本发明公开了一种新能源汽车的电机回路冷却控制方法及系统,针对控制方法,首先获取电机回路中各部件的实时温度,并计算预定时间间隔内各部件的实时温度的差值,并根据差值选取电机热管理回路的冷却档位作为第一差值冷却档位；然后将实时温度与预先设定的温度阈值进行比较,并根据比较后的差值选取电机热管理回路的冷却档位作为第二差值冷却档位；最后比较第一差值冷却档位与第二差值冷却档位,将两者中较高档位作为电机热管理回路的运行冷却档位。因此,本发明的电机回路冷却控制方法,考虑了电机回路中各部件的实时温度的温升这一因素,通过温升确定一定的电机热管理回路的运行冷却档位,避免电机回路温度升高过快的问题。
本发明公开了一种电动汽车热管理系统及电动汽车,电动汽车热管理系统包括电驱温度控制系统、电池温度控制系统和空调系统。电驱温度控制系统、电池温度控制系统和空调系统均与汽车的整车控制器通信连接,整车控制器控制电驱温度控制系统、电池温度控制系统和空调系统的工作状态。其中,通过整车控制器同时控制电驱温度控制系统、电池温度控制系统和空调系统的工作状态,相比于电驱温度控制系统、电池温度控制系统和空调系统设置单独的控制器来进行控制,能够提高电动汽车热管理系统的能量利用效率,以及降低电动汽车热管理系统的制造成本,进而能够降低电动汽车的制造成本。
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