本发明涉及一种电池模组自动化热管理方法,包括两种用于判断如何控制风机的判断方法。当所述电池模组在放电倍率或充电倍率等于或大于一预设倍率的情况下放电时间或充电超过一预设时间时,或者在一预设判断周期内所述电池模组的温升大于或等于预设温度时,启动或切换使用第一种判断方法,否则启动或切换使用第二种判断方法。本发明的电池模组自动化热管理方法可根据电池模组工况、温升、连续的充电倍率等条件判断来自动化地开启 关闭风扇、调节风速,控制电池运行的温度环境,保证电池模组的安全,使电池组发挥最佳性能和寿命。
本发明涉及一种电动汽车用液冷电池系统及其热管理方法,其中电动汽车用液冷电池系统包括电池系统、与电池系统连接的出水管、制冷器、水泵和进水管；所述电池系统、出水管、制冷器、水泵和进水管依次连接形成一闭环结构；所述电池系统与制冷器之间通过CAN总线连接。本发明的温度管理方法通过电池系统计算预设时间段内电池系统产生的发热增量,根据发热增量计算发热增功率,再计算发热功率,制冷器则产生相当的制冷功率。制冷器不用频繁地开关,延长了制冷器的使用寿命,实现制冷器的闭环变频效果；将电池系统的温度控制在理想的小区间范围内,确保电池系统的安全性,延长电池系统寿命；制冷器功率与电池系统发热功率匹配,降低车辆能耗。
本实用新型涉及一种纯电动汽车热管理装置,其技术方案为：一种纯电动汽车热管理装置包括超声波雾化器、风机、雾化池、换能器、相变材料、出口管、入口管、换热管、增压泵、PTC加热管、四通阀、电动机入口管、电动机、电动机出口管、电池组入口管、电池组、电机控制器入口管、电机控制器出口管、电机控制器、温度传感器、电池组出口管、控制电路二和控制电路一。该装置根据不同工作情况选择利用超声波雾化器将液态相变材料进行雾化吸热或利用PTC加热管对液态相变材料加热进行热传导预热,来对电动机、电池组和电机控制器进行热管理,从而确保纯电动汽车的稳定运行。本实用新型结构简单实用,自动化程度高,且保证了纯电动汽车热管理时的安全性。
本发明涉及一种电池模组自动化热管理方法,包括两种用于判断如何控制风机的判断方法。当所述电池模组在放电倍率或充电倍率等于或大于一预设倍率的情况下放电时间或充电超过一预设时间时,或者在一预设判断周期内所述电池模组的温升大于或等于预设温度时,启动或切换使用第一种判断方法,否则启动或切换使用第二种判断方法。本发明的电池模组自动化热管理方法可根据电池模组工况、温升、连续的充电倍率等条件判断来自动化地开启 关闭风扇、调节风速,控制电池运行的温度环境,保证电池模组的安全,使电池组发挥最佳性能和寿命。
本实用新型公开了一种电池包热管理装置及电池包热管理系统,电池包热管理装置包括电池芯、第一壳体、第一组件装置；第一壳体的第一面板至少开有两个开口；所述电池芯至少为两个,所述至少两个电池芯设置在第一壳体的空腔内,所述第一组件装置包括第一管道、导热片和相变材料；所述相变材料填充于导热片内,第一管道与所述导热片固定,固定部位开设有通孔；所述每个电池芯均设置于两个相邻的导热片之间。电池包热管理系统包括多个电池包热管理装置通过导热片中的相变材料对电池芯或电池包进行吸热或放热,是电池芯或电池包平衡温度,保证电池的稳定性能,延长使用寿命,才装置结构简单,节省能源。
本发明公开了一种动力装置智能化热管理系统,包括部分及以上的冷却单 元、电子控制单元ECU、风扇和电动泵,其特征在于所述的电子控制单元ECU 根据各冷却单元的冷却介质温度返馈信号作出判断,调整风扇和电动泵转速,从 而控制各冷却单元的热侧介质工作温度在最佳范围内。本发明通过ECU来实现 最经济的油耗,保障发动机在各种环境下始终处于最佳的工作状态。本发明的优 点：1 可以保障发动机始终处于最佳工作状态范围。2 节约能源、降低污染物 排放、具有较好的环保功能。3 各换热单元根据实际需要进行冷却,不会过热 或过冷。4 动力装置智能化热管理系统完全通过ECU根据温度返馈信号来实现。
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