本发明提供一种电动车热管理使能控制方法、存储介质及电子设备,其中的控制方法,能够在响应到需要开启热管理功能的需求信号时,继续获取行车数据,根据行车数据可以推断驾驶员的驾驶意图,结合驾驶意图和电池包的当前温度进一步判断是否确实需要开启热管理功能,如果此时判断结果为是的情况下,再启动热管理功能。因此,通过本发明的上述方案,不单纯的以电池包的温度值作为开启热管理功能的判断条件,而是增加了驾驶意图作为进一步判断是否开启热管理功能的条件,避免热管理功能未开启就停车的情况出现所造成的能源浪费。
本实用新型公开了一种电池热管理系统及包括其的汽车,电池热管理系统包括：电池包,所述电池包包括冷却液存储部和多个电芯,所述冷却液存储部内存储冷却液,且用于与所述电芯换热；所述电芯上安装有用于冷却的水冷板,还包括：散热部件,所述散热部件镶嵌在所述电池包上,所述散热部件包括用于散热的风道和腔体,所述腔体与所述冷却液存储部连通,且用于所述冷却液循环流通；加热层,所述加热层连接在所述电芯的侧面上,且所述加热层沿所述电芯的轴向的加热面积相同。本实用新型提供一种电池热管理系统及包括其的汽车,确保电池包内电芯接收热量相同,提高电芯温度的一致性；提高电芯对热量的利用率,获取更多的热量来提升电芯的温度。
本实用新型提供一种电池包热管理模组,电池包中包括多个电芯,模组包括模组壳体,设置于电池包内,包覆地设置于电芯模组外部,其内部注入有绝缘冷却液,其上开设有进液口和出液口；电芯模组由至少一个电芯电连接后组成；管路,设置于电池包外,其第一端穿过电池包的壳体与电池包内首端电芯模组的进液口连接,其第二端穿过电池包的壳体与电池包内尾端电芯模组的出液口连接；内连接管,设置于电池包内,依次连接于相邻模组壳体的出液口和进液口之间；内连接管、模组壳体和管路组成供绝缘冷却液流动的通路；冷却组件,设置于管路的外壁上,用于降低管路内绝缘冷却液的温度。上述方案能够实现高效率冷却电芯,延长电芯使用寿命,确保行车安全。
本发明提供一种电动车热管理使能控制方法、存储介质及电子设备,其中的控制方法,能够在响应到需要开启热管理功能的需求信号时,继续获取行车数据,根据行车数据可以推断驾驶员的驾驶意图,结合驾驶意图和电池包的当前温度进一步判断是否确实需要开启热管理功能,如果此时判断结果为是的情况下,再启动热管理功能。因此,通过本发明的上述方案,不单纯的以电池包的温度值作为开启热管理功能的判断条件,而是增加了驾驶意图作为进一步判断是否开启热管理功能的条件,避免热管理功能未开启就停车的情况出现所造成的能源浪费。
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