本发明涉及电动汽车技术领域,具体涉及一种电动汽车动力电池箱。本发明提供的电动汽车动力电池箱,包括箱盖和箱体,所述箱体的内壁上连接有内衬,所述内衬中填充有相变材料。其中所述箱体是由铝合金材料挤压成型的,其密度较小,重量更轻,便于加工制造,加工成本低,同时在所述箱体的内壁上连接有内衬,所述内衬能够增加箱体的整体刚度和强度,可以起到减震吸能的作用,提高箱体的防护能力,在所述内衬中填充有相变材料,利用相变材料的相变储热原理辅助热管理系统对电池箱进行温度调节,使电池箱内的温度能够满足动力电池的性能和使用寿命的需求,确保动力电池在合适的温度下高效的工作。
本发明公开了一种基于汽车尾气余热梯级利用的综合热管理系统,包括尾气余热发电系统和尾气余热供暖系统。尾气余热发电系统是利用汽车尾气余热中的高能段与环境较大的温差,基于均质半导体的热电效应,通过温差应变片将尾气中的热能转化为电能储存在蓄电池中,实现车内电力系统效益最大化。尾气余热供暖系统是利用汽车尾气余热中的低能段,采用脉动热管制成暖风机,将热量传递到车内,对车内环境进行加热,在无额外能量供给的条件下实现了供暖,换热效率高,成本低,供暖效果好。本发明的基于汽车尾气余热梯级利用的综合热管理系统分别利用处于不同能量级温度的尾气余热,不消耗动力,提高了能源利用率,实现节能减排。
本发明公开了一种氢燃料电池的热管理系统、方法和控制管路,所述系统包括：氢燃料电池控制单元、氢燃料电池、温度传感器、水泵、两个三通电磁阀、散热器、加热装置；所述氢燃料电池控制单元通过控制三通电磁阀的通断及水泵的开启来控制管路中水路的通断与走向,并根据温度选择散热器及加热装置启停对系统实现加热、散热与保温；本发明根据水温进行调控,保证氢燃料电池始终在适宜的环境工作,提高了氢燃料电池的工作效率及使用寿命。
本发明提出了一种用于电子设备热设计的实验教学装置,旨在提供一种高效可靠且能全面引入各散热性能影响因子的教学实验平台,包括实验控制台和多个实验平台；实验控制台包括第一无线通信模块和操控模块,其中：第一无线通信模块用于建立操控模块与实验控制板的数据通信,操控模块用于调节实验参数、实时显示各测温点温度曲线图及总体温度分布云图、导出历史实验数据以及电子版实验报告单；实验平台包括实验箱、实验控制板和电源模块,其中：实验箱包括带有不同栅格孔的通风挡板和用于加热、散热、预紧及测温的功能模块,实验控制板用于控制上述功能模块,电源模块用于向实验控制板及上述功能模块提供电能。
一种基于油电混合动力汽车的电池热管理系统,利用内燃机的自然吸气原理将吸入燃烧室的空气流经动力电池箱实现对动力电池冷却,利用废气再循环系统的工作原理将引入燃烧室的高温废气流经动力电池箱实现对动力电池加热,最终将工作的动力电池实际温度控制在最佳工作温度区间以内。该系统能够在对内燃机的功率、油耗和排放性能不产生影响的情况下,根据动力电池的当前实际工作温度和理想工作温度的差异来进行控制,实现对动力电池进行冷却或加热处理。提高了整个动力电池组的使用性能和寿命；防止电池出现热失控,降低动力电池安全事故发生率,是一种低成本、高效节能的电池热管理系统。
本实用新型公开了一种动力锂电池散热器,包括由多个锂电池单体构成的锂电池组、散热组件、风扇和固定件；所述散热组件包括预热片和散热单体,多个所述散热单体依次并列组合成散热块,在所述散热块的底部和一侧设置预热片,在一端的散热单体上设置锂电池单体,所述固定件固定所述锂电池单体和散热组件；所述散热单体包括集热板、热管和翅片组,所述热管镶嵌在集热板上且热管的顶端伸出集热板,所述翅片组套于所述热管的顶端；所述风扇设置在相邻翅片组之间。本实用新型能够有效提高电池单体的温度一致性,能够有效提高散热性能和安全可靠性,能够降低散热器损耗,并且能够提高经济指标低、体积质量指标低和环保指标。
本发明提供了一种电池组的热管理方法,所述方法包括：计算电池在测量时刻对应的荷电状态下的比热值、计算电池在测量时刻对应的老化状态下的比热值、建立完整的电池热特性参数数据库和建立适用于电池组的热仿真模型。本发明提供的测量电池的热特性参数的方法,对电池本体没有伤害,可以排除外界环境的干扰,更加准确地反应电池的状态。
本发明公开了一种采用多孔材料的电动汽车电池热管理系统,包括动力电池组电池箱和空气处理系统；其中,动力电池组电池箱包括电池箱体以及阵列布置在电池箱体内的电池单元,空气处理系统为热泵型制冷系统,包括室内机部分和室外机部分,用于净化、冷却 加热循环空气；电池箱体内还包括沿电池单元径向设置的至少一个多孔材料板,多孔材料板开设有大于电池单元端面尺寸的开孔,电池单元插入在多孔材料板的开孔中,电池单元与多孔材料板接触部分填充有导热塑料。本发明不仅能够保证动力电池组处于最佳温度范围内运行,而且能有效缓解电动汽车发生意外碰撞时产生的巨大冲击力,综合提高了动力电池组的工作效率和安全可靠性。
本实用新型提供了一种电池包热管理系统,包括风动装置,所述风动装置包括风动轮和可在所述风动轮的带动下转动的从动轮,所述风动轮至少部分位于所述风道内,所述风动轮可在所述风道内风的驱动下转动,进而带动所述从动轮转动；所述从动轮至少部分位于所述液体循环通道内,所述从动轮的转动带动所述液体循环通道内的液体循环流动。无需外加动力,降低设计成本和能耗。另外,本实用新型还提供了一种汽车,含有上述电池包热管理系统。
本发明涉及一种用于车辆动力舱热管理的模拟系统,包括为动力舱内部提供温度环境的热源模块,设于热源模块外部的外部结构模块,采集系统内热源表面及系统内空气温度的数据采集模块以及控制热源模块加热的温度控制模块。与现有技术相比,本发明动力舱热管理模拟系统能够在温度低于1000K的条件下,对热源模块的各种温度对舱内温度及气体速度的影响进行模拟,可以系统地开展发动机舱热环境的基础研究,能够在汽车设计开发项目初期提供发动机舱布置及热害设计方面的参考,系统地开展发动机舱热环境的基础研究,节省大量成本。
本公开涉及了一种杯托装置及汽车,该杯托装置包括杯托(620)以及与该杯托(620)接触换热的杯托换热管(621)。由于杯托与杯托换热管通过彼此接触实现换热,因此,杯托的制冷与制热效果更加明显,效率更高。这是因为,现有技术中的空调冷热风实际上是来源于流过室内蒸发器或室内冷凝器的风,而本公开的技术方案可以理解为直接将杯托装置作为室内蒸发器或室内冷凝器,减少通过风进行热交换,由此提升了换热效率。
本实用新型提供一种电池箱热管理系统,包括一中空的箱体、收容于箱体内的电池模组、均温装置及散热装置；均温装置包括鼓风机、多个分流器、多条伸入电池模组内的输气管及多个旋转出风器；每个分流器开设有多个输气管接口,每条输气管通过对应一个输气管接口与对应的分流器相连接；每条输气管开设有多对穿孔,每对穿孔处固定安装有一个旋转出风器；旋转出风器包括呈中心对称分布的第一流道与第二流道；第一流道、第二流道分别与输气管相连通,第一流道设有与电池模组相对的第一出风口,第二流道设有与电池模组相对的第二出风口；散热装置包括套于箱体外的散热壳及冷却液泵,散热壳内设有多条液冷管道。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
