本发明涉及一种针对姿控发动机大羽流影响的气瓶热防护结构及气瓶,该热防护结构包括柔性防热层和多层隔热组件,其中多层隔热组件包覆在气瓶的圆柱段表面,柔性防热层包覆在气瓶两端的半球体表面,以及气瓶的圆柱段中多层隔热组件的表面；所述多层隔热组件包括n个反射层、n-1个隔离层和1个外包覆层,其中n个反射层与n-1个隔离层交替排布,最内层与最外层均为反射层,且最内层的反射层与气瓶圆柱段外表面接触,最外层的反射层与外包覆层接触,外包覆层与所述柔性防热层接触,n为正整数,且满足如下关系式：n＝kρnλmli hmli；本发明热防护结构既保证气瓶满足控温要求,又保证了防热材料设计质量,有效减轻重量,节约产品成本。
本发明涉及一种氢燃料电池汽车热管理系统及控制方法,包括膨胀水壶,水泵,电子节温器,燃料电池散热器,电磁阀,燃料电池堆,离子交换器。克服现有燃料电池堆不能在过低环境温度条件启动工作的制约,通过在小循环支路设计了辅助水加热方案,实现燃料电池堆低温快速启动,提高燃料电池堆低温环境的适应能力；通过在水路系统增加一路辅助空调水暖换热系统,实现燃料电池堆的废热回收利用,减少了空气加热器的用电需求,节约了整车电能,增加冬季车辆的续航里程；通过燃料电池堆除气装置的设计改进,解决燃料电池堆水路系统在加注和运行过程中的除气难题,提升燃料电池热管理系统工作的可靠性。
一种锂电池恒温控制热管理系统,包括电池箱、换热机构、加热机构、水泵、水箱、制冷结构和控制机构,换热机构设置在电池箱的一侧,水泵设置在换热机构一侧,加热机构设置在水泵一侧,水箱设置在加热机构和换热机构之间,制冷机构设置在水箱一侧,控制机构设置在电池箱的一侧；本实用新型的使用达到了良好的效果：锂电池恒温控制热管理系统及使用方法通过电池箱、换热机构、加热机构、水泵、水箱、制冷结构和控制机构的合理搭载,实现了对锂电池在不同季节不同温度准确控制,使电动汽车在高温炎热或低温寒冬时均可维持在最佳工作温度范围内、并降低整车用电量,延长整车续航里程、提高蓄电池使用寿命,降低用户使用成本。
一种电动汽车锂离子电池包热管理系统空气换热器,包括导热板和换热片,换热片前后对称设置在导热板左侧；所述的导热板为矩形板结构,导热板的前面左侧均匀设置有安装通孔；所述的换热片为横截面成“E”形的散热片,换热片的底板内侧面与导热板面接触；通过本实用新型的使用,达到了很好的效果：电动汽车锂离子电池包热管理系统换热器通过将电池包和外部的换热设备进行热量的快速交换,从而使电池包温度控制在最佳的工作温度,有效的提高了电池的续航里程和电池的使用寿命,明显的提高了电池的安全性,从而保证了电动汽车的使用可靠性。
本实用新型涉及一种纯电动乘用车空调及热管理控制系统,主要由温度管理控制器、电加热器、压缩机和热交换器组成,所述热交换器包括第一热交换部分、第二热交换部分和第三热交换部分,所述第一热交换部分设置在热交换器的中部并具有通过电池热交换管路与电动车电池的换热器相连通的第一组热交换管,所述第二热交换部分设置在第一热交换部分的一侧并具有通过空调制热循环管路与电加热器相连通的第二组热交换管,所述第三热交换部分设置在第一热交换部分的另一侧并具有通过空调制冷循环管路与压缩机相连通的第三组热交换管。本实用新型的优点是有效地降低了热管理过程和空调系统能耗,延长了电动汽车的续航里程。
本发明公开了一种新能源汽车的热管理系统,包括：ECU模块,其通过数据接口分别连接有数据过滤模块、数据库、中控显示屏、风扇、散热器和车载空调；所述数据过滤模块的输入端连接于提取模块的输出端,所述提取模块的输入端连接于数据采集模块的输出端；所述数据采集模块的输入端分别连接于水温传感器、气温传感器和SOC状态传感器的输出端；所述ECU模块还通过无线通讯模块连接于移动终端。本发明通过中控显示屏可以显示水温传感器、气温传感器和SOC状态传感器检测到的实时数据,可通过移动终端远程控制或者通过微处理器自动控制新能源汽车中风扇和车载空调的工作,对蓄电池进行保温或者降温,可以提高蓄电池使用寿命。
本实用新型属于汽车余热利用技术领域,尤其涉及一种发动机热管理系统及汽车,该发动机热管理系统包括发动机、一号温度传感器、电子节温器、一号相变蓄能器、一号三通电磁阀、二号三通电磁阀、流量控制阀、二号温度传感器、散热器、二号相变蓄能器、暖芯体、控制单元、水泵及油冷器；所述发动机内设置有冷却水套,所述一号温度传感器用于采集所述冷却水套的出水口处的冷却液温度,所述二号温度传感器用于采集所述流量控制阀的出水口处的冷却液温度。该发动机热管理系统,不仅能在发动机正常工作状态下回收发动机冷却液散发的部分余热,还能在发动机处于熄火热浸置下回收后冷却余热,更利于冷却,能够利用余热进行暖机、除霜除雾及车厢预热等功能。
本发明公开了一种高能电池组加热温度控制系统,包括：电池组剩余电量检测系统,其用于检测电池剩余电量；电池组温度检测系统,其用于检测电池温度；电池组加热系统,其用于加热电池；电池组均温系统,其用于均衡电池组的温度；控制器,其连接并控制所述电池组剩余电量检测系统。所述电池组温度检测系统、所电池组加热系统,能够判断电池热管理模式。本发明通过协同作用保证电池的良好充放电性能。本发明提供一种高能电池组加热温度的控制方法,利用温度控制系统的协同作用控制能够快速实现电池加热到目标温度,并能保证电池单体和模组温度的一致性,使电池组工作时各个部位都处于合理的温度范围内。
本实用新型涉及散热机箱技术领域,具体涉及一种抗震散热机箱,包括机箱壳、上集成导轨、下集成导轨、横梁和热管理控制模块,所述热管理控制模块包括散热管理组件、固定板,以及分别平行设置于所述固定板的两端的第一滑轨和第二滑轨,所述固定板、第一滑轨和第二滑轨固定设置于所述机箱壳下端的内侧面,所述散热管理组件的两端套设于所述第一滑轨和第二滑轨上；所述上集成导轨固定设置于所述机箱壳上端的内侧面,所述下集成导轨固定设置于所述热管理控制模块的上端,所述横梁水平设置于所述机箱壳内。本实用新型的机箱结构简单便于拆卸、稳定性强,具有极强的抗震和散热性能作用,同时还能够确保电磁兼容能力的热管理控制模块。
本发明公开了一种动力电池热管理系统。它包括单体电芯、电池管理模块、DC DC模块和帕尔贴贴片,所述单体电芯的正极和负极连接DC DC模块的输出端,帕尔贴贴片两端与电池管理系统的控制端连接；电池管理系统用于在检测到单体电芯温度低于第一设定值时控制帕尔贴贴片制热、用于在检测到单体电芯温度高于第二设定值时控制帕尔贴贴片制冷、用于在检测到帕尔贴贴片的两端产生电压时控制DC DC模块将所述电压进行转换输出至单体电芯。本发明通过在锂离子动力电池组中加装一种帕尔帖效应的热管理系统,其可靠性、制冷或加热效果、能量效率较现有技术均有提升,可有效填补锂离子电池组在环境适应性、使用寿命、能量密度特性的不足,并有效降低均衡能耗。
本实用新型公开了一种采用双循环水泵的氢发动机热管理系统,包括软冷启动水路、小循环水路和控制系统,软冷启动水路包括主动式去离子水路和大循环水路；所述控制系统包括ECU控制器。本实用新型还公开了一种采用双循环水泵的氢发动机热管理系统的控制方法,主要控制小循环水路、大循环水路、软冷启动水路以及主动式去离子水路等不同功能、工况的切换。本实用新型采用双循环水泵技术,通过先快速加热外部管路冷却,然后通过冷却液混合的加热方式实现对氢发动机的软冷启动,加热效率高、冷启动时间短。同时,本实用新型设计的双循环水泵可实现电堆工作前冷却液的主动去离子工作模式,避免了现有被动式去离子方式对氢发动机电堆可能的损害。
本发明提供一种电动车热管理使能控制方法、存储介质及电子设备,其中的控制方法,能够在响应到需要开启热管理功能的需求信号时,继续获取行车数据,根据行车数据可以推断驾驶员的驾驶意图,结合驾驶意图和电池包的当前温度进一步判断是否确实需要开启热管理功能,如果此时判断结果为是的情况下,再启动热管理功能。因此,通过本发明的上述方案,不单纯的以电池包的温度值作为开启热管理功能的判断条件,而是增加了驾驶意图作为进一步判断是否开启热管理功能的条件,避免热管理功能未开启就停车的情况出现所造成的能源浪费。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
