本发明涉及汽车技术领域,具体而言,涉及一种电动汽车热管理系统及电动汽车。本发明的实施例提供了一种电动汽车热管理系统,其包括水暖加热器、动力电池加热管路以及驾驶舱加热管路。动力电池加热管路和驾驶舱加热管路并联后与水暖加热器串联,以分别形成动力电池加热回路以及驾驶舱加热回路。该电动汽车热管理系统能够通过一个水暖加热器同时满足动力电池包和驾驶舱内的加热需求,进而能够降低热管理系统的制造成本以及降低热管理系统的能源消耗。
本实用新型提供一种电动车热管理系统,包括电池包,电池包设置在车身底部,电池包内设有冷却装置,冷却装置由分别与多个电池对应的多个冷却单元组成,冷却单元包括横杆,横杆两端分别设有竖杆,冷却单元呈U字型,横杆上设有热交换器,热交换器上设有电池,横杆上设有通孔,所有冷却单元的通孔相互连通以形成一连续的通道,通道一端通过进风管与车身内部连通,通道另一端通过出风管与车身内部连通,进风管上设有引风机,出风管上设有排风机。如上所述,本实用新型的电动车热管理系统,用于解决现有技术中电动车中电池在充放电过程中会产生大量的热量,引起电池温度上升,电池温度过高,极易导致电池使用寿命的减少和失效的不断发生等问题。
本实用新型公开了一种动力电池气密性测试装置,属于新能源汽车测试工装领域,包括连接测试对象的连接装置；测试装置,所述测试装置的输出端连接所述连接装置或者所述测试对象；连接所述测试装置输入端的气源；所述测试装置的输入端采用第一快插接头,所述测试装置的输出端采用第二快插接头,所述第一快插接头连接精密调压阀,所述精密调压阀连接球阀,所述球阀连接三通一端,所述三通另外两端分别连接第二快插接头和精密压力表,本实用新型公开的一种动力电池气密性测试装置结构简单,占用空间小,便于携带,可完成动力电池气密性测试。
本实用新型提供了一种动力电池热泵式冷媒直接热管理系统,其包括包括电动压缩机、四通换向阀、第一换热器、第一双向电子膨胀阀、第二双向电子膨胀阀、电池换热板、第二换热器、第三换热器、第一电磁阀、第二电磁阀、气液分离通道、电池温度传感器、压力传感器与电池热管理模块。本实用新型实现了高效冷媒直接冷却与热泵冷媒直接加热一体化热管理、电池组内温度及其分布高一致性灵活控制等,具有电池组内温度一致性高与系统结构简单、能耗低、成本低、重量轻、适应性强、高防护性、易于规模产业化实现的优势和特点,可避免对电池的热损伤、一致性恶化并提高其全工况全温度范围的安全可靠性、提高其容量利用率和能量利用率、延长其使用寿命。
本发明提供一种电动汽车动力电池热管理系统、方法及电动汽车,热管理系统包括空调制冷回路、动力电池冷却回路以及液冷板；空调制冷回路上设有换热器；液冷板上设有电池包；动力电池冷却回路连接换热器,并通过换热器与空调制冷回路上的制冷剂实现热交换；动力电池冷却回路还连接液冷板,并通过动力电池冷却回路上的冷却液对液冷板上的电池包进行冷却；采用以上技术方案,可实现冷却液在液冷板内正反方向交替流动,从而达到交替换热的目的,使得液冷板上的电池包的温度趋于均匀一致,提高换热效率。
本实用新型公开了一种电池包的热管理系统,包括：多个换热板、多个支撑板、多个集流管和管接头。所述换热板内设有纵向贯通的换热腔；多个所述换热板与多个所述支撑板沿水平方向交错设置；所述集流管设置在所述换热板的端部且与所述换热腔连通；所述管接头连接在相邻的两个所述集流管之间,且所述管接头横跨所述支撑板。该热管理系统的整体结构更紧凑,整体重量较轻,且整体换热效果更好。
本发明公开了一种液氢加氢站热管理系统,液氢加氢站包括液氢储氢罐,热管理系统包括：蒸发罐,蒸发罐与液氢储氢罐连接,用于存储从液氢储氢罐泄露的气态氢；一体化换热器,一体化换热器与液氢储氢罐进行换热,从而将液氢储氢罐内的液态氢转化为气态氢；清洁能源热能提供装置,清洁能源热能提供装置与一体化换热器连接,为一体化换热器提供热能；压力调节器,压力调节器分别与蒸发罐和一体化换热器连接,用于对气态氢进行加压。本发明通过清洁能源热能提供装置为一体化换热器提供进行热交换的热能,将液态氢转化为气态氢,进而实现气态氢加注,降低了传统能源使用,提高了可再生能源和清洁能源的使用率,实现清洁高效地液态氢转化为气态氢。
本发明公开了一种热泵系统、热管理方法及车辆,涉及车辆技术领域。所述热泵系统包括集成有超导液流道和制冷剂流道的集成式换热器；所述制冷剂流道设于车载制冷剂循环回路中,用于制冷或 和制热以调节车辆的乘员舱内的温度；所述超导液流道与电机散热管道连通,所述电机散热管道和所述超导液流道内均填充有超导液,所述超导液能够吸收车载电机工作时产生的热量,并通过相变传热将所述热量传递至所述超导液流道。本发明还提供了相应的热管理方法。同时,本发明还提供了一种车辆,所述车辆上设有上述所述的热泵系统或由上述所述的热管理方法进行热管理。本发明能够提高整车能源利用率,同时降低热泵系统的许用环境温度,简化热泵系统的架构。
本发明提出一种电动汽车充电车载设备的冷却控制系统及方法,系统包括热管理控制器、温度采集器、散热器、水泵、三通阀、充电车载设备。水泵、三通阀、充电车载设备、散热器依次管路连接,充电车载设备包括无线充电车载设备和车载充电机,分别与三通阀管路连通,形成接触式充电和无线充电的冷却回路。在充电启动过程中,整车控制器将充电模式发送给热管理控制器,充电过程中,温度采集器实时检测车载设备的温度信息,并将温度参数上报给热管理控制器,当温度超过设定温度值后,热管理控制器发送指令开启水泵、切换三通阀至对应充电车载设备冷却回路,在水泵作用下形成冷却循环回路。
本发明提供一种热管理系统及电动汽车,涉及整车控制技术领域,所述热管理系统包括：制动盘散热回路；通过电子三通阀与制动盘散热回路连接的保温装置；通过电子四通阀与所述保温装置连接的电池包加热回路；分别与所述制动盘散热回路、所述电子三通阀、所述电子四通阀、所述保温装置和所述电池包加热回路连接的控制器；所述控制器根据所述制动盘散热回路的当前温度和当前压力控制所述保温装置与所述制动盘散热回路的连通或断开；所述控制器还用于根据电池包的加热信号、所述保温装置的当前温度和当前压力,控制所述保温装置与所述电池包加热回路的连通或断开。本发明的方案实现了利用制动盘散热回路中的余热为电池包加热,节约了整车能耗。
本发明公开了一种用于车辆的整车热管理系统及具有其的车辆,用于车辆的整车热管理系统包括：制冷剂循环系统和电池热管理循环系统以及辅助换热器,制冷剂循环系统和电池热管理循环系统通过气冷热交换器和蒸发热交换器相连,辅助换热器用于实现整车热管理系统在不同工作模式下的切换。根据本发明实施例的用于车辆的整车热管理系统,气冷热交换器以及蒸发热交换器既参与制冷剂循环系统的工作,又参与电池热管理循环系统的工作,不仅可以保证制冷剂循环系统和电池热管理循环系统均可以正常运行,又可以保证充分利用了车辆的动力。通过设置辅助换热器可以增加整车热管理系统工作时的工作部件的数量,保证整车热管理系统的工作能力得以最大程度发挥。
本发明公开了一种电池热管理布置结构及电动汽车,其中电池热管理布置结构包括电池模组,和用于与电池模组相接触的加热 冷却板,加热 冷却板内设置有储水腔,且任意相邻两个储水腔之间均通过进液管路相连通,进液管路的一端与水箱出口相连通,进液管路的另一端通过出液管路与所述水箱入口相连通,进液管路上还设置有用于实现液体分流的多通阀,液体通过多通阀流向不同的加热 冷却板。液体从水箱流入进液管路,通过多通阀实现液体的分流,分流后的液体分别依次流经不同的加热 冷却板,最后再从出液管路流出到水箱,实现液体的循环。通过上述结构可以有效的缩小电池模组的冷热温差,从而进一步的延长电池的续航力里程。
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