本发明公开了一种CO2热泵空调整车热管理系统,包括：本发明公开了一种CO2热泵空调整车热管理系统,包括车内制冷回路,其被配置成使得制冷剂循环流经压缩机,室外换热器,带回热功能的液气分离器,膨胀阀,蒸发器和带回热功能的液气分离器。还包括热泵车内制热回路,其被配置成使得制冷剂按压缩机,室内换热器,蒸发器,膨胀阀,带回热功能的液气分离器,室外换热器,带回热功能的液气分离器的顺序流动。本发明所提供的CO2热泵空调整车热管理系统,具有多种工作模式,能够实现联动的电池热管理功能。该系统并且能够解决热泵空调系统低温工况下制热效果差和除霜效果差的问题。
本实用新型公开了一种用于锂电池相变热管理组装结构,相变换热结构体相对两侧均竖直布置有第一卡接柱,安装板体对应两侧布置有与第一卡接柱对应嵌合的第二卡接柱,相变换热结构上表面两侧布置有固定板且固定板设置在第一卡接柱的上端,固定板通过固定螺栓与第二卡接柱上端固定安装；相变换热结构上均匀开设有多组安装孔且锂电池单元插接在安装孔并与相变换热结构固定连接,锂电池单元包括呈柱状结构的锂电池本体、水平固结在锂电池本体上表面的安装盘、竖直固结在锂电池本体下表面的螺柱。本实用新型具有具有方便安装且安装稳定的有益效果。
本发明公开了一种车用燃料电池热管理系统及方法,其中热管理系统包括设置在燃料电池模块与ATS总成之间的水冷主回路,水冷主回路包括第一主回路、及第二主回路,第一主回路和第二主回路之间设有并联布置的第一支路和第二支路,第一支路上设有加热器,第二支路接入乘客舱暖风采暖回路,第一主回路上位于第二支路与ATS总成之间的管路上设有第一电磁阀,第一支路上设有第二电磁阀,第二支路上设有第三电磁阀,第二主回路位于第一支路和燃料电池模块之间的管路上设有水泵,水冷主回路上设有温度传感器,温度传感器的信号输出端连接至整车控制器,整车控制器的信号输出端连接至第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、加热器和乘客舱暖风机。本发明提供的系统及方法,可缩短燃料电池启动时间,充分利用燃料电池产生的热量。
本实用新型公开一种燃料电池热管理系统。该燃料电池热管理系统包括电堆温控回路、设置在所述电堆温控回路上的传感器模组、与所述传感器模组和所述电堆温控回路相连的控制器,所述电堆温控回路包括与燃料电池相连的温控主回路、与所述温控主回路相连的膨胀水箱和第一水泵,与所述第一水泵相连的低温散热回路、与所述低温散热回路和所述温控主回路相连的第二水泵,所述膨胀水箱与所述第一水泵相连,所述传感器模组设置在所述温控主回路上,所述第一水泵和所述第二水泵与所述控制器相连。
本发明公开了一种电动汽车热管理系统控制方法,其特征在于,包括步骤1)获取热管理系统已知参数；2)分别根据已知参数确定五个格栅开度；3)取五个格栅开度中的最大值作为格栅开度,确定格栅位置标记并记录为历史数据；4)循环步骤1)～3),根据历史数据确定格栅开度对应的标记位置。本发明充分考虑热管理系统各个参数对进气格栅开度的影响,取五个格栅开度的最大值为格栅开度,这样保证了电池冷却水系统的散热能力,使得进气格栅的开度控制更符合热管理系统实际需求,增加的对历史数据的存储和利用可以更快更准确地定位格栅开度的位置。
本实用新型提供一种带有电机电池热管理的补气增焓热泵空调系统,包括：一压缩机、一气液分离器以及一室外换热器,压缩机、气液分离器以及室外换热器之间连通；一电池热管理模块,电池热管理模块用于与电池热交换,电池热管理模块与压缩机连通；一电机热管理模块,电机热管理模块用于与电机热交换,电机热管理模块与压缩机连通；一第一冷却器,第一冷却器与一第一冷板换热连接,并与压缩机连通；一补气增焓模块；补气增焓模块与室外换热器连通,并与压缩机连通。本实用新型一方面能够满足电动汽车在低温环境中正常供暖。另一方面,在系统中使用电池热管理模块和电机热管理模块,能够提高能源利用效率,保证电动汽车的正常运行。
一种用于控制车辆热管理装置的系统和方法,可包括：部件状态单元,收集车辆部件的状态；干扰收集单元,用于收集影响车辆部件热管理的干扰状态；确定单元,基于通过部件状态单元收集的车辆部件的过去状态值和通过干扰收集单元收集的干扰的过去状态值,计算在未来需要的车辆部件和热管理装置之间的热交换量；以及操作单元,基于由计算单元确定的热交换量来控制热管理装置的操作。
本发明公开一种混动汽车热管理系统,包括电池冷却系统,所述电池冷却系统包括：冷凝器；以及热交换器,其与所述冷凝器的出口连通；膨胀阀,其设置在所述冷凝器和所述热交换器之间；压缩机,其入口与所述热交换器的第一出口连通,出口与所述冷凝器的入口连通；动力电池,其入口与所述热交换器的第二出口连通,出口与第一电磁阀的入口连通；电池散热器,其入口与所述第一电磁阀的第一出口连通；第一水泵,其入口与所述电池散热器的出口和所述第一电磁阀的第二出口连通,出口与所述热交换器连通。本发明还提供给一种混动汽车热管理系统的控制方法,能够使电池在最优的温度下工作,提高其工作效率。
本发明公开了一种锂电池包热管理装置,包括多个沿纵向间隔设置的冷却板和设置在冷却板上方的循环冷却积液箱,相邻两个冷却板之间、冷却板和循环冷却积液箱之间通过连接件连接,所述冷却板的顶面设置有电池安装槽,所述冷却板为中空结构,各冷却板的中空腔相互连通形成供冷却液流通的冷却通道,该冷却通道的进出口分别与循环冷却积液箱连通,所述循环冷却积液箱内设置有冷却装置,所述循环冷却积液箱上设置有用于驱动冷却液循环的无动力引流装置。本发明的锂电池包热管理装置,结构紧凑,节省空间,电池直接与空气接触,利于快速散热,通过无动力引流装置使冷却液循环冷却,非常节能,电池与冷却板接触面积大,液冷效果好。
本实用新型属于燃料电池汽车技术领域,本实用新型的第一方面提出了一种热管理系统,用于燃料电池汽车的发动机,包括与发动机并联的散热器和补偿水泵以及电子控制单元,电子控制单元用于监控发动机的出水温度和进水温度,电子控制单元与补偿水泵电连接,当出水温度和进水温度之差未达到预设温度时电子控制单元控制补偿水泵开启。本实用新型提出的热管理系统通过设置电子控制单元以及并联的补偿水泵提高散热器的散热能力使布置紧凑,同时补偿水泵还能够避免提高散热器风扇的转速,而使用补偿水泵提高散热器的水路流量来提高散热性能,并且在加注冷却液的过程中利用补偿水泵快速排空发动机内部的空气,时间短效率高。
公开了一种热管理系统,所述热管理系统不仅用于加热和冷却车辆,而且还用于管理车辆中的电子部件和电池的热。所述热管理系统可通过降低功率消耗来增加电池的使用时间。所述热管理系统包括具有简单结构的制冷剂线路和冷却剂线路。
本发明涉及一种基于电动水泵的汽油机智能闭环控制热管理方法,该方法如下：在发动机的ECU中提前载入预先标定的目标水温map、电动水泵预调map和补偿系数曲线；在常规运行阶段,当实际水温升高至电动水泵正常运转水温阀值后,电动水泵进行常规不停机运转,此时电动水泵转速＝电动水泵预调转速×补偿系数；其中电动水泵预调转速根据此时发动机转速和能代表发动机负荷的参数由ECU内的电动水泵预调转速map读取；补偿系数根据发动机转速和能代表发动机负荷的参数由ECU内的补偿系数曲线读取。本发明能够实现基于目标水温的闭环控制,保证发动机一直工作于适宜水温条件下,降低了发动机油耗、提高了整机可靠性。
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