本发明提供了一种动力电池热管理机组,包括一种双冷却结构热交换器,该双冷却结构热交换器包括热交换器芯体,所述热交换器芯体一侧分别连接有冷却液进管和冷媒进管,另一侧分别连接有冷却液回管和冷媒回管；所述热交换器芯体包括若干热交换单元,每个热交换单元由一个双通道冷却板以及焊接在双通道冷却板上、下表面的散热带组成；相邻热交换单元之间通过连通块上下联通,整体钎焊形成一个整体。该动力电池热管理机组能够实现低温加热、中温风冷、高温板换强制冷却的热交换效果,结构紧凑,大大提高了工作效率,提高了充放电效率,延长了动力电池的使用寿命。
本发明公开了一种电池热管理布置结构及电动汽车,其中电池热管理布置结构包括电池模组,和用于与电池模组相接触的加热 冷却板,加热 冷却板内设置有储水腔,且任意相邻两个储水腔之间均通过进液管路相连通,进液管路的一端与水箱出口相连通,进液管路的另一端通过出液管路与所述水箱入口相连通,进液管路上还设置有用于实现液体分流的多通阀,液体通过多通阀流向不同的加热 冷却板。液体从水箱流入进液管路,通过多通阀实现液体的分流,分流后的液体分别依次流经不同的加热 冷却板,最后再从出液管路流出到水箱,实现液体的循环。通过上述结构可以有效的缩小电池模组的冷热温差,从而进一步的延长电池的续航力里程。
本实用新型公开了一种均温储热板,包括石墨片和被石墨片封装的储热腔,所述储热腔内填充有相变材料和泡沫铝,所述相变材料填充在泡沫铝的空隙中。均温储热板应用于动力电池模组的热管理中,当模组内电芯不同部位温差较大时,均温储热板能快速的将电芯高温区的热量传导至低温区域,实现均温的功能；同时当电芯高温时,能吸收并储存一定的热量,低温时放出热量,使电芯长时间保持在最佳温度范围,减小电芯温差,提高电池寿命。
本实用新型公开了一种电池包的加热与冷却一体化装置,包括：基板、第一封板、第二封板、进水接头、出水接头和多个加热器；基板的板体侧面设有若干通孔,通孔与基板的长度方向平行,第一封板与基板设置通孔的一端连接,第二封板与基板设置通孔的另一端连接,进水接头和出水接头均设置在第一封板上；其中,第一封板和第二封板分别连接基板的两端以形成第一密闭空间和第二密闭空间；第一封板还包括隔板,隔板的一端与两个相邻通孔之间的孔壁连接,用于将第一密闭空间分割为独立的两部分；进水接头和出水接头分别设于隔板的两侧。本实用新型提供的装置,实现了加热与冷却集成一体功能,大幅度提高热管理系统的工作效益,简化结构。
本实用新型提供一种整车热管理系统及汽车,该整车热管理系统包括：冷却液循环系统,包括第一冷却液通道；制冷剂循环系统,包括第一制冷剂通道；第一气冷器,所述第一冷却液通道和所述第一制冷剂通道并联在所述第一气冷器的内部；所述第一冷却液通道内的冷却液和所述第一制冷剂通道内的制冷剂在所述第一气冷器的内部进行热交换；本实用新型实施例采用自加热、直冷技术,整车热管理系统仅包括两个系统回路,分别为冷却液循环系统回路和制冷剂循环系统回路,系统集成度高,动力原件少,耗功小。
本发明公开了一种电池包的热管理系统,包括：多个换热板、多个支撑板、多个集流管和管接头。所述换热板内设有纵向贯通的换热腔；多个所述换热板与多个所述支撑板沿水平方向交错设置；所述集流管设置在所述换热板的端部且与所述换热腔连通；所述管接头连接在相邻的两个所述集流管之间,且所述管接头横跨所述支撑板。该热管理系统的整体结构更紧凑,整体重量较轻,且整体换热效果更好。
本发明公开一种新型电池系统,包括电池包箱体、电池单元、控制系统,控制系统由电池系统多源智能控制系统和电池系统高压集成控制系统组成,电池系统多源智能控制系统由系统控制单元及红外收发、串口通讯集成端口组成,电池系统高压集成控制系统由电池系统高压集成控制单元及内外高低压交互端口组成,内部集成高压控制电路由电池组总正继电器、高压熔断器、总负继电器、充电继电器、预充继电器、预充电阻、分流器、高压连接线束、低压连接线束组成,内外高低压连接端口由总正连接端口、总负连接端口、充电连接端口、低压线束端口组成,本发明集成度高,降低了电池包内系统布置的复杂程度,方便电池包系统设置,可提高电池包系统能量密度。
本发明公开一种基于红外传输的电池系统智能控制方法,包括电池包箱体的端口设置有发射开关、红外发射器、红外接收器和串口通信功能；红外发射器和接收器可接收、发送传输电池包内部和外部数据,电池包箱体上表面设置有触摸屏,电池包箱体内设置有触摸屏控制器,电池包箱体的端口设置有与外部信息输入通道连接的接口,电池包箱体上表面边缘处设置有传输指示灯,来显示传输信息是否完成,触摸屏控制器与触摸屏和内部处理器电连接,本发明节约成本,降低了电池包内系统布置的复杂程度,方便电池包系统设置,实用性好,并且可提高电池包系统能量密度。本发明可与外部系统信息无线交互,利于整车控制信息及智能网联信息功能扩展。
本实用新型公开了一种电池热管理系统及汽车,所述电池热管理系统包括：电池、泵、三通阀、加热器和换热器；所述电池与所述泵串联；所述泵与所述三通阀串联；所述三通阀与所述加热器串联；所述三通阀与所述换热器串联；所述换热器与所述加热器并联；所述加热器和所述换热器分别与所述电池串联。本实用新型的实施例,通过所述三通阀将所述换热器与所述加热器并联,解决了由于所述换热器水阻大,导致的加热回路中水路流量达不到设计需求的问题。
本发明揭示了一种增程式电动车热管理系统,主要分为发动机冷却系统、电驱动冷却系统、电池组独立冷却系统及空调冷却系统回路,其中空调系统冷却系统回路包括与电池组冷却系统共同作用的复合冷却系统,通过集成化整车热管理系统,在不通过工况下,各冷却系统独立工作,同时又相互作用,达到有效合理工作,在达到有效冷却热源部件的目的,保障各元件能够在一个相对合理的温度下工作的同时,降低整车能量损耗水平。
本实用新型涉及一种动力电池包热管理系统气密性检测工装及检测系统,检测工装包括通气杆、胀紧杆和弹性胀紧部,所述弹性胀紧部套设在所述通气杆一端的外侧壁上,所述胀紧杆螺纹连接在所述通气杆中部的外侧壁上且其一端靠近所述弹性胀紧部设置。本实用新型的气密性检测工装,通过在通气杆的外侧壁上设置弹性胀紧部,连接件连接到动力电池包管理系统上时,可通过弹性胀紧部实现与动力电池包管理系统密封连接,检测工装结构简单、操作便捷、维修便利。
本发明具体涉及一种相变储热材料在电池PACK里的储存设计及其应用,所述存储设计从外到内结构为：外壳-保温隔热层-相变材料-导热层,所述保温隔热层为环保阻燃材料,所述导热层为导热硅胶垫；所述相变材料的相变温度范围为25℃-87℃。该技术方案可应用于早晚温差巨大地区,安装在电池外面使用。
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