本发明涉及车辆的热管理系统,目的在于将电池的温度在短时间内调节至希望的温度。本发明提供的车辆的热管理系统(1000)具有：制冷剂回路(200),进行车室内的温度调节的制冷剂在制冷剂回路(200)中循环；加热回路(300),在与所述制冷剂之间进行热交换的液体在加热回路(300)中循环,加热回路进行车室内的温度调节；电池温度调节回路(400),其通过将在与所述制冷剂之间进行热交换的液体向高压电池(410)导入,来进行高压电池(410)的温度调节；以及电气部件冷却回路(100),冷却用于驱动车辆的电气部件的液体在电气部件冷却回路(100)中循环,能够与电池温度调节回路(400)连接。
本发明涉及车辆的热管理系统,目的在于最佳地冷却需要冷却的高电压部件。本发明提供的车辆的热管理系统(1000)具有：制冷剂回路(200),进行车室内的温度调节的制冷剂在制冷剂回路中循环；以及电气部件冷却回路,由散热器(102)冷却的液体在电气部件冷却回路中循环,能够冷却用于驱动车辆的第一机器(110)和第二机器(116),其中,在规定模式中,利用由散热器(102)冷却的液体冷却第一机器(110),利用制冷剂回路(200)的制冷剂冷却第二机器(116)。
本发明涉及车辆的热管理系统,目的在于最优地冷却需要冷却的高电压部件。本发明提供的车辆的热管理系统具有：制冷剂回路,进行车室内的温度调节的制冷剂在制冷剂回路中循环；电池温度调节回路,其通过将在与制冷剂之间进行热交换的液体向高压电池导入,来进行高压电池的温度调节；以及电气部件冷却回路,由散热器冷却的液体在电气部件冷却回路中循环,可以冷却用于驱动车辆的第一机器和第二机器,其中,利用由散热器冷却的液体冷却第一机器,利用制冷剂回路的制冷剂冷却第二机器,在第一模式中,将在与制冷剂之间进行热交换的液体向高压电池和第二机器并联导入。
本发明提供一种热管理系统及其控制方法和汽车,热管理系统包括：电池组件(11)；还包括热管组件,热管组件包括热管第一蒸发端(8)、热管换热端(10)和热管第二冷凝端(14)；且热管换热端(10)设置在电池组件(11)的位置处、且热管换热端(10)与热管第一蒸发端(8)能够连通、以从热管第一蒸发端(8)吸热而对电池组件(11)进行加热；热管换热端(10)还能与热管第二冷凝端(14)连通、以朝热管第二冷凝端(14)放热而对电池组件(11)进行冷却。通过本发明既能对电池进行制冷、还能对电池进行制热,适用范围更广,并且制热制冷系统管路简单,提高了系统可靠性和运行效率。
本实用新型提供一种电池箱热管理系统,包括一中空的箱体、收容于箱体内的电池模组、均温装置及散热装置；均温装置包括鼓风机、多个分流器、多条伸入电池模组内的输气管及多个旋转出风器；每个分流器开设有多个输气管接口,每条输气管通过对应一个输气管接口与对应的分流器相连接；每条输气管开设有多对穿孔,每对穿孔处固定安装有一个旋转出风器；旋转出风器包括呈中心对称分布的第一流道与第二流道；第一流道、第二流道分别与输气管相连通,第一流道设有与电池模组相对的第一出风口,第二流道设有与电池模组相对的第二出风口；散热装置包括套于箱体外的散热壳及冷却液泵,散热壳内设有多条液冷管道。
一种车辆用空调装置,其具有：泵(11),通过吸入并排出热介质而使热介质循环；空气冷却用热交换器(16),是通过泵(11)循环的热介质与朝向车室内吹送的送风空气进行显热交换而对送风空气进行冷却除湿；热介质外气热交换器(13),使热介质与外气进行显热交换；压缩机(32),吸入并排出制冷循环(31)的制冷剂；热介质冷却用热交换器(14),使制冷循环(31)的低压侧制冷剂与热介质进行热交换而冷却热介质；以及第一切换阀(21)和第二切换阀(22),在第一除湿模式和第二除湿模式之间进行切换,该第一除湿模式为热介质在冷却器芯(16)与热介质冷却用热交换器(14)之间循环的模式,该第二除湿模式为热介质在冷却器芯(16)与热介质外气热交换器(13)之间循环的模式。因此,降低为了抑制车窗玻璃的起雾所需要的动力。
车辆用空调装置具备压缩机(23)、热介质加热用热交换器(15)及流动调整部(50b,60)。压缩机(23)吸入并排出制冷剂。热介质加热用热交换器(15)使从压缩机(23)排出的制冷剂与不同于空气的热介质进行热交换从而加热热介质。流动调整部(50b,60)在压缩机(23)停止的情况下使用于冷却制冷剂的冷却流体流动。车辆用空调装置还具备制冷循环单元(40)及部件(66,67)。制冷循环单元(40)由构成制冷循环(22)的多个设备(14,15,23,24)构成。部件(66,67)配置于空气温度比配置有制冷循环单元(40)的区域低的低温区域,且制冷剂在内部流动。
本发明公开了一种混合动力汽车充电系统,包括：充电线,用于连接外接充电电源与混合动力汽车充电系统；与充电线连接的充电机,用于执行充电指令；与充电机连接的整车控制器,用于接收整车状态信息,判定充电电压和充电电流,控制充电机执行充电指令；与整车控制器及充电机连接的车载控制器,用于控制相关车载设备；与车载控制器连接的车载设备；与整车控制器及充电机连接的电池管理系统,用于监测动力电池和高压继电器的状态,并将监测的状态信息传输至整车控制器；与电池管理系统连接的动力电池；受控于电池管理系统的高压继电器,高压继电器与动力电池、充电机和车载控制器连接。该充电系统结合了整车多个系统,优化了充电控制。
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