本发明提供了一种集成高效热管理系统的电池包下箱体组件,属于车辆电池领域。该电池包下箱体组件包括：模组下底板,其顶面与电池模组内的电芯的底面贴合,其底面设有多个沿预设方向贯通的凹槽；下箱体底板,其顶面设有与所述多个凹槽一一对应卡接的多个第一凸起,且所述多个凹槽与所述多个第一凸起之间涂覆有导热胶,所述下箱体底板还形成有上层型腔,所述上层型腔内灌注有换热介质。本发明的电池包下箱体组件简化了结构并且提高了换热效率,也提高了电池包结构的内部容置空间。
本实用新型公开了一种电动汽车的热管理系统和具有它的电动汽车。该热管理系统包括：与电机热连通的电机支路；与电池热连通的电池支路,电池支路上设置有加热器和换热器；与散热器热连通的散热支路；偏路；第一换向阀具有大循环状态和小循环状态；第二换向阀具有串联状态和并联状态。根据本实用新型的电动汽车的热管理系统,优化了电动汽车的热管理系统,通过对第一换向阀和第二换向阀的控制,可以利用电机产生的热量对电池进行加热,还可以利用散热器对电池进行冷却,从而有利于降低对电池温控的电能消耗,节约电量,有助于增加电动汽车的续驶里程。
本实用新型公开了一种电动汽车热管理系统,属于电动汽车领域。所述电动汽车热管理系统包括空调单元和电池包冷却单元,空调单元包括冷凝器、换热器和空压机,电池包冷却单元包括第一水泵、电池包和多个比例阀,空调单元和电池包冷却单元通过换热器连接。在电池包放电或者快充时,通过水泵流量以及比例阀对管阻的调节,能有效地控制电池包内部温度的一致性,并通过换热器使得电池包产生的能量通过空调单元得到释放,从而有效地保证电池包的充放电性能。
本发明公开了一种热管理控制阀耐久试验装置,属于汽车零部件试验设备技术领域,其包括试验水箱、高低温环境试验舱、低温水箱组、高温水箱组和控制系统,低温水箱组通过第一供水管道与试验水箱连通,高温水箱组通过第二供水管道与试验水箱连通,第一供水管道上设有低温供水泵、低温注水控制阀和低温质量流量计,第二供水管道上设有高温供水泵、高温注水控制阀和高温质量流量计；试验水箱连通试验管道,位于高低温环境试验舱的多个热管理控制阀并联连通在试验管道上,试验管道上设有供水控制阀、横河电磁流量计和供水调速水泵；控制系统包括计算机。本发明能够模拟零部件在实际应用工况,能够真实反映热管理控制阀耐久性。
本实用新型公开了一种燃料电池分块式流量控制热管理系统及汽车,涉及燃料电池热管理技术领域,包括：多个温度测量组件,所述多个温度测量组件分布在燃料电池电堆的不同区域内,多个温度测量组件对应区域的电堆内部均设置有冷却水管,所述冷却水管进水端均安装有流量调节阀,所述流量调节阀电性连接有控制单元；该热管理系统在电堆的不同区域内设置独立的温度测量组件、冷却水管和流量调节阀,对电堆不同区域的温度进行监测,并通过流量调节阀来控制流过这个区域的冷却水的流量,利用反馈的温度来对冷却水流量进行闭环控制,实现对电堆不同区域温度的控制。
本发明公开了一种燃料电池热管理系统和具有其的车辆。所述燃料电池热管理系统包括燃料电池组、水循环驱动装置、空调暖风系统、散热器、温度传感器、压力传感器和控制器。燃料电池组具有进水口和出水口；水循环驱动装置与出水口相连；空调暖风系统分别与水循环驱动装置的出水端以及燃料电池组的进水口相连；散热器分别与水循环驱动装置的出水端以及燃料电池组的进水口相连；温度传感器用于检测进水口处的水温；压力传感器用于检测进水口处的压力；以及控制器,控制器分别与温度传感器、压力传感器和水循环驱动装置相连。根据本发明实施例的燃料电池热管理系统,使燃料电池组的工作温度及循环水管道压力保持在合理范围内。
本实用新型公开了一种液氢加氢站热管理系统,液氢加氢站包括液氢储氢罐,热管理系统包括：蒸发罐,蒸发罐与液氢储氢罐连接,用于存储从液氢储氢罐泄漏的气态氢；一体化换热器,一体化换热器与液氢储氢罐进行换热,从而将液氢储氢罐内的液态氢转化为气态氢；清洁能源热能提供装置,清洁能源热能提供装置与一体化换热器连接,为一体化换热器提供热能；压力调节器,压力调节器分别与蒸发罐和一体化换热器连接,用于对气态氢进行加压。本实用新型通过清洁能源热能提供装置为一体化换热器提供进行热交换的热能,将液态氢转化为气态氢,进而实现气态氢加注,降低了传统能源使用,提高了可再生能源和清洁能源的使用率。
本实用新型提供了一种加热热管理系统和汽车,涉及电动汽车领域。该加热热管理系统包括：位于同一循环回路上的水箱、电子水泵和电池包；所述水箱的外部两侧分别设置有风扇和发热仓,所述发热仓包括一鼓包,所述鼓包连通所述水箱与所述发热仓。本实用新型的方案避免了现有技术的动力电池在寒冷条件下不能充分发挥其自身充放电能力,导致整车续航低或充电时间长的问题,提升车辆的品质和用户的体验,改善车辆的电池的利用效率。
本发明公开了一种电池热管理方法及系统、充电架及换电站,所述电池热管理系统包括控制装置、至少一个能量平衡装置和至少一个温度检测模块；每个能量平衡装置与电池的箱体表面接触；每个温度检测模块设置在电池的箱体表面；温度检测模块用于检测电池的箱体表面的温度值；控制装置用于获取温度检测模块检测的温度值,并根据温度值控制能量平衡装置对电池的箱体表面进行加热或者冷却。本发明能够及时地对电池的箱体加热或冷却,实现换电站内的每个电池都达到热平衡的目的,加热或冷却效果理想,且具有成本低、结构简单等优点。
本发明涉及氢燃料电池技术领域,具体为一种氢燃料电池控制系统,包括电堆模块、供氢子系统、供氧子系统、热管理系统和水管理系统,所述电堆模块用以为氢燃料电池车供电,所述供氢子系统通过设置的第一管道与所述电堆模块相连接,且所述供氢子系统为所述电堆模块提供氢气,所述供氧子系统通过设置的第二管道与所述电堆模块相连接,且所述供氧子系统为所述电堆模块提供氧气,所述热管理系统用于为所述电堆模块提供合适的温度环境进行电化学反应,所述水管理系统用于为所述电堆模块提供合适的湿度环境进行电化学反应。该氢燃料电池控制系统通过设置的多个系统为电堆模块提供适宜的反应条件和反应环境,提高电堆模块的工作效率和使用寿命。
本实用新型提供了一种用于车辆的热管理系统及车辆,涉及车辆技术领域。热管理系统包括动力冷却回路、电池冷却回路和第一四通阀。动力冷却回路用于对动力装置进行冷却,动力冷却回路设置有散热器。电池冷却回路用于对电池进行冷却,电池冷却回路设置有电池冷却装置。第一四通阀设置于散热器下游的回路,第一四通阀包括第一进口、第一出口、第二进口和第二出口。动力冷却回路和电池冷却回路在第一进口与第一出口相连通、第二进口与第二出口相连通时相互独立。动力冷却回路和电池冷却回路在第一进口与第二出口相连通、第二进口与第一出口相连通时形成串联冷却回路。该热管理系统通可使电池处于高效工作放电状态,充分利用电池能量。
本实用新型公开了一种电动汽车整车冷却系统,具有：电驱动冷却系统、空调液冷电池包系统、电池包利用电机冷却回路预热加热系统；合理有效的控制冷却系统的循环水路,达到有效提高热管理系统的实际运行性能,并能够有效降低整车能耗水平。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
