本发明提供了一种电动汽车预加热控制方法、装置及电动汽车,该电动汽车预加热控制方法包括：获取用户所需最小剩余里程；获取电动汽车的动力电池的当前剩余电量,并根据当前剩余电量计算得到第一行驶里程,其中所述第一行驶里程为所述电动汽车通过当前剩余电量所能行驶的距离；在所述第一行驶里程大于所述最小剩余里程时,控制所述电动汽车的加热模块对所述动力电池进行加热。本发明将车辆的剩余里程作为能否对电动汽车进行加热的衡量标准,可以避免在动力电池的剩余电量不足以满足用户使用需求时,还要对电动汽车进行加热,从而影响整车的正常使用。
本发明提供了一种电动汽车热管理系统,该电动汽车热管理系统包括：第一管路,所述第一管路上设置有第一水泵,且所述第一管路流经动力电池；第二管路,所述第二管路与所述第一管路配合形成闭合的第一冷却回路,所述第一冷却回路上设置有第一散热器；第三管路,所述第三管路与所述第一管路配合形成闭合的加热回路；加热装置,所述加热装置用于为所述加热回路和空调暖风系统进行加热。本发明实施例通过一个加热装置同时为动力电池和空调暖风系统进行加热,提高了系统的耦合度,实现能量的高效利用。
本实用新型公开了一种新能源汽车的热管理系统,包括压缩机、冷凝器、干燥过滤器、第一膨胀阀、HVAC、气液分离器和ECU,该热管理系统的冷凝器为水冷式冷凝器,该冷凝器利用相互进行热交换的第一水流动管道和高温冷媒流动管道实现高温冷媒和水的热交换,同时高温冷媒热交换后经过干燥过滤器、第一膨胀阀后通过HVAC的蒸发器降温,最终通过企业分离器分离后回流到压缩机中完成冷媒循环,而第一水流动管道中的水升温后用于HVAC的暖风芯子。该热管理系统可以利用压缩机压缩的高温冷媒中的热量供给车内加热,使新能源汽车的热能利用更合理,能效比更高,达到节能的目的。
本实用新型公开了一种新能源汽车的热管理系统,包括压缩机、冷凝器、膨胀阀、HVAC、气液分离器、热交换模块和ECU；热交换模块包括可相互进行热交换的水流动管道和冷媒流动管道,冷媒流动管道通过低温冷媒分流管道与冷凝器的出口连通,水流动管道的外部设置有电辅助加热装置,利用冷媒的冷量或者热量与水热交换后,将水送入电池温控组件、电机电控散热组件和HVAC的暖风芯子,从而实现对电池包、电机电控的制冷或制热,同时也实现HVAC的制热。该热管理系统简化了结构,可以同时满足车内温度调节、电池温度调节、电机电控的温度调节,温度调节响应迅速,能效比高。
本发明公开了一种电池模组及具有其的车辆。所述电池模组包括：电池固定支架、串联汇流排、轴向导热结构、均温导热垫和换热板,电池固定支架上设置有多个圆柱形电芯；串联汇流排设置在电池固定支架的一侧,串联汇流排用于将多个圆柱形电芯串联连接,串联汇流排相对圆柱形电芯的端面向外突出以在圆柱形电芯的端面与串联汇流排之间形成凹槽；轴向导热结构设置在凹槽内；均温导热垫贴设在串联汇流排上且与多个轴向导热结构贴合；以及换热板与均温导热垫贴合设置。根据本发明的电池模组,可实现电芯温度的高效均衡热管理。
本发明提供了一种动力电池热泵式冷媒直接热管理系统及方法,其包括包括电动压缩机、四通换向阀、第一换热器、第一双向电子膨胀阀、第二双向电子膨胀阀、电池换热板、第二换热器、第三换热器、第一电磁阀、第二电磁阀、气液分离通道、电池温度传感器、压力传感器与电池热管理模块。本发明实现了高效冷媒直接冷却与热泵冷媒直接加热一体化热管理、电池组内温度及其分布高一致性灵活控制等,具有电池组内温度一致性高与系统结构简单、能耗低、成本低、重量轻、适应性强、高防护性、易于规模产业化实现的优势和特点,可避免对电池的热损伤、一致性恶化并提高其全工况全温度范围的安全可靠性、提高其容量利用率和能量利用率、延长其使用寿命。
本发明提供了一种移动换电车,该移动换电车包括：换电车本体；设置于所述换电车本体上的举升架,所述举升架与所述换电车本体滑动连接；与所述举升架固定连接的举升器；设置于所述换电车本体上的电升降平台,所述电升降平台与所述换电车本体滑动连接。本发明提供的一种移动换电车,可以行驶至被换电车辆附近,对被换电车辆进行换电服务,避免被换电车辆的移动,提升了换电服务的灵活性。
本发明提供了一种混合动力汽车热管理系统及控制方法以及混合动力汽车,热管理系统包括高温冷却循环系统以及低温冷却循环系统。高温冷却循环系统包括第一散热器、发动机、发动机水泵以及发动机油冷器。低温冷却循环系统包括第二散热器、开关阀以及电机水泵。该混合动力汽车热管理系统的高温冷却循环系统和低温冷却循环系统可以相互独立工作也可以相互协同工作,适应范围广,满足不同模式下变速器的冷却需求,发动机、变速器和驱动电机的冷却效果好。
本实用新型提供了一种电池箱体侧梁结构及电池箱体,该电池箱体侧梁结构包括：液冷管路安装部、整车安装部以及多个电池模组安装部；液冷管路安装部内部形成有管路通道,并且顶部设置有箱盖安装面,底部设置有管路固定孔；电池模组安装部与液冷管路安装部垂直连接,相邻两个电池模组安装部之间设置有连通管路通道的液冷板避让通道,电池模组安装部上设置有模组安装孔；整车安装部与液冷管路安装部连接,液冷管路安装部连接整车安装部的一侧与连接电池模组安装部的一侧相对,整车安装部的顶部设置有整车安装面,整车安装面上设置有整车安装孔。本实用新型在电池箱体侧梁结构上集成热管理系统,可以安装液冷系统管路,并且结构紧凑所占空间小。
本发明公开了一种全工况电池热管理系统及热管理控制方法,包括流体泵、冷却液膨胀箱、车载空调、PTC加热器、电子三通阀、电池管理系统、整车控制器、空调控制器和动力电池,所述冷却液膨胀箱对应与动力电池和流体泵相连,流体泵与电子三通阀的一阀口相连,电子三通阀的另两阀口对应与PTC加热器和车载空调相连,电池管理系统与整车控制器相连,整车控制器与空调控制器相连,动力电池与电池管理系统相连,车载空调通过电器线束与空调控制器相连,PTC加热器、流体泵以及电子三通阀通过电器线束与整车控制器相连。本发明述热管理系统及热管理控制策略可以实现不同温度下的电池以不同倍率的充电、放电过程中电池冷却、加热和电芯温度均衡。
本实用新型公开了一种动力电池热管理测试试验台,包括电池组、蛇形冷却管、加热模块、电磁阀、水泵、热管理模块、水箱、温度计以及流量计,所述电池组为水冷式电池组并对应设有出水口和进水口,所述出水口分别与蛇形冷却管、加热模块、水泵、热管理模块、水箱依次连通,该动力电池热管理测试试验台,系统基于上位机控制系统搭建；系统可以分三段功率等级对冷却液进行加热,模拟电池放热引起的冷却液温度升高；热管理模块可以通过调整正负极供电,来对冷却液进行加热和制冷,使系统稳定在一定的温度点；可以通过控制电磁阀通断,控制循环水路走大小循环；冷却液加热功能,可以适用于样件制冷能力测试,流量检测；控制逻辑测试。
本实用新型公开了一种电池热管理系统、换热器以及车辆,电池热管理系统包括：压缩机、冷凝器、换热器和冷却流道,所述换热器形成有冷媒腔和冷却液腔,所述压缩机、所述冷凝器和所述换热器的冷媒腔串联连接,所述冷媒腔设置有控制阀,所述控制阀使所述冷媒腔选择性地连通所述压缩机和所述冷凝器,所述冷却流道设置在动力电池内,所述换热器的冷却液腔与所述冷却流道串联连接,其中,所述控制阀在所述动力电池温度超过预定值时使所述压缩机、所述冷凝器和所述换热器的冷媒腔连通。由此,通过压缩机、冷凝器、换热器和冷却流道配合,能够有效解决动力电池快充过程中温升过快的问题,可以保证动力电池快充的效率和安全性。
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