本发明提供一种燃料电池电堆冷却系统,其特征在于：包括通过管路连接的燃料电池电堆、水泵、风机、散热器、散热水管和若干节温器,共同组成冷却液循环回路,其中冷却液小循环回路包括燃料电池电堆、水泵、节温器C和节温器A,大循环回路包括燃料电池电堆、水泵、节温器C、风机、散热器和节温器B,节温器C上还并联有散热水管和节温器D。本发明提供的燃料电池电堆的冷却系统分为小循环与大循环,当汽车以较小功率行驶时,冷却系统只通过散热器散热,当燃料电池电堆功率过大时,开启节温器使冷却液通过所设计的散热水管,保证电堆的入口温度在合适的范围内。
本发明公开了一种新能源汽车的热管理系统,包括：ECU模块,其通过数据接口分别连接有数据过滤模块、数据库、中控显示屏、风扇、散热器和车载空调；所述数据过滤模块的输入端连接于提取模块的输出端,所述提取模块的输入端连接于数据采集模块的输出端；所述数据采集模块的输入端分别连接于水温传感器、气温传感器和SOC状态传感器的输出端；所述ECU模块还通过无线通讯模块连接于移动终端。本发明通过中控显示屏可以显示水温传感器、气温传感器和SOC状态传感器检测到的实时数据,可通过移动终端远程控制或者通过微处理器自动控制新能源汽车中风扇和车载空调的工作,对蓄电池进行保温或者降温,可以提高蓄电池使用寿命。
本发明公开了一种组合式电动汽车动力电池的热管理装置,每个单体电池及其冷却、加热系统组成一个模块,整体状置可根据动力电池的多少进行模块的组合。每个模块四周及底部包裹有相变材料,含有冷却工质的蛇形铜管埋于相变材料中,与冷凝管、增压泵组成装置的液冷散热系统,箱体外壳设置成可开关式并行通风的结构,散热时利用风的流动带走部分相变材料和铜管上的热量。低温时,关闭箱体外壳通风口,电池箱形成密闭空间,通过电阻丝对电池进行加热,保证电池工作与适宜温度,通过温度传感器检测相变材料的温度,利用控制器实现不同散热方式或加热模式的切换,可根据电池模块数的多少和实际环境调节冷却工质的流速,适用范围广。
本发明公开一种基于液冷的纯电动汽车锂电池热管理装置,包括电池箱体、电池箱盖和第一导热管、第二导热管和相变材料；第一导热管均匀分布在电池箱体内,且与电池箱体的底端固定连接；第一导热管内形成电池容纳腔,第一导热管的管壁内形成第一冷却通道；第二导热管设于第一导热管外侧,且与电池箱体间形成第二冷却通道；第二导热管内填充有相变材。本发明通过在电池外侧直接设置第一冷却通道,并将相变材料填充于第一冷却通道外侧,一方面可以先通过冷却液进行散热,再将热量传递给相变材料,使装置能够迅速降温,另一方面能在电池温度过高开启液冷时,减小电池与冷却液间的阻隔,进一步提高散热效率、降低能耗。
本发明公开了一种电动汽车热管理系统,包括冷却液储罐、热交换器以及膨胀阀,其中,冷却液储罐的出液口均通过对应的管道分别与电机、动力电池以及电机控制器的进液端连接,电机、动力电池以及电机控制器的出液端均通过管道与冷却液储罐的进液口连接,电机的出液端还通过回流管连通动力电池的进液端,回流管上还安装有流量调节电磁阀；冷却液储罐的交换液出口经热交换器和膨胀阀与冷却液储罐的交换液入口连通。本发明提出的汽车热管理系统其结构原理简单,节能减排效果好。
本发明属于燃料电池控制技术领域,公开了一种基于dSPACE的燃料电池控制系统,包括dSPACE主控模块、空气供给子系统、氢气供给子系统、水热管理子系统、电能管理子系统；dSPACE主控模块分别与空气供给子系统、氢气供给子系统、水热管理子系统、电能管理子系统通讯连接。本发明解决了现有技术中对燃料电池的控制效果较差、实时性较差的问题,能够克服传统单片机控制受制版工艺、布局结构等因素影响导致的抗干扰能力差、不易扩展、实时性差、控制效果差等不足,能够增加燃料电池的工作效率,延长使用寿命,提高安全性。
本发明公开了一种组合式电动汽车动力电池的热管理装置,每个单体电池及其冷却、加热系统组成一个模块,整体状置可根据动力电池的多少进行模块的组合。每个模块四周及底部包裹有相变材料,含有冷却工质的蛇形铜管埋于相变材料中,与冷凝管、增压泵组成装置的液冷散热系统,箱体外壳设置成可开关式并行通风的结构,散热时利用风的流动带走部分相变材料和铜管上的热量。低温时,关闭箱体外壳通风口,电池箱形成密闭空间,通过电阻丝对电池进行加热,保证电池工作与适宜温度,通过温度传感器检测相变材料的温度,利用控制器实现不同散热方式或加热模式的切换,可根据电池模块数的多少和实际环境调节冷却工质的流速,适用范围广。
本发明涉及自动化养殖装置技术领域,具体指一种风光互补式自动投饵系统；包括船体、储能装置、自动投饵装置和自动航行模块,所述船体的甲板前部设有风力发电装置,船体的甲板中部设有太阳能发电装置,自动投饵装置设于船体的甲板后部；所述储能装置设于船体的甲板下方,且储能装置上设有配送控制器,配送控制器分别与风力发电装置、太阳能发电装置以及自动航行模块连接；本发明结构合理,可有效利用风能发电和太阳能发电,实现互补功能,保证投饵船的自主运行作业需求,避免了岸基式投饵船的抢食现象；绿色环保,对环境的影响极小；系统自动化程度高、人力维护成本低；在岸基充电桩的补充下,可满足各地域各季节的投饵作业需求。
本发明涉及锂电池技术领域,更具体地说,涉及锂电池热管理装置,包括电池箱；所述电池箱内平行设置有多个电池单元,每个电池单元都可容纳一个锂离子电池单体；每个电池单元的前端都指向电池箱的前端面,每个电池单元的后端都指向电池箱的后端面；每个电池单元的两侧都留有空气流道；所述电池箱的前端面开设有进风口,所述电池箱的后端面开设有出风口；所述进风口、空气流道和出风口连通。本发明能够方便、有效地为锂电池散热。
本发明公开了一种新型多功能环保航标灯,包括航标灯主体,航标灯主体内部还固定设置有电池组模块；清洁能源互补发电系统包括太阳能发电装置、风能发电装置和波浪能发电装置；多信息采集系统包括气象信息采集模块、水文信息采集模块和油污检测模块；定位与通讯系统,用于获取航标灯的位置信息和远程数据通讯；远程管理系统,用于通过人机交互界面显示接收到的航标灯位置信息、气象信息、水文信息和油污信息,对航标灯的偏移情况、航标灯的明暗状态、电池组模块的充电情况进行实时监控,当航标灯工作状态发生异常时进行自动报警。本发明利用太阳能、风能、波浪能供电,能自动地对海面波浪、气温和气压的等水文气象要素进行遥测。
本发明公开了一种燃料电池自动化测试系统,其主要由燃料电池测试主控制器、电池巡检子系统、电池堆发电子系统和远程电子负载组成,所述燃料电池测试主控制器采用现场总线接收电池巡检子系统发送电池堆发电子系统的电压数据,通过数据采集 模拟量发送板卡来调节、监控电池堆发电子系统的电池堆状态和电池堆参数,使用通用接口总线控制器与远程电子负载通信。本发明通过对燃料电池堆的控制,测试和分析,实现燃料电池测试和分析自动化,对减小燃料电池测试工作量和提高测试精度有重要意义。
本发明涉及电动汽车技术领域,特指一种电动汽车电池热管理系统的循环装置及控制方法,包括主水箱、电机水泵、副水箱、水位传感器、电磁阀一、管路加热器、三通阀、锂电池组、温度传感器、控制器、电磁阀二、散热箱,电机水泵、温度传感器、控制器、水位传感器、电磁阀一与电磁阀二通过导线连接组成控制系统,主水箱、副水箱、电磁阀一、电磁阀二、散热箱、三通阀与锂电池组通过管路连接组成散热回路,主水箱、副水箱、电磁阀一、管路加热器、三通阀与锂电池组通过管路连接组成加热回路。通过三种不同的循环方式保证电池工作在稳定、高效、安全的温度范围内,大大减少过多的放热损耗达到节能的同时延长电池的使用寿命。
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