本发明公开了一种燃料电池热管理系统,包括冷液循环系统、热液循环系统、第一温度传感器、第二温度传感器、中央处理器及设置在电池上的散热片；冷液循环系统、热液循环系统、第一温度传感器、第二温度传感器分别与中央处理器连接；冷液循环系统包括第一水泵控制器、第一阀门控制器及冷循环管道,热液循环系统包括第二水泵控制器、第二阀门控制器及热循环管道,第一水泵控制器、第二水泵控制器、第一阀门控制器及第二阀门控制器分别与中央处理器连接；散热片与所述冷循环管道及热循环管道连接。本发明通过温度测量智能调节水泵功率,从而调整循环速率,能快速将电池温度控制在合理范围内,同时节约了电能。
本发明公开了一种汽车冷却循环系统,其特征在于,包括：电池热管理模块、ECU控制器、储水箱、发动机热管理模块及制动器热管理模块,电池热管理模块、储水箱、发动机热管理模块及制动器热管理模块分别与ECU控制器连接,电池热管理模块包括电池控制器BMS、电池温度传感器、电池组、PTC加热器、继电器及电池组液冷单元,电池温度传感器、电池组、继电器及电池组液冷单元分别与电池控制器BMS连接,继电器与PTC加热器连接,所述电池控制器BMS通过CAN总线与ECU控制器连接,本发明化简了汽车的冷却循环系统,采用四个水箱串联,满足各个部分的降温需求。
本发明公开了一种新能源汽车的热管理系统,其特征在于,包括电池组冷却模块、储水箱、发动机冷却模块、冷却系统控制中心及ECU控制器,所述电池组冷却模块、储水箱及发动机冷却模块分别与冷却系统控制中心连接,所述冷却系统控制中心与ECU控制器连接,所述冷却系统控制中心包括DSP模块、放大电路、A D转换器、PWM模块、驱动电路及CAN模块,所述A D转换器、PWM模块、驱动电路及CAN模块分别与DSP模块连接,所述A D转换器与放大电路连接,所述DSP模块通过CAN模块与ECU控制器连接,电池和电机是新能源汽车的主要动力总成,电池、电机的性能与其温度密切相关,本发明有益于电池组工作状态检测,并及时进行降温处理。
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