提供一种电池组件。所述电池组件可包括电池单元阵列,每个电池单元具有上端、下端、在上端和下端之间延伸并部分地限定阵列的外部面以及从上端延伸的端子。电池组件还可包括外支撑结构,外支撑结构包括多个定位部分和热板,所述多个定位部分被构造为支撑所述上端和下端,热板限定有沿着托盘的外部延伸的一个或更多个通道。热板可被布置为通过所述面与电池单元热连通。外支撑结构还可包括另一热板,所述另一热板限定有沿着阵列的另一外部延伸的一个或更多个通道,所述阵列被布置为与电池单元热连通。电池组件可包括由位于两个相邻的电池单元之间的导热材料制成的至少一个单元隔板。
本发明涉及一种用于在具有相对的前外表面和后外表面的柔性聚酰亚胺基板上沉积一个或多个薄膜层的方法,所述方法包括以下步骤：(a)加热所述柔性聚酰亚胺基板,以使得所述柔性聚酰亚胺基板的所述前外表面的温度高于所述柔性聚酰亚胺基板的所述后外表面的温度；以及(b)在所述柔性聚酰亚胺基板的所述前外表面上沉积所述一个或多个薄膜层。本发明还涉及一种用于执行所述方法的沉积区,所述沉积区包括：(a)一个或多个物理气相沉积源,其能够将一种或多种金属材料沉积在所述基板的所述前外表面上；以及(b)一个或多个辐射区边界加热器。
本公开描述了用于热管理的一种或多种系统、方法、例程和 或技术。一种或多种系统、方法、例程和 或技术可以提供关于如何例如在已经损坏的飞行器部件上执行热粘结修复的建议或指导(例如对修复技术员)。热管理分析器可以提供关于在进行热调查之前如何准备修复范围的建议或指导。例如,热管理分析器可以推荐特定的热毯、所述热毯的配置、各种温度传感器的放置和其它准备指导。所述热管理分析器可以提供关于在热调查期间和实际固化过程期间如何改变或管理修复设置的建议或指导。例如,热管理分析器可以推荐应该被隔热的特定温度传感器或修复范围的区域。
提供一种用于车辆的牵引电池热系统。所述系统可包括多个电池单元、热板和入口歧管。所述热板可支撑所述电池单元并包括热交换区域和限定两个平面的横向侧部。所述入口歧管可位于进入口的下游和热交换区域的上游。所述入口歧管可限定整个入口歧管的分配通道,并包括通向热交换区域以及具有限定第三平面的截面的出口。所述两个平面和第三平面限定与所述截面垂直的区域,并且所述入口歧管可被设置为使得所述进入口位于所述区域的外部。
本发明涉及一种用于控制内燃机的冷却介质循环、优选用于控制热管理模块中的不同的冷却水流的控制阀。所述控制阀具有阀壳体,在所述阀壳体上设置有用于冷却水的输入接口,所述输入接口根据安装在所述阀壳体中的阀元件的位置可与排出接口连接。为了充分地密封冷却介质流动路径,控制阀具有密封环和密封元件,所述密封环沿着径向方向进行密封,所述密封元件沿着轴向方向进行密封。
提供了用于装置的热管理结构。该热管理结构包括电镀的金属,该电镀的金属连接用于位于装置第一侧上的第一类型的第一触点的多个接触区域。电镀的金属能够在用于第二类型的第二触点的接触区域之上形成桥结构,而无需接触第二触点。在该桥结构下面,热管理结构还能够包括位于第二类型的接触区域上的绝缘材料的层。
一种用于选择波形以朝设备驱动器释放数据的方法和电子设备。接收用于在由该设备驱动器控制的热影响显示区域上显示的数据,获得至少一个温度测量值(如,从一个或多个热敏电阻),考虑一个温度值从多个波形选择一个波形,并在该选定波形下朝该设备驱动器释放该数据。一种电子设备,包括热影响显示区域和被定位在该显示区域和处理器模块之间的热解石墨耗散片,用于耗散从而产生的热。一种用于在该设备中验证温度均匀性的方法,包括接收用于在热影响显示区域上显示的数据,获得至少一个温度测量值,以及当温度值在操作范围之外时,锁定对该显示区域的访问,否则朝该设备驱动器释放该数据。
提供了一种用于车辆中的驱动系统(10)的储存单元(12)和一种操作该储存单元(12)的方法。该储存单元(12)具有至少一个吸附储存器(18)、至少一个电池(16)和至少一个冷却回路(26),所述吸附储存器(18)经由所述冷却回路(26)与所述电池(16)联接。在电池(16)与吸附储存器(18)之间进行热交换。可提供一种非常简单和高效的用于这种储存单元(12)的热管理概念。
本发明公开了一种储能复合材料及其制造方法。本发明公开的储能复合材料主要包括外层封装材料和内层的复合相变材料,它是一种具有一定机械强度的储能材料。本材料与热源器件紧密接触,当热源器件材料的温度高于储能复合材料的温度时,储能材料会吸收热源器件的热量,特别是热源器件瞬间释放的高热量,反之,当热源器件材料的温度低于储能复合材料的温度时,储能复合材料会释放热量给热源器件,保证的热源器件合适的工作温度,减少低温对材料、器件、设备的损害。本发明同时还公开了一种简单高效的生产方法,可以有效提高产品生产效率,降低生产成本。本发明将材料的结构性和功能性优化组合,为热管理领域提出了一种新型高效的散热冷却方案。
本发明公开了用于车辆的热管理系统及方法,可以包括提供发动机、变速器、散热器、以及恒温器。第一热交换器可以与变速器流体连通,以加热或冷却变速器流体。热分支管路可以从发动机延伸至第一热交换器,以将发动机冷却剂供应至第一热交换器。热分支管路可以与发动机和第一热交换器中的每个流体连通。热交换器返回管路可以与第一热交换器和恒温器的入口中的每个流体连通。
本发明公开了一种基于热电冷却的动力电池热管理系统,其包括电池模块、容纳该电池模块的电池箱体、嵌于电池箱体两侧面热电半导体芯片、位于热电半导体芯片上端的翅片散热器、位于所述电池箱体内部的方形单体电池、用于单体电池电连接的连接片、嵌于方形单体电池之间的复合相变材料、位于复合相变材料内部的骨架金属网、控制热电半导体芯片工作状态的电路模块。本发明的动力电池热管理系统结构紧凑、安全性高、散热效果好,采用复合相变材料与热电半导体芯片相结合的方式,解决了电池热管理系统中单体电池的均温和快速冷却的问题,同时解决动力电池充电过程中温度T低于临界充电温度时的低温辅助加热问题,保证动力电池的正常充电。
根据本发明的示例性方面,一种电池热管理系统,除了其他方面以外包括,散热器、附接到所述散热器的冷却剂通道、和与冷却剂通道流体连接和配置为提供传热介质给冷却剂通道的供应歧管。返回歧管与冷却剂通道流体连接和配置为从冷却剂通道中排出传热介质。
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