本发明提供一种混合动力汽车整车控制器的高低压能量管理方法,以车辆控制器作为主导模块VCU,以包含电池管理系统、直流转换器DC DC、电机控制器、发动机控制单元、铅酸蓄电池和动力电池在内的组件作为关联模块；其中以包含混动策略模块、驱动扭矩决策模块、直流转换器DC DC控制模块、热管理如空调控制模块、通用值的确认如系统约束模块和动力系统控制如扭矩分配管理模块在内的模块作为VCU的能量管理相关功能 模块。本发明采用一种控制高低电池和直流转换器DC DC相互配合的策略,减少铅酸电池的馈电状态,同时优化了动力电池的使用寿命和延长直流转换器DC DC的使用时间,从而降低车辆的使用成本,提高车辆的可靠性。
本实用新型公开了一种电动汽车动力电池热管理系统。它包括中央处理单元、温度检测模块、动力电池、加热控制模块、散热控制模块、加热模块和散热模块,所述中央处理单元分别与温度检测模块、动力电池、加热控制模块的输入端和散热控制模块的输入端相连,所述加热控制模块的输出端与加热模块相连,所述散热控制模块的输出端与散热模块相连,所述加热模块、散热模块和温度检测模块都设置在动力电池上。本实用新型在动力电池工作时监控动力电池的温度,当动力电池温度过低或过高时给动力电池进行相应的加热或散热,使动力电池工作在合适的温度范围内,从而保证动力电池的各项性能不受影响,延长了动力电池的使用寿命。
本发明提供了一种车用电池热管理系统,属于汽车电池技术领域。它解决了现有技术中电池热管理不够准确及时的问题。该系统包括由电池包、水箱和水泵和散热器构成的第一液循环回路,在水泵和电池包之间依次连接冷却结构和加热器以构成第二液循环回路,在第一液循环回路和第二液循环回路上设有只控制各自液循环回路的电磁阀,在电池包上设有温度传感器,电池管理单元、温度传感器、水泵、第一电磁阀、第二电磁阀、冷却结构和加热器均与整车控制器连接,整车控制器能接收温度传感器的检测信号并进行处理后发出控制信号控制水泵、两个电磁阀、冷却结构、加热器和电池管理单元工作。该系统能准确及时判别电池热环境,并进行有效调节。
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