机动车辆包括输出来自汽缸的排气的内燃机以及主动热管理系统。主动热管理系统使冷却剂围绕汽缸流动,从而改变排气的排气温度。电子发动机控制器控制内燃机和主动热管理系统。发动机控制器产生控制信号以选择性地在正常模式、热增加模式和热降低模式下操作主动热管理系统。正常模式使冷却剂在第一冷却剂温度下流动。热增加模式使冷却剂在比第一冷却剂温度高的第二冷却剂温度下流动,从而增加排气的排气温度。热降低模式使冷却剂在小于第一冷却剂温度的第三冷却剂温度下流动,从而降低排气的排气温度。
提出了一种用于冷却实体的热管理系统和方法。所述系统包括：闭环流体流动线路,其用于冷却剂在其液相与气相之间变换时的流动；至少一个冷却区,其位于所述流动线路内并包括至少一个冷却界面；真空发生器单元,其可操作用于在所述冷却区产生和维持真空条件,从而降低位于所述冷却区中的所述冷却剂的蒸发温度；和冷凝区,其相对于沿着所述闭环路径来自所述冷却区的冷却剂流的方向与其下游的所述冷却界面间隔开,其中所述冷却剂冷凝成液相。
本文描述了热管理系统和相应的使用方法。热管理系统包括计算设备的组件。计算设备包括外壳。外壳包括外表面和内表面。计算设备还包括由外壳支撑的发热组件。计算设备包括与发热组件相邻或物理地连接到发热组件的相变设备。相变设备包括第一侧和第二侧。第一侧比第二侧更靠近发热组件。第二侧与第一侧相对。相变设备是可压缩的,使得当力施加到外壳的外表面时,外壳的内表面朝向相变设备的第二侧弯曲并且相变设备被压缩。
本发明涉及用于内燃机冷却循环系统的具有截止滑块阀的热管理模块,其包括滑动截止阀(3)以利用由未牢固连接的具有热元件的致动器(4)产生的运动或者利用由机电致动器(9)产生并转化为线性运动的运动而通过打开或关闭输出部连通来控制冷却剂流体的流动。
提供一种用于混合动力电动内燃引擎应用的系统和方法,其中,在诸如商用车辆、非公路车辆和静止式引擎安装的应用中,电动发电机、窄小可切换联接部和二者之间的转矩传送单元被布置且定位在引擎前部的受约束的环境中。优选地,电动发电机被定位成与可切换联接部横向上偏离,可切换联接部与引擎曲轴的前端同轴地布置。可切换联接部是曲轴震动阻尼器、引擎附件驱动部带轮和可脱离离合器重叠部的集成单元,从而离合器 带轮 阻尼器单元的轴向深度与常规的带驱动带轮和引擎阻尼器近乎相同。前端电动发电机系统包括接收当联接部被接合时电动发电机所产生的电能的电能存储部。当联接部脱离时,电动发电机可以使用从能量存储部返回的能量来驱动离合器 带轮 阻尼器的带轮部分以驱动引擎附件,而不依赖于引擎曲轴。
根据本发明的一个示例性方面,提供了一种全向推进系统(1)的转向系统(30),该转向系统(30)包括至少一个液压马达(2),该液压马达(2)被配置为操作推进单元(3)的全向系统,推进单元(3)被布置在船舶之外,流体循环(4)从至少一个液压马达(2)经由分离的液压过载保护单元并返回到马达(2),该过载保护单元包括卸压单元和热管理单元,以及其中卸压单元包括卸压阀(5),以及热管理单元包括蓄热器、热交换器或两者的组合,以及其中包括过载保护单元(32)的流体循环(4)被配置为至少部分地吸收在推进单元(3)转动期间所生成的热。
公开了带有涡流管的车辆热管理系统。用于车辆的热管理系统包括：涡流管,具有热空气出口和冷空气出口。热交换器选择性地与热空气出口和冷空气出口中的一者流体连通。冷却剂回路与电气部件热连通,并且布置为使冷却剂穿过热交换器,以在冷却剂与热空气出口和冷空气出口中的一者的气流之间传递热能。
公开了带有涡流管的车辆热管理系统。用于车辆的热管理系统包括：涡流管,被构造为产生热气流和冷气流；阀,具有连接到涡流管的热空气入口和冷空气入口以分别接收热气流和冷气流。阀还具有排气口和阀出口。高电压电气部件通过导管连接到阀出口以接收热气流和冷气流中的一者而对高电压电气部件进行热调节。
本发明涉及一种热力发动机的热管理模块(1)的管连接件(8),所述管连接件能够被装入到所述热管理模块的壳体(2)的容纳孔(9)中,其中,应当借助压力弹簧元件(13)相对转阀(3)预压紧所述管连接件的密封圈(16)。所述管连接件应当设有止挡件(24),所述止挡件限制所述密封圈在朝向所述转阀的方向上的纵向运动。
本发明涉及一种具有热管理系统的电动车,该电动车具有至少一个电驱动器(28)、牵引电池(12)和至少一个热能源(14),其中牵引电池(12)能够与驱动器(28)电耦合并且其中热能源(14)能够与牵引电池(12)热耦合。本发明此外涉及一种用于调节机动车(1)的牵引电池(12)的温度的方法。
公开了电化学电池及使用或操作方法。在一个方面,公开了一种用于管理电化学电池的方法,该方法包括以低于电化学反应的热中性电压或在热中性电压左右的工作电压来操作电化学电池。在另一方面,公开了一种电化学电池,包括电极、电极之间的电解质、以及施加到电极中的至少一者以促进电化学电池的工作电压处的电化学反应的催化剂,其中所述工作电压低于电化学反应的热中性电压或在热中性电压左右。还公开了用于电化学电池的各种催化剂,包括各种催化材料与聚四氟乙烯(PTFE)的混合物。
本实用新型涉及一种电池模组,属于电动汽车技术领域,包括结构框及设置于结构框内的多个电芯,结构框包括下框架及盖设于下框架并与下框架可拆卸连接的上盖,所述电芯设置于所述下框架内,相邻两个所述电芯之间设置有间隙,所述间隙内填充有阻燃材料。本实用新型通过在相邻的电芯之间的间隙内填充阻燃材料,将结构框内的电芯相互隔离,能够有效地控制并均衡电芯的热量,从而实现了对电池模组内的电芯的热管理,同时使得电芯更换方便,且避免了当单个的电芯发生热失控后,而使得电池模组内的其它电芯发生连锁的热失控反应,从而影响了电池模组的使用,且不利于电芯的更换。此外,本实用新型提供的电池模组结构简单,易于实现且成本低。
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