本发明的空间开放散热式电传输驱动机构包括：散热系统、电传输系统、驱动系统。所述驱动系统包括电机、减速器、驱动轴、轴承组件、对接法兰,电机产生驱动力矩,通过减速器进行力矩放大,进过驱动轴和轴承组件将力矩传输至对接法兰,各种载荷与对接法兰连接,实现各种载荷的旋转运动；所述电传输系统包括：电连接器、导线、导电滑环,实现飞行器内外功率和信号的传输；散热系统包括散热肋片、壳体筋板、紧固件,将导电滑环和步进电机产生的热能传导至壳体筋板和散热肋片上,通过热传导和热辐射等方式进行散热。
本发明公开了一种相变材料薄膜,含有相变微胶囊和高导热碳材料,所述相变微胶囊和高导热碳材料混合均匀；所述相变微胶囊与高导热碳材料的质量比为(10~40)∶1。本发明提供的相变材料薄膜中的高导热碳材料能够形成导热网络,从而强化相变薄膜的传热能力,搭配相变微胶囊,获得优异的热管理能力。该相变材料薄膜具有良好的热导率和热稳定性,相变焓高,相变时形态稳定,宏观形态大小均可调整,能够对微小型电子元器件进行有效的热管理,达到理想的效果,提高电子元器件的效率和使用寿命。
本实用新型公开了一种大功率锂离子电池热管理系统,包括由多个锂电池单体构成的锂电池模组、若干热管散热单体、模组箱体、相变冷却液、温度液位采集器等。本实用新型通过将电池单体浸没于相变冷却液,并结合热管散热单体快速带走箱体内部热量。使车载储能系统在高温环境下能工作在适宜的温度范围之内,能够有效提高电池单体的温度一致性,能够有效提高轨道车辆储能系统高温下的安全可靠性,并且能够提高经济指标低、体积质量指标低和环保指标。
本发明公开了一种无机水合盐复合相变材料薄片及其制备方法和应用,所述无机水合盐复合相变材料薄片包括薄片芯层和覆盖所述薄片芯层表面的薄片表层；所述薄片芯层为无机水合盐复合相变材料,所述无机水合盐复合相变材料由无机水合盐相变材料和导热碳材料制备得到；所述薄片表层为导热硅脂。本发明通过无机水合盐相变材料和导热碳材料制备无机水合盐复合相变材料作为薄片芯层,然后选用导热硅脂作为薄片表层,创造性地构建出无机水合盐复合相变材料薄片,该无机水合盐复合相变材料薄片提高了相变材料的密封性、导热性能和热稳定性,进行固液相变时能够避免出现泄露、相分离和过冷的问题,能够用于电子元器件被动热管理。
本发明公开了一种整车控制器的热管理方法、整车控制器及车辆。其中,整车控制器的热管理方法,包括：整车控制器检测发动机的进气温度和冷却液温度；判断所述进气温度和冷却液温度是否位于预设的标定温度范围内；如果是,则所述整车控制器向风扇发送风扇转速调节指令,以便所述风扇根据所述风扇转速调节指令进行调速,直至所述进气温度和冷却液温度位于预设的标定温度范围内。本发明的整车控制器的热管理方法,可以通过整车控制器可以保证发动机在适宜的温度下工作,从而,提升发动机的工作效率和使用寿命。
本发明公开一种大功率锂离子电池热管理系统,包括由多个锂电池单体构成的锂电池模组、若干热管散热单体、模组箱体、相变冷却液、温度液位采集器等。本发明通过将电池单体浸没于相变冷却液,并结合热管散热单体快速带走箱体内部热量。使车载储能系统在高温环境下能工作在适宜的温度范围之内,能够有效提高电池单体的温度一致性,能够有效提高轨道车辆储能系统高温下的安全可靠性,并且能够提高经济指标低、体积质量指标低和环保指标。
本实用新型公开了一种轨道交通储能装置的热管理系统,包括由多个储能单体构成的储能装置、箱体、热管阵列、气体管道、液体管道、液体槽、液位控制机构、加热器、散热器、相变储能器、传感器、阀门和控制单元；热管阵列穿插于每个储能单体之间,热管阵列的顶部通过气体管道连通至液体槽,在气体管道上设置散热器和 或相变储能器,热管阵列的底部通过液体管道连通液体槽,在液体槽中设置有液位控制机构；在箱体底部设置加热器；控制单元连接至加热器、散热器、传感器和阀门。本实用新型能够保证热管对储能装置高效散热,使储能装置工作中最佳温度范围内；满足轨道交通车辆在不同工况尤其是极端情况下储能系统快速散热。
本实用新型实施例提供了一种电池模组测试系统,涉及电池技术领域,在电池包的性能参数测试过程中,最少可以只对一个真实电池模组进行充放电来测试电池包的性能参数,速度快,耗能低。该电池模组测试系统包括：仿真电池模组；电池模拟器,包括与真实电池模组连接的第一输入端,以及与仿真电池模组连接的第一输出端；温度仿真器,包括与真实电池模组连接的第二输入端,以及与仿真电池模组连接的第二输出端；充放电机,包括与真实电池模组连接的充放电端；电池管理系统,包括与真实电池模组、仿真电池模组连接的管理端；计算机,计算机连接电池管理系统。本实用新型提供的电池模组测试系统,适用于电池包的性能测试。
本实用新型公开了一种动力电池液相热管理系统,包括空调、冷却水箱、水泵、加热器、膨胀水箱、电池箱、水管和控制器；所述的空调通过水管依次顺序连接水泵、冷却水箱、加热器、电池箱；所述的电池箱再通过水管连接至空调；所述的膨胀水箱设置在空调和水泵之间；所述的控制器通过线束分别与水泵、冷却水箱和加热器相连。本实用新型利用整车空调和辅助冷却水箱对电池制冷,利用加热器对电池进行加热,因此能够充分利用整车上的能源资源,且制冷、制热性能可靠,能够对电池进行充分的冷却和加热。
本发明公开一种高效的轨道交通储能热管理系统及其热管理方法,通过热管内液态工质吸收储能单体的热量时发生相变,气态的工质经气体管道传输至散热器或相变储能器从而实现热量的交换；当热管中工质气化导致液位降低时,通过液位控制机构及时补充工质。本发明是一种能够迅速、有效对储能装置进行散热的热管理系统,能够满足轨道交通车辆在不同工况尤其是极端情况下储能装置快速散热、温度适宜且一致等要求。
本发明公开了一种动力电池液相热管理系统,包括空调、冷却水箱、水泵、加热器、膨胀水箱、电池箱、水管和控制器；所述的空调通过水管依次顺序连接水泵、冷却水箱、加热器、电池箱；所述的电池箱再通过水管连接至空调；所述的膨胀水箱设置在空调和水泵之间；所述的控制器通过线束分别与水泵、冷却水箱和加热器相连。本发明利用整车空调和辅助冷却水箱对电池制冷,利用加热器对电池进行加热,因此能够充分利用整车上的能源资源,且制冷、制热性能可靠,能够对电池进行充分的冷却和加热。
一种产品可以包括存储容器,该存储容器可以限定向存储容器内开口的第一端口,以及可以限定向存储容器内开口的第二端口。第一填充导管可以在第一端口处连接至存储容器。第二填充导管可以在第二端口处连接至存储容器。控制机构可以与第一填充导管和第二填充导管连接。供应导管可以连接至控制机构。控制机构可以提供从供应导管至第一填充导管或第二填充导管中的至少一个的流动路径以填充存储容器。
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