本发明公开了一种应用于电动汽车动力总成的新型热管理装置,包括分流管道、中继管道、封堵机构和电磁铁；分流管道内设有外流道和内流道,外流道包围于内流道外,外流道与内流道密封分隔；中继管道与分流管道连接导通,中继管道内设有可被磁吸的封堵机构,中继管道相对的两端均设有电磁铁,电磁铁的开启用于控制封堵机构在中继管道内移动,封堵机构往一方向的移动用于单独封堵中继管道与外流道的导通,封堵机构往另一方向的移动用于单独封堵中继管道与内流道的导通；即水流在外流道内流动时,将能提高水流的散热效果,水流在内流道内流动时,将能提高水流的保温效果,切实解决了现有技术无法解决管道内部工况实时调控的问题。
本发明公开了一种车辆电池包的热管理系统及热管理方法,涉及车辆技术领域。所述车辆电池包的热管理系统包括环境温度传感器、电池温度传感器、电子控制单元和水循环通道,所述水循环通道依次经过电子水泵、电池包、散热器和空调冷却装置,用于传导所述电池包产生的热量,当所述环境温度传感器检测出的温度未超过第一阈值,并且所述电池温度传感器检测出的温度达到第二阈值且未超过第三阈值时,所述散热器与所述空调冷却装置一起对所述电池包进行冷却。本发明还提供了相应的热管理方法。通过本发明,可以加长车辆电池包的续航里程,对于混合动力车辆而言,也可以降低车辆油耗,因此极大提高了节能减排的效果。
本实用新型公开了一种动力电池气密性测试装置,属于新能源汽车测试工装领域,包括连接测试对象的连接装置；测试装置,所述测试装置的输出端连接所述连接装置或者所述测试对象；连接所述测试装置输入端的气源；所述测试装置的输入端采用第一快插接头,所述测试装置的输出端采用第二快插接头,所述第一快插接头连接精密调压阀,所述精密调压阀连接球阀,所述球阀连接三通一端,所述三通另外两端分别连接第二快插接头和精密压力表,本实用新型公开的一种动力电池气密性测试装置结构简单,占用空间小,便于携带,可完成动力电池气密性测试。
本实用新型涉及电池模组领域,尤其涉及一种热管理电池模组。包括铝盒、多包电芯和缓冲棉,所述热管理电池模组还包括散热层,所述电芯的底部为平面结构,所述多包电芯平行堆叠组成电芯模组,每两包电芯之间通过缓冲棉或散热层相连,或者两包电芯直接相连,所述电芯模组设于铝盒内,所述电芯模组的底部与铝盒内的模组散热底板通过散热膏相连。本实用新型取消模组散热铝块,通过设置散热板,改进了传热路径和方式,提高散热效率,延长了电池模组使用寿命,且电芯底部为平面设计,增加了电芯与散热膏的接触面积,减小了传热路径,提高散热效果。
本发明涉及电动车设备领域,尤其是一种双区电池热管理系统及方法。本发明针对现有技术存在的问题,提供一种双区电池热管理系统及方法,为最大限度的扩大电池包系统的温度适应范围,将电池包分为大容量电池A和小容量电池B两个区做动力源,分区热管理(加热或冷却),并通过BMS电源管理系统、冷却控制系统以及热管理回路系统产生热空气和冷空气,并通过BMS电源管理系统控制两个电子三通阀的位置,实现对大容量电池包和小容量电池包的加热或冷却。本发明包括BMS电源管理系统、冷却控制系统以及热管理回路系统等,通过形成冷空气或热空气回路,对双电池系统进行加热或冷却。
本发明公开了符合AUTOSAR的高能量密度电池系统的控制策略,在于：根据热失控预测结果,对热失控的风险等级划分成若干个级别,对每一级热失控风险级别制定相应的控制措施；根据爆炸风险预测结果,对爆炸风险等级划分成若干个级别,对每一级爆炸风险级别制定相应的控制措施。本策略通过热失控风险和爆炸的风险进行分级控制,可确保整个电池系统能够更安全、更可靠的工作。
本发明涉及一种动力电池温度控制领域,具体涉及一种动力电池的温度控制系统和控制方法,所述温度控制系统与动力电池散热器连接,所述动力电池散热器包括进水口和出水口；所述温度控制系统包括中央控制器、风冷模块、制冷模块、加热器、水泵、第一电磁阀和第二电磁阀；所述中央控制器用于控制制冷模块、风冷模块、加热器、水泵、第一电磁阀和第二电磁阀；本发明通过具备主动风冷式和主动液冷式热管理系统的高效制冷和低温启动高效率双重优势,解决主动风冷式温场分布较不均衡且低温启动效率较低,也解决主动液冷式在一定环境下额外能耗高的弊端。
本发明公开了一种非能动安全壳冷却系统的冷却水箱,包括状态监测补水系统和设置在反应堆安全壳墙体外侧可实现自动热管理的封闭箱体；所述状态监测补水系统用于监测所述封闭箱体内的冷却水状态并根据该状态补水；所述封闭箱体与设置于所述反应堆安全壳墙体内侧的换热器通过循环管路连接；所述封闭箱体内部被水体隔板分隔为至少两个水体单元,各水体单元通过溢流出口和来流入口连接；所述封闭箱体出水的循环管路和所述封闭箱体回水的循环管路分别连接于两个不同的水体单元。本发明的有益效果为：通过水体单元将冷却回水分层进行热管理,能够在系统投入运行后始终为冷却系统提供低温的冷却水源,使得系统能够获得较高的自然循环能力和排热功率。
本发明公开了一种车辆电池包的热管理系统及热管理方法,涉及车辆技术领域。所述车辆电池包的热管理系统包括环境温度传感器、电池温度传感器、电子控制单元和水循环通道,所述水循环通道依次经过电子水泵、电池包、散热器和空调冷却装置,用于传导所述电池包产生的热量,当所述环境温度传感器检测出的温度未超过第一阈值,并且所述电池温度传感器检测出的温度达到第二阈值且未超过第三阈值时,所述散热器与所述空调冷却装置一起对所述电池包进行冷却。本发明还提供了相应的热管理方法。通过本发明,可以加长车辆电池包的续航里程,对于混合动力车辆而言,也可以降低车辆油耗,因此极大提高了节能减排的效果。
本实用新型提供了一种纯电动物流车热管理系统及具有该系统的电动物流车,包括水箱、调速风扇、温度传感器、车载充电机、驱动电机和组合电控单元,水箱的出水管处设有调速水泵,调速水泵的出水端连接在组合电控单元上的进水口端,组合电控单元的出水口端与驱动电机的进水口端连接,驱动电机的回水口端与车载充电机进水口端连接,车载充电机的回水口端连通到水箱的回水端,在水箱的回水端还设有温度传感器；还包括VCU,VCU与调速风扇、调速水泵、温度传感器电连接；本实用新型所述的热管理系统能对重要部件起到良好的冷却,确保各个部件安全、可靠、高效的运行；保证了车辆安全可靠,实现了热的智能控制与管理。
本实用新型公开了一种增程式电动汽车的液冷式电源系统,包括箱体,设于箱体内的托架,设于托架内的若干个电池模块和设于电池模块上方的与托架顶部连接的压板；所述电池模块呈上下两层分布；所述两层电池模块的中间设有液冷板；所述托架外设有与液冷板内的冷却液流道连通的水管和进出水口。本实用新型具有生产加工制造简单、防护等级高、空间利用合理的特点。
本发明涉及微电子封装与热管理计算领域,公开了一种TSV转接板等效热导率预测方法及系统,为解决3D集成封装芯片热管理问题提供基础支持。该方法包括：构建考虑有介电层的TSV转接板垂直方向上的二维等效模型；根据组分在模型中的体积占比不变的原则,分别计算TSV孔中填充物及介电层在垂直方向二维等效模型中的等效参数；根据所述二维等效模型中的等效参数及硅、介电层及填充物的热导率仿真得出与垂直方向热流相垂直的两平行截面之间的平均温度差；根据所述平均温度差、两平行截面的距离及热流参数计算得出TSV转接板垂直方向的等效热导率。
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