本申请实施例提供了一种四通阀故障检测方法、装置、车辆以及存储介质,该四通阀故障检测方法应用于热管理系统,热管理系统包括第一加热回路、第二加热回路、电机以及四通阀；该方法包括在电机处于工作状态时,控制四通阀阻断第一加热回路与第二加热回路；以及在电机产生的电机余热加热第二加热回路后,获取第一加热回路中的循环水的第一循环水温度以及第二加热回路中的循环水的第二循环水温度；若第二循环水温度大于或等于预设温度阈值,则根据第一循环水温度的温度变化程度获得四通阀的故障状态。本申请实施例提供的四通阀故障检测方法能够有效检测四通阀的故障。
本申请实施例提供了一种四通阀故障检测方法、装置、车辆以及存储介质,该四通阀故障检测方法应用于热管理系统,热管理系统包括第一加热回路、第二加热回路、电机以及四通阀；该方法包括在电机处于工作状态时,控制四通阀阻断第一加热回路与第二加热回路；以及在电机产生的电机余热加热第二加热回路后,获取第一加热回路中的循环水的第一循环水温度以及第二加热回路中的循环水的第二循环水温度；若第二循环水温度大于或等于预设温度阈值,则根据第一循环水温度的温度变化程度获得四通阀的故障状态。本申请实施例提供的四通阀故障检测方法能够有效检测四通阀的故障。
本申请实施例提供了一种三通阀故障检测方法、装置、车辆以及存储介质,该三通阀故障检测方法应用于热管理系统,热管理系统包括第一加热回路、第二加热回路、加热器以及三通阀,三通阀连接在第一加热回路与第二加热回路之间,第一加热回路用于对设置于第一加热回路中的电池加热；方法包括：控制三通阀阻断第一加热回路与第二加热回路；控制加热器对第二加热回路进行加热；在第二加热回路加热后,获取第一加热回路中的循环水的第一循环水温度；以及根据第一循环水温度的温度变化程度获得三通阀的故障状态。本申请实施例提供的三通阀故障检测方法能够有效检测三通阀的故障。
本实用新型公开了一种BMS热管理系统,包括BMS、膨胀装置、加热器、热交换器、循环泵、第一温度传感器、三通阀、散热器、空调冷却回路和控制器。本实用新型增设了第一温度传感器、第二温度传感器和三通阀,在BMS的电芯受到冷热冲击时,能配合控制器使三通阀联通第二冷却液出口而截止第一冷却液出口,从而将冷却液与BMS内部隔离,避免了冷却液温度过低或过高时对电芯的冷冲击或热冲击,延长了电芯的使用寿命。本实用新型可广泛应用于动力能源领域。
本发明公开了一种电动汽车热管理系统及其控制方法和装置,系统包括电机回路、电池回路、空调冷却回路、四通阀和控制器,控制方法包括：通过第一温度传感器获取电机回路的冷却液温度作为第一温度；通过第二温度传感器获取电池回路的冷却液温度作为第二温度；通过第三温度传感器获取电池回路中BMS的电芯的温度作为第三温度；当控制器检测到电机回路发生故障或电池回路发生故障时,根据第一温度、第二温度和第三温度通过控制器控制四通阀连通电机回路和电池回路。本发明在电机回路和电池回路中的一个回路故障时通过四通阀连通另一个回路来替代工作,从而保护了热管理系统的回路,延长了车辆的使用寿命。本发明可广泛应用于新能源汽车领域。
本发明公开了一种BMS热管理系统及其控制方法和装置,BMS热管理系统包括BMS、膨胀装置、加热器、热交换器、循环泵、第一温度传感器、三通阀、散热器、空调冷却回路和控制器,控制方法包括：通过第一温度传感器采集三通阀冷却液进口的温度作为第一温度,并通过第二温度传感器采集BMS的电芯的温度作为第二温度；控制器根据第一温度、第二温度以及预设阈值判断冷却液是否需要进入BMS内部,并根据判断的结果控制三通阀的冷却液出口联通BMS的进液端或联通散热器的进液端。本发明根据BMS的电芯与冷却液的温差控制冷却液进入或不进入BMS内部,避免对电芯造成的冷冲击或热冲击,延长了电芯的使用寿命,可广泛应用于动力能源领域。
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