本实用新型提供一种双向流热管理的电池模组,包括设于电池模组外起定位支撑作用的壳体,所述壳体内部中间水平设有隔离墙将壳体内部空间分隔成上、下半区,所述上、下半区内的传热流体的流动方向正好相反；所述隔离墙上布设有与电池单体相配合的卡孔,所述电池单体穿入所述的卡孔后将其两端固定在壳体上构成电池模组。通过在壳体中间设置隔离墙在电池模组内形成两股相反传热流体进行传热,并且能通过电池单体的轴向热传导效应向其上部或下部传递从另一半区进行散热,从而使电池单体能迅速达到自平衡,大大减小电池模组内的温度差异,增加了电池模组的安全性。
本发明提供一种锂电池的蜂窝式液冷装置,包括一封闭式集热腔,所述集热腔的一端头设有进液口、另一端头设有出液口,所述进液口、出液口通过液冷管串联形成液冷系统回路；所述集热腔的两侧面开设有相互贯通、用于安装电池的蜂窝状电池腔；位于集热腔的内腔处的电池腔外壁相互之间留有用于液体流动的通道；所述集热腔的内壁与电池腔的外壁之间构成液体腔,所述进液口、出液口与所述液体腔连通。储液箱内的制冷液体通过液冷泵从进液口导入集热腔内的液体腔,在两两电池腔外壁之间的通道内通行,及时地带走电池发热产生的热量,再从出液口液流出进入散热器中进行换热,实现循环降温的目的。
本实用新型公开了一种基于热管的电动汽车动力电池组温控系统,其特征是设置电池组温控箱体为密闭箱体,内部包含一密闭的电池成组仓,电池成组仓的长度和高度均小于电池组温控箱体,但两者宽度相同；在电池成组仓与电池组温控箱体之间形成有环形换热仓；在电池成组仓中沿长度方向贯穿布置热管,热管穿过相互平行布置的各绝缘散热片,热管的端头处在环形换热仓内；各单体电池布置在绝缘散热片之间,并且单体电池散热面与绝缘散热片相贴合；在环形换热仓中分别设置加热器和蒸发器。本实用新型能解决因流通阻力过大而导致不能对每个单体电池进行有效热管理的问题,同时实现电池箱体的密封设计,安全性高,且动力电池温度调节迅速,温度场分布均匀。
本发明揭示一种半导体裸片组合件,其包括在堆栈中的多个半导体裸片。另一半导体裸片邻近于所述堆栈并且具有一区域,所述区域可包括外围延伸越出所述堆栈的相对较高功率密度区域。传导元件在所述堆栈中的半导体裸片的和所述另一半导体裸片的集成电路之间延伸并且电互连所述堆栈中的半导体裸片与所述另一半导体裸片的集成电路。热柱插入于所述堆栈的半导体裸片之间,并且例如盖等热量耗散结构与所述堆栈的最上裸片及所述另一半导体裸片的所述高功率密度区域接触。还揭示其它裸片组合件、半导体装置及管理半导体裸片组合件内的热量传送的方法。
本发明提供了一种肩并肩式侧泵浦耦合器及其制备方法的技术方案,该方案能够为了克服现有技术中泵浦耦合器耦合损耗大或者后处理剥离难度大的不足,该泵浦耦合器可以提供高功率、低损耗的泵浦,具有结构简单、耦合损耗小、功率扩展性好、便于热管理等优点,可应用于研制高功率光纤激光器系统。
本发明公开了一种基于热管的电动汽车动力电池组温控系统,其特征是设置电池组温控箱体为密闭箱体,内部包含一密闭的电池成组仓,电池成组仓的长度和高度均小于电池组温控箱体,但两者宽度相同；在电池成组仓与电池组温控箱体之间形成有环形换热仓；在电池成组仓中沿长度方向贯穿布置热管,热管穿过相互平行布置的各绝缘散热片,热管的端头处在环形换热仓内；各单体电池布置在绝缘散热片之间,并且单体电池散热面与绝缘散热片相贴合；在环形换热仓中分别设置加热器和蒸发器。本发明能解决因流通阻力过大而导致不能对每个单体电池进行有效热管理的问题,同时实现电池箱体的密封设计,安全性高,且动力电池温度调节迅速,温度场分布均匀。
本实用新型涉及一种锂离子动力电池管理系统的下位机,其中,所述下位机主要包括微处理器模块、电压采集模块、均衡模块、温度采集模块、热管理模块、TTCAN通讯模块、电源模块、ID配置开关模块；微处理器模块通过隔离电路后分别与电压采集模块、均衡模块、温度采集模块、热管理模块连接并完成控制。其中,所述电压采集模块采用锂电专用芯片加外扩ADC的方式,提高了集成度、增加了可靠性和性价比；所述TTCAN为时间触发的CAN通讯,用于下位机上报其所管理电池的参数信息,TTCAN方式减少了总线占用率,提高了通讯的可靠性。
本发明提供了一种用于燃料电池堆的诊断和热管理系统。本文中提供的用于燃料电池堆的诊断和热管理系统包括通过测量燃料电池堆的电压和电流诊断并且分析燃料电池堆的状态的诊断控制分析仪。同样,AC信号发生器产生诊断AC信号,并且AC分量驱动元件使得AC分量包括在燃料电池堆的电流中。此外,当AC分量驱动元件的温度等于或大于预定温度时,热电元件被驱动作为吸热装置；并且当AC分量驱动元件的温度小于预定温度时,热电元件被驱动作为发热装置,从而管理在AC分量驱动元件中产生的热。
本发明涉及一种中高压固体聚合物电解质水电解装置,系统主要包括核心部件电解池堆及水气热管理系统。水供应及管理过程部件包括：水箱、循环水泵、高压补水泵、两位两通电磁阀、水净化装置；气体分离及管理过程部件包括：阳极侧气水分离器、阴极侧气水分离器、单向阀、两位两通电磁阀、氢储箱、氧储箱。本发明流程简单、系统效率高,适用于各种高纯氢、高纯氧需要的场合,尤其是中高压高纯氢、高纯氧需要的场合,如作为大型火力发电机组的冷却介质、半导体行业硅单品制备的保护气、以及高效储能等。本发明与燃料电池组合,可以构成可再生燃料电池系统,广泛适用于UPS电源、高高空以及空间站等场所的储能和用电。
本实用新型适用于电动车电池热管理技术领域,提供一种用于测量电池冷却水管温度的温度传感器,包括测温元件、一端开口的弧形金属壳、导热材料、导线以及用于与客户端系统对接的接插件,所述测温元件置于所述弧形金属壳内,并通过所述导热材料密封,测温元件与接插件通过导线电连接,所述弧形金属壳的弧面弧度与待测冷却水管表面弧度一致,所述温度传感器还包括固定装置,所述弧形金属壳的弧面与待测冷却水管表面紧密接触。由于弧形金属壳与冷却水管之间的接触面积较大,里面的导热材料受热均匀,测温元件测量得到的温度更为准确；同时由于测量元件封装在弧形金属壳内,可以有效防止外界侵蚀传感器,保证了传感器使用寿命。
本发明揭示用于通过测量与便携式计算装置PCD内的处理组件相关联的电力轨上的泄漏电流来确定所述组件的热状态的方法和系统的各种实施例。一个此种方法涉及在处理组件已进入“等待中断”模式之后测量电力轨上的电流。有利地,因为在此模式中处理组件可“断电”,所以与所述处理组件相关联的所述电力轨上剩余的任何电流可归于泄漏电流。基于所述测得泄漏电流,可确定所述处理组件的热状态,且实施与所述处理组件的所述热状态一致的热管理策略。应注意,实施例的优点在于,可确立PCD内的处理组件的所述热状态而无需利用温度传感器。
本实用新型公开了一种汽车,所述汽车具有乘客舱和位于所述乘客舱后部用于放置所述汽车的动力系统元件的动力系统舱,所述汽车的燃料电池系统和动力电池均设在所述汽车的后部,且所述动力电池的至少一部分设在所述动力系统舱内。根据本实用新型的汽车,将动力系统舱、燃料电池系统及动力电池设在汽车的后部。可以有效的降低汽车的底盘高度,便于乘客上下车,且避免了汽车的重心高的问题,降低了汽车翻车的危险。从而提高了汽车的安全性。此外,将动力电池设在汽车的后部,使动力电池的温度易于控制,避免在极端高低温环境下动力电池的温度不易控制的问题。
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