X射线检测器系统包括光子计数检测器(20),其具有多个包括相应的耗电电路(30)的检测器模块。至少一些检测器模块包括温度传感器,以监测检测器模块上的温度并生成温度表示信号。对于检测器模块中的至少一个子集,检测器控制器选择性地在检测器模块的至少相应部分断电的空闲模式和检测器模块接通的运行模式之间切换检测器模块。检测器模块中的至少一个子集的耗电电路(30)基于温度表示信号生成校准数据,以校正由光子计数检测器(20)生成的图像数据的任何温度引起的变化。
本公开提供“充电期间的电池热管理”。一种交通工具包括牵引电池、冷板和热电装置,所述热电装置包括设置在所述电池与所述冷板之间并由掺杂结分开的一对导热板。所述热电装置被配置成响应于电流流过所述结,而驱动所述导热板之间的温差以在所述电池与所述冷板之间传递热量。
本公开提供了一种用于加热电动车辆的车厢内的空气的方法。该方法利用加热泵来使得车辆的HVAC系统能够进行有效的空气再循环,从而增加行驶路程,尤其是在寒冷天气条件下增加行驶路程。
数据存储系统(100)可被配置有至少移动数据存储设备(102),该移动数据存储设备(102)包含旋转的数据存储介质和控制器(122)。该控制器(122)可响应于命令队列的预测的变化而改变数据存储介质的旋转速度。移动数据存储设备(102)可未被配置有主动冷却特征。
本公开涉及具有受控氧化硼水平的氮化硼粉末以及制造此粉末的方法。所述制造BN-B2O3粉末的方法可包括在800℃至1200℃的温度下热处理经高温焙烧的氮化硼粉末0 5小时至5小时的时段。本文所公开的所述BN-B2O3粉末具有低磨损、高强度、良好的流动性能、高抗水化性和低离子导电性。
本发明的示例性实施例涉及一种改进的照明系统和 或其制备方法。在示例性实施例中,照明系统包括具有一个或多个孔隙的玻璃基板。发光二极管LED或其他光源被配置在所述孔隙的一个末端,使直接穿过所述玻璃基板的所述孔隙的来自所述LED的光,退出所述孔隙的相反端。所述孔隙的内表面具有类似银的镜面反射材料,来反射从所述LED发射的光。在示例性实施例中,远程磷光体或层相对于所述LED被配置在所述孔隙的另一末端。在示例性实施例中,透镜配置在所述孔隙中位于所述远程磷光体与所述LED之间。
一种电子设备包括多层印刷电路板。在印刷电路板上安装有电子组件和包围至少部分的电子组件的金属框架。一层粘结的各向异性导电膜被设置在框架和电子组件上。该层热连接在框架及电子组件上的金属箔片材。金属箔片材覆盖电子组件和金属框架。
混合动力 电动车辆(H EV)中的加热塑料管线,其中车辆底盘热回路、部件热回路、电机驱动器和动力电子设备联接在一起,并以串联或并联配置使用。车辆底盘热回路包括：流体；循环泵；以及一个或多个管线,流体流经该一个或多个管线。部件热回路包括流体和与部件接触的一个或多个管线,流体流经一个或多个管线或在一个或多个管线周围流动。车辆底盘回路和部件热回路中的至少一个具有作为塑料加热管线的一个或多个管线的至少一部分；该塑料加热管线配置为将流体加热到等于或高于为该部件预定的冷运行温度的温度。
本公开提供了“电力电子装置与电机废热组合加热乘客舱的系统和方法”。一种车辆,包括机油冷却系统,所述机油冷却系统被布置成使机油循环通过电机和机油-冷却剂热交换器。冷却剂系统具有导管,所述导管被布置成使冷却剂循环通过逆变器、加热器芯体和所述热交换器。气候控制系统被布置成使气流循环通过所述加热器芯体以利用来自所述电机和所述逆变器的废热来加热乘客舱。
在若干实施例中,一种电动车辆供电设备(EVSE)连接器(120)包括被配置为向电动车辆(EV)(140)提供电荷的多条充电线(150,151),被配置为传输信号以控制经由充电线(150,151)对EV充电的至少一条控制线(153,154),以及检测热事件的检测器(170),其中,响应于检测到热事件,检测器(170)操控至少一条控制线(153,154),以改变经由充电线(150,151)对EV的充电。
一种电容器(100)包括第一缠绕 线圈构件(58),其中第一缠绕 线圈构件(58)包括第一介电层(56)和第一导电层(50)。第二缠绕 线圈构件(60)包括第二介电层(57)和第二导电层(52)。第一缠绕 线圈构件(58)与第二缠绕 线圈构件(60)部分地或全部地交错。介电外壳(24)或壳体适于至少径向地容纳或围界第一缠绕 线圈构件(58)和第二缠绕 线圈构件(60)。第一缠绕 线圈构件(58)电连接到第一导电端部(20)。第二缠绕 线圈构件(60)电连接到第二导电端部(21)。第二导电端部(21)与第一导电端部(20)相对。第一导电端部(20)形成第一引线；第二导电端部(21)形成第二引线。
一种热管理系统包括具有第一泵的第一冷却剂环路、具有第二泵的第二冷却剂环路、以及制冷剂环路。四通阀可选择性地配置用于维持该第一和第二冷却剂环路分开、或者将该第一和第二冷却剂环路组合成可用该第一泵和该第二泵之一来操作的单一冷却剂环路。该制冷剂环路包括用于调节空气的内部冷凝器、以及用于从冷却剂提取热量的冷却器。该热管理系统能够以多种模式来操作,取决于被该热管理系统加热和冷却的部件的热状态。
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