本发明公开了一种CO2热泵空调整车热管理系统,包括：依次相连的压缩机、四通阀、室外换热器、第一电子膨胀阀、储液罐、第二电子膨胀阀、室内换热器、所述四通阀和所述储液罐形成第一连通回路；依次相连的压缩机、四通阀、室外换热器、第一电子膨胀阀、储液罐、第三电子膨胀阀、电池冷却换热器、所述四通阀和所述储液罐形成第二连通回路；依次相连的第一水泵、电池冷却换热器、电池包和三通阀形成第三连通回路；其中,所述储液罐带有回热器；当所述热管理系统处于车内制冷和电池冷却模式时,所述第一连通回路、所述第二连通回路和所述第三连通回路同时开启。
本公开涉及一种驱动电机动力总成冷却系统、热管理系统及增程式车辆。该驱动电机动力总成冷却系统包括：由第一水泵、驱动电机、动力附件、低温散热器和第一常通三通阀依次相连形成的动力总成冷却回路；其中,驱动电机与动力附件中包括的多个附件以串并混连方式连接,驱动电机与动力附件串并混连后的一端与第一水泵相连,另一端与低温散热器相连,第一常通三通阀的A口、B口分别与低温散热器、第一水泵相连,第一常通三通阀的C口用于为动力总成冷却回路提供冷却介质。如此,可缩短动力冷却回路的长度,减少回路中的流阻,在保证有效冷却的同时降低第一水泵的功率,可以实现节约整车电能消耗提高续驶里程的目的。
本发明提供一种热管理装置及其控制方法和具有其的车辆,所述热管理装置包括第一换热器、第二换热器、第三换热器,以高效换热的三介质换热器为核心部件,设计的热管理装置,管路连接简单、部件少、阀门切换控制简单稳定,解决了现有热管理技术方案存在的结构复杂、制冷剂循环系统分配管理难题,能源回收利用率高；包括本发明所述热管理装置的车辆,空调系统结构简单、成本低、热能回收利用效率高、电池及电机效率得到提高、乘员舱室环境舒适、温湿度控制较好、车辆运行控制稳定节能。
本实用新型涉及电动汽车动力电池的热管理技术领域,尤其涉及应用于超快速充放电技术的电动汽车电池热管理与车内加热系统。本实用新型安装在汽车上,并与汽车的ECU相连接,是由电池组模块、冷却循环模块和热泵空调模块组成；将进水温度传感器、出水温度传感器、车内温度传感器、进水换向阀、出水换向阀、水泵、空调热交换器、压缩机与汽车电子控制单元ECU相连组成温度控制回路。利用相变材料的相变吸热特性充分吸收快速充、放电过程中电池散发的热量,提高了电池单体和电池组的散热效果,冬季利用电池在充放电过程中产生的热量通过空调热交换器带入车内加温,夏季利用热泵空调对电池组进行冷却,降低了能耗,实现了电池组的高效散热和车厢的降温。
本发明公开了一种发动机热管理系统,其包括：发动机进气管、发动机进气总管、中冷器和增压器压气机,发动机热管理系统还包括：控制进气温度旁通管路,其两端分别连接中冷器入口和中冷器出口,且与中冷器并联,控制进气温度旁通管路上设置有第一旁通比例阀,通过调节第一旁通比例阀的位置比例实现不同流量的中冷前进气流量旁通；控制进气量旁通管路,其两端分别连接压气机入口和压气机出口,且与增压器压气机并联,控制进气量旁通管路上设置有第二旁通比例阀,通过调节第二旁通比例阀的开度实现不同工况的进气流量需求；以及温度传感器,其设置于发动机进气总管的管路上,用于测量进入发动机进气总管的进气温度,ECU能够采集进气温度的测量值。
本发明公开了一种电池热管理系统,包括电池箱体和液冷装置,电池箱体上沿横向设置有多个安装腔和通风通道,安装腔和通风通道交替设置,安装腔为由内层和外层形成的中空结构,内层内部空间形成电池安装腔,内层和外层之间的中空腔形成液冷散热腔,液冷装置为多组,每组液冷装置包括冷却液支管、冷却液外部循环管道、冷却液循环动力装置和冷凝器。本发明的一种电池热管理系统,电池箱体结构稳定可靠,冷却液支管设置在液冷散热腔内,既保证了液冷效果,又能防止冷却液支管与电池直接接触产生摩擦导致电池漏液,通风通道与安装腔交替并排设置,使风冷效果明显提高,快速有效的对电池进行散热。
本发明公开了一种燃料电池汽车热管理系统、方法、存储介质及汽车,其系统包括：第一电子水泵进液口与燃料电池出液口连接,出液口与第一三通阀进液口连接,第一三通阀第一出液口与加热器进液口连接,加热器出液口与第二三通阀进液口连接,第二三通阀第一出液口燃料电池进液口连接,第二出液口与第二电子水泵进液口连接,第二电子水泵出液口与空调暖风换热器进液口连接,空调暖风换热器出液口与燃料电池进液口连接；第一电子水泵、第一三通阀、加热器、第二三通阀、第二电子水泵均与控制器电信号连接。本发明中控制器通过对传感器采集的数据搜集分析后控制各三通阀、电子节温器、加热器、水泵、风扇动作实现冷却液不同的循环回路。
本发明公开了一种电池组热管理系统和电动汽车的热管理系统。该电池组热管理系统包括：电池组热管理装置、处理器以及与电池组热管理装置连接的电磁阀网络；其中,电磁阀网络的外部端口与外部冷却系统连接；处理器用于控制电磁阀网络中电磁阀的工作状态,以使电池组热管理装置利用外部冷却系统产生的热量加热电池组。根据本发明实施例,能够提高能量利用率。
本发明公开了一种高能电池组加热温度控制系统,包括：电池组剩余电量检测系统,其用于检测电池剩余电量；电池组温度检测系统,其用于检测电池温度；电池组加热系统,其用于加热电池；电池组均温系统,其用于均衡电池组的温度；控制器,其连接并控制所述电池组剩余电量检测系统。所述电池组温度检测系统、所电池组加热系统,能够判断电池热管理模式。本发明通过协同作用保证电池的良好充放电性能。本发明提供一种高能电池组加热温度的控制方法,利用温度控制系统的协同作用控制能够快速实现电池加热到目标温度,并能保证电池单体和模组温度的一致性,使电池组工作时各个部位都处于合理的温度范围内。
本实用新型公开了一种车辆的热管理系统和具有其的车辆,该车辆的热管理系统包括：第一电池支路和第二电池支路；冷却支路；与传动及控制组件热连通的传动支路；散热支路,其中,所述第一电池支路、所述传动支路和所述散热支路连通为第一换热回路,所述第二电池支路与所述冷却支路连通为第二换热回路。本实用新型实施例的车辆的热管理系统,通过设置散热支路和冷却支路,可以在高温时对电池组件进行冷却,便于控制电池组件的工作温度,提高电池组件的工作可靠性,降低车辆的行驶能耗。
本实用新型公开了一种用于蓄电池包热管理的复合材料热敏环组件,包括多个电芯(1)、多个复合材料热敏环(2)和电池管理系统(3),其中每个电芯(1)上至少套设有一个复合材料热敏环(2),所述多个复合材料热敏环(2)分别连接电池管理系统(3)。本实用新型针对在电池模组热管理中,对数以百计甚至数以千计的电芯温度,采用一种由复合型热敏材料制成的复合材料热敏环,将复合材料热敏环安装在电芯上,其贴紧电芯壳体,可以采集电芯真实温度,从而使热管理有效,以保证整个PACK安全、可靠地运行。
本公开提供了一种基于记忆合金的电动汽车电池热管理系统及方法,包括电池箱,所述电池箱内容纳有若干结构相同的可变传热系数集热模块,可变传热系数集热模块依次并排设置,形成可变传热系数集热单元,且边缘处通过滑轨与所述电池箱的内壁连接；可变传热系数集热模块包括两个并排设置、具有一定间隔的集热板,两个集热板之间并排设置有若干电池单体,两个集热板的端部分别通过一记忆合金板连接,且所述记忆合金板与对应的电池单体紧密接触,两个集热板之间还设置有弹性件,两个集热板之间的间距可以跟随记忆合金板的大小变化而变化。能够根据电池系统的温度自动调节散热强度,同时提高电池系统内部的温度一致性,并且结构简单,能耗较低。
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