散热水道连通。高低温水路之间设计电控水阀，结合节温器将发动机和变速箱或电器元件温度实现最优分配。
本实用新型提供一种热管理装置,包括冷却管,所述热管理装置还包括设置在冷却管上的若干连接件以及与所述连接件固定连接的支撑装置,所述支撑装置包括设置在所述连接件上的支撑件、套设在所述支撑件上的弹性件以及底座,所述支撑件上还设有挡板,所述弹性件设置在所述挡板和所述底座之间,所述底座安装在电池包箱体上,当所述挡板与所述底座对所述弹性件挤压时,所述弹性件发生弹性形变。本实用新型提出的热管理装置,通过设置的连接件、支撑件以及底座,将弹性件与冷却管隔开,避免弹性件与冷却管的直接接触,进而有效防止弹性件发生低温脆化。本实用新型还提供一种采用上述热管理装置的汽车。
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