本实用新型提供了一种电池热管理系统和电动车。其中,电池热管理系统包括：动力电池,用于储存电能；发热装置,连接于动力电池的外表面,发热装置自身可产生热量,以对动力电池加热；换热组件,部分换热组件与动力电池的外表面相连接,换热组件可与动力电池换热,以实现对动力电池加热或散热；控制器,与发热装置和换热组件电连接,以控制发热装置和换热组件的工作状态,控制器可根据电动车的运动状态控制发热装置和 或换热组件对动力电池加热,控制器还可控制换热组件对动力电池散热。通过本实用新型的技术方案,根据工作需求对动力电池进行加热或散热,对温度的控制准确性高,可防止动力电池温度过高或过低而影响工作性能。
本发明提供了一种电池热管理系统、电动车和电池热量控制方法。其中,电池热管理系统包括：动力电池,用于储存电能；发热装置,连接于动力电池的外表面,发热装置自身可产生热量,以对动力电池加热；换热组件,部分换热组件与动力电池的外表面相连接,换热组件可与动力电池换热,以实现对动力电池加热或散热；控制器,与发热装置和换热组件电连接,以控制发热装置和换热组件的工作状态,控制器可根据电动车的运动状态控制发热装置和 或换热组件对动力电池加热,控制器还可控制换热组件对动力电池散热。通过本发明的技术方案,可根据工作需求对动力电池进行加热或散热,对温度的控制准确性更高,可防止动力电池因温度过高或过低而影响工作性能。
一种电动汽车电压平台确定方法,包括：确定电动汽车负载的需求功率；根据热管理条件分析出采用自然风冷条件下所述电池工作的最大电流；根据所述需求功率和所述最大电流计算所述电池的最小工作电压；根据用户选择的开关器件以及所述电池的单体电芯的额定电压确定所述电池的最大工作电压；根据所述最小工作电压和所述最大工作电压确定所述电池的电压平台。本发明实施例在满足电动汽车安全性、动力经济性的基础上可以保证电动汽车使用过程中的可靠性,安全性高,并且降低成本,利于电动汽车的迅速推广。
本实用新型公开了一种电动汽车热管理装置,包括电池包,电池包的出液口分别连接高温换热器的第一进液口和低温换热器的第一进液口,高温换热器的第一出液口和低温换热器的第一出液口分别连接三通阀的两个进液口,三通阀的出液口、供水组件和电池包的进液口依次连接,高温换热器的第二出液口连接加热组件,加热组件连接散热器,散热器连接高温三通阀的进液口,高温三通阀的两个出液口分别连接高温换热器的第二进液口和加热组件,散热器设于乘客舱内,低温换热器的第二进液口与第二出液口分别与制冷组件连接。本实用新型中电动汽车热管理装置通过对三通阀和高温三通阀的设置可以确定管道回路的不同循环流向,解决电动汽车热管理效率低的问题。
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