本发明涉及一种用于热交换的方法,其中：-a)在第一时间,在一热能积累器(260)中,至少部分先前累积的热能通过热交换排放到第一流体(3)中,-b)然后,在后面的第二时间,当第一流体(3)的温度被加热到高于第二流体(5)的温度时,第二流体(5)通过与所述第一流体(3)的热交换接收热能,所述第一流体于是在第一壁(11)的另一侧上循环,该壁防止第一流体(3)和第二流体(5)混合。
本发明公开了一种隔热组件,该隔热组件被放置在第一体积(7)与相对于第一体积进行热管理的第二体积(9)之间,所述组件(10)包含一系列的部件(1),所述部件在相互之间形成热桥,并且：-沿着一厚度和一穿过第一体积和第二体积的方向布置在多个层(13a,13b)中；和 或-横向于所述厚度和方向从一层向相邻层沿着横向成对地偏移；和 或横向于所述方向和厚度至少成对地彼此相互接合,以迫使一沿着热桥大体遵循所述方向的热流(F)改变方向,以朝向一等温线(11)流动。
本申请涉及一种用于容纳电子设备(如无线基站收发器)的机柜(2010)。所述机柜具有一个开口(2011),所述开口包括至少一个入口部分(2012)和至少一个出口部分(2013、2014)；所述机柜具有风扇组件(2200)和挡板组件(2300),被布置为强制驱动并引导进入气流进入所述机柜(2010)的所述开口(2011)的入口部分(2012),以便它可以通过用于容纳电子设备的电子部件存放区域(2100)并通过所述机柜(2010)同一开口(2011)的出口部分(2013、2014)流出。
本实用新型公开了一种组合式柴油发动机热管理系统,包括安装于发动机缸体上的缸盖,缸盖的一侧设置有进气盖板,进口气盖板上设置有进气温度压力传感器,进气盖板的进气口通过螺栓与进气蝶阀连接；缸盖的另一侧设置有排气歧管,排气歧管上设置有排气温度压力传感器,排气歧管通过螺栓与增压器连接,增压器的废气出气口与排气蝶阀连接；进气蝶阀、进气温度压力传感器、排气蝶阀、排气温度压力传感器通过导线与控制模块连接。本实用新型可以提高发动机在低速低负荷下的排气温度,从而提高后处理转化效率,降低燃油消耗,满足国六排放法规的要求,具有广阔的应用前景。
根据本发明的一示例性方面,一种蓄电池热管理系统除了其它方面以外包括,响应于温度的变化而在第一位置与第二位置之间能够移动以便有选择地限制通过管道的冷却剂的流动的双金属部件。
本发明示出了热管理系统1,其包含带有用于接收由内燃发动机2产生的废气流4的邻接的废气系统3的内燃发动机2、设置在密闭容器5中的蓄热介质6、设置在废气系统3中用于直接热传递到容器5的热传递装置7以及经由另外的热传递装置8热耦接到容器5的热量提取介质9a、9b。此外,示出了具有这种热管理系统1的机动车辆。
一种电池热管理系统模块化组合结构,包括：冷凝模块和通过连接管路与之相连的热管理模块,其中：连接管路包括分别连接于冷凝模块和热管理模块的冷、热介质软管以及分别连接于冷凝模块和热管理模块的电器接线。本装置在满足风量的前提下,保证机组具有足够的密封性和可靠性；机组热管理模块密封性好,降低内部零件防护需求,节约零部件防护成本；机组分为冷凝模块和热管理模块,各模块在整车布置上位置灵活。
本实用新型公开了一种供暖补热管理装置包括箱体,所述箱体的内腔设有加热管,所述加热管上设置有热感应器,所述箱体的内部设有控制器,所述箱体的内部设有PTC加热板,所述PTC加热板电性连接所述控制器,所述热感应器电性连接控制器,所述加热管延伸出箱体,所述加热管的上端设置有出水管,所述出水管的末端设置有出水管接头,所述加热管的下端设置有入水管,所述入水管的末端设置有入水管接头,通过热感应器感应对应加热管的温度,然后控制器进行判断温度是否达标,在不达标时控制器控制PTC加热板加热直至温度达标,从而控制温度。
实施例一般地涉及高容量网络设备的热管理的网络系统和装置。更具体地,公开了提供通过改进的空气循环来改进网络设备的散热的系统和装置,包括PCB(104)和连接器保持架(102),PCB(104)具有至少一个狭槽(108、110、112),连接器保持架(102)被安装在印刷电路板(104)上,连接器保持架(102)与PCB(104)中的至少一个狭槽(108、110、112)处于一定的距离之内。
本发明提供了一种用于电动汽车的热管理系统,所述热管理系统包括电池热管理回路、制冷剂回路及同时串接于所述包括电池热管理回路和制冷剂回路的电池冷却器；所述电池冷却器用于实现所述电池热管理系统内的第一工质与所述制冷剂回路内的第二工质的热交换；所述热管理系统用于实现对电动汽车的电池包和 或乘员舱的温度调节。采用上述技术方案后,能够满足全天候的电池热管理与乘员舱舒适性调节需求,高效节能。
所公开的是飞机资源管理系统。该系统可以包括具有至少一个燃料电池系统的至少一个燃料电池集群,该至少一个燃料电池系统被配置为接收和转换包括氢的氢输入和包括具有初始氧含量的流体的氧输入,以便产出若干产物。产物可以包括水、热能、包括具有低于初始氧含量的第二氧含量的流体的贫氧产物、以及电力。该系统可以包括具有至少一个负载的至少一个负载集群,该至少一个负载被配置为利用燃料电池集群的至少一种产物。该系统可以将负载集群的需求水平与燃料电池集群的供应水平进行比较,并且至少部分地基于该比较来管理燃料电池集群的运行水平。
本发明涉及一种热交换器,其包括用于第一流体(3)的第一自由空间(7)和导热壁(11),所述导热壁至少局部地界定所述第一自由空间(7),使得热的交换可以通过使用至少该第一流体的热交换在第一流体与导热壁(11)之间发生,所述导热壁是中空的,并封闭一用于通过潜热的累积来存储热能的材料(13)。该第一自由空间(7)被划分成至少两个单独的通道(7a,7b),第一流体(3)的两股流可以同时但分别地在所述通道中循环,封闭热能储存材料(13)的导热壁(11)放入在所述两个通道(7a,7b)之间。
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