本实用新型涉及燃料电池车辆领域,具体涉及一种热管理控制系统及燃料电池车辆,通过换热回路调节冷却循环回路与暖风循环回路的热交换,所述换热回路与冷却循环回路通过换热器进行热量交换；通过三通阀控制所述换热回路与暖风循环回路连通；根据冷却循环回路及暖风循环回路的温度参数关系控制三通阀的开度,调节所述换热回路与暖风循环回路的管路中液体流量。本实用新型实施例利用燃料电池工作时散发的热量传递至暖风循环回路,根据不同回路的温度参数调节暖风循环回路中三通阀的开度,不仅能够在燃料电池大功率运行情况下实现整车舱内温度及燃料电池温度精准控制,而且能够在燃料电池低功率运行,可用余热量较小的情况下,保证余热的高效利用。
本发明公开一种智能废热管理系统及汽车,包括排气尾管、尿素箱、加热装置以及换热结构,所述尿素箱用于向所述排气尾管内喷射尿素,所述加热装置内形成有加热液体流路,所述加热液体流路包括辅加热液体流路,所述辅加热液体流路上设有换热件,用以对所述尿素箱加热；所述换热结构设于所述排气尾管上,且处于所述辅加热液体流路上,用于使得所述辅加热液体流路上的换热液吸收所述排气尾管的热量；其中,处在所述辅加热液体流路上的换热液自所述换热结构换热后流经所述换热件,以对所述尿素箱加热。将尾气中的热量收集,以对换热液进行加热,不仅能够高效的对尿素进行解冻,利于低温环境下的使用,同时对汽车尾气的余热加以利用,节能环保。
本申请提供了一种燃料电池集成系统和具有该燃料电池集成系统的车辆,所述燃料电池集成系统包括：电堆模块,所述电堆模块集成有电控系统和数据采集系统；发动机辅助系统,所述发动机辅助系统包括氢气系统、空气系统和水热管理系统,所述发动机辅助系统集成在所述电堆模块下方并直接安装在所述电堆模块上。该燃料电池集成系统和具有该燃料电池集成系统的车辆实现了一种新的燃料电池发动机系统集成方案,具有更高的集成度,可以大幅提高氢燃料电池发动机的质量比功率和体积比功率。
本申请公开了一种热管理的控制方法、控制装置、车辆和计算机可读存储介质。控制方法用于车辆,控制方法包括：在车辆部件工作温度处于预设温度范围的情况下,计算车辆部件在预设时长内的实时平均功率；在实时平均功率大于在先记录平均功率的情况下,减小预设温度范围上限值；在实时平均功率小于在先记录平均功率的情况下,增大预设温度范围上限值；在车辆部件的工作温度大于预设温度范围上限值时,控制车辆冷却系统冷却车辆部件。本申请通过对实时平均功率的采集与在先记录平均功率比较,更新预设温度范围上限值,使冷却系统介入时机能够适应车辆部件产生的热量,确保冷却功能和性能需求前提下,优化车辆整体的能耗和 或续航里程表现。
一种燃料电池汽车的热管理系统和燃料电池汽车,包括：第一换热回路,所述第一换热回路用于与燃料电池换热,所述第一换热回路中设有位于所述燃料电池上游的第一循环水泵；暖风加热回路,所述暖风加热回路中设有第二加热器,所述暖风加热回路用于对暖风芯体进行加热,所述暖风加热回路可选择性地与所述第一换热回路连通,且所述暖风加热回路适于与所述第一循环水泵的入口端和所述第一循环水泵的出口端连通。本申请的燃料电池汽车的热管理系统,集成有用于与燃料电池换热的回路和用于与暖风芯体换热的回路,既可实现二者的单独换热作用,也可互相流通,实现换热介质共用,从而丰富热管理系统的工作模式,满足不同工况下的使用需求。
本发明公开了一种催化剂优化布置的连续式有机液体加氢系统及方法,属于有机液体储氢技术领域。其包括氢气进料装置、有机液体储氢介质进料装置、混合器、加热器、气液分布器、反应装置、产品分离装置及氢气再循环装置,反应装置包括并联的两个反应器,分别为滴流床反应塔一和滴流床反应塔二,在两个滴流床反应塔内部根据高度分为多段催化剂床层,其中在每段床层均填充有不同质量配比的催化剂。本发明采用催化剂优化布置的反应器床层设计,使反应物在反应器不同位置的放热情况基本一致,减少了热管理的难度,可以直接利用一段式的夹套油浴稳定反应温度,采用氢气再循环设计,提高了氢气利用效率,减少废气排放的环境污染问题,节约了生产成本。
本实用新型属于专用车领域,具体为一种4×2燃料电池厢式运输车底盘及燃料电池厢式运输车。解决了目前燃料电池厢式运输车匹配的气瓶占用整车空间、货箱使用容积有待提高的技术问题。车架上的前桥、后桥、驾驶室、转向系统、空调系统的布置方式保持不变,在保证了车辆承载能力、续航里程的同时,使底盘布置更加紧凑,轴荷分布更加合理。多合一控制器支综合架、蓄电池箱总成,DC DC、继电器保险盒、散热器总成、气刹制动系统的空滤总成、消音器总成、电控空压机的布置方式,使得制动管路、冷却管路布置的更加紧凑顺畅,轴荷分布更加合理。其余部件根据相关系统要求进行布置,在保证足够的安装及操作空间的条件下,使底盘总体布置紧凑,各轴荷分配合理。
本实用新型公开的一种带双电子膨胀阀控制的客车电动空调智能控制装置,包括一空调控制主板,该空调控制主板包括第一单片机、第一驱动电路、第二驱动电路、第一温度及压力采集电路、第二温度及压力采集电路、温度传感器采集电路；第一驱动电路的输入接第一单片机而输出接控制乘客区空调的第一电子膨胀阀,第二驱动电路的输入接第一单片机而输出接控制电池热管理的第二电子膨胀阀。该装置降低了双电子膨胀阀的控制器成本和空调系统复杂度,实现单个控制主板对双电子膨胀阀的控制,满足乘客区和电池同时制冷降温的控制需求。
本发明公开了一种可快换动力电池包的电动工程机械,包括车架和可拆卸地安装在所述车架上的快换电池包,所述快换电池包固定安装在快换电池包支架上,并通过所述快换电池包支架固定安装在所述车架上,将所述快换电池包固定安装在所述快换电池包支架上后,设置在所述快换电池包上的快换接口与设置在所述快换电池包支架上的快换接口电连接,设置在所述快换电池包支架上的快换接口与电动工程机械的车辆控制系统电连接。本发明通过在电动工程机械上设置动力电池包快换机构,在电动工程机械亏电时可通过快速更换动力电池包增加电动工程机械的续航时间,而且快换电池包不受充电时间限制,解决了现有的电动工程机械存在的充电时间过长的技术问题。
本申请涉及电池技术的领域,尤其是涉及一种电池、用电装置、制备电池的方法和设备。旨在解决电池热失控时由于排放物难以泄压而容易引发事故的问题。一种电池,包括：电池单体,电池单体包括泄压机构,泄压机构用于在电池单体的内部压力或温度达到阈值时致动以泄放内部压力；还包括消防腔、收集腔、隔离部件,隔离部件用于隔离消防腔和收集腔,并能够在泄压机构致动时被排放物穿过,以使排放物经由消防腔进入收集腔。还公开了一种使用上述电池的用电装置。本申请实施例中的电池具有在灭火的同时对热失控的电池单体产生的排放物进行收集,减少安全事故的发生的有益效果。
本实用新型公开了一种电动车电池热管理装置,涉及电动车技术领域,为解决现有电动车电池性能不佳,易因温度的过高或过低产生热散逸或热失控的问题。所述电池外壳体的上方固定设置有封盖,所述电池外壳体的内部固定设置有电池内壳体,所述封盖的上方固定设置有换热水箱,所述电池内壳体的内壁固定设置有分隔板,且分隔板设置有十八个,十八个所述分隔板之间均设置有管道,所述电池内壳体的两侧均固定设置有储热腔,所述电池内壳体的前端和后端均固定设置有集热腔,所述电池内壳体的内部固定设置有电池本体。
本发明公开了一种电动汽车的充电控制方法以及充电装置和车辆。该电动汽车的充电控制方法包括以下步骤：在确定对电动汽车的动力电池进行充电时,获取动力电池的温度；在确定动力电池的温度小于预设温度阈值时,通过充电设备对电动汽车的驱动电机进行供电以使驱动电机进行发热,驱动电机的热管理回路将驱动电机产生的热量传导至动力电池的热管理回路,对动力电池进行加热。根据本发明实施例的电动汽车的充电控制方法,电动汽车在低温下开始充电时,可通过充电设备对驱动电机供电,并使驱动电机供电后产生的热量加热动力电池,从而有利于提升电动汽车在低温下的充电体验,避免电动汽车出现无法充电的情况,进而有利于提升电动汽车的产品竞争力。
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