本发明是一种车载电池组热管理系统、车载电池组热管理方法及汽车,涉及汽车技术领域,为解决现有电池组占用空间大且热管理使用工况单一的问题而设计。该车载电池组热管理系统包括电池组加热回路,电池组加热回路包括设置在暖风回路中的加热装置和热交换器,热交换器将加热装置产生的热量传递至电池组；加热装置由充电桩或者发电机供电。该车载电池组热管理方法利用上述车载电池组热管理系统对电池组进行热管理。该汽车包括上述车载电池组热管理系统。本发明提供的车载电池组热管理系统、车载电池组热管理方法及汽车用于满足电池组的热管理需求。
本发明公开了农机智能热管理系统及采用该系统进行热管理的方法,所述农机加载在拖拉机上,智能冷却系统包括动力提供系统、主冷却风扇系统、散热系统、辅助冷却系统、传感系统、动力分流系统、控制系统。控制系统通过计算出发动机热交换装置内冷却液温度减去发动机理想工作温度之间的差值△T1以及发动机散热器内冷却液温度减去发动机散热器理想工作温度之间的差值△T2等并根据所述各差值控制主冷却风扇系统、散热系统、辅助冷却系统、动力分流系统的运转。本发明具有结构简单,占用空间小,成本低、冷却效果要好的特点。
本发明提供一种增程电动车的热管理系统,增程电动车包括增程动力模块和动力电池模块,增程电动车的热管理系统包括控制器、第一管路、第一液泵、第一换热器、电池管路和电池液泵；控制器适于在动力电池模块温度低于预设的电池模块温度下限且增程动力模块正在运行时,控制第一液泵和电池液泵,通过第一换热器,利用增程动力模块的热量加热动力电池模块。本发明提供的增程电动车的热管理系统利用增程动力模块等热源产生的热量来加热动力电池模块,因而具有较高的热量利用效率,可以有效地节省动力电池模块的电量。
本申请公开了一种动力电池的热管理系统,包括：温度调节装置,用于调节所述动力电池的环境温度；信息获取装置,用于获取所述动力电池和所述温度调节装置的状态信息；热管理控制器,用于根据所述状态信息和预设的所述动力电池的工作参数,控制所述温度调节装置以调节所述动力电池的环境温度。通过本发明的热管理系统,对电动车动力电池的环境温度进行调节,使动力电池能够长时间处在能够正常工作的温度范围内,扩展了动力电池的使用时间范围,保证了动力电池的续航能力,由此提高了电动车在复杂环境中的可用性,降低了电动车的使用成本。
本发明公开一种基于蜂窝状结构化的方形电池包,包括底板、单体电池和盖板,所述底板上设置用于安装单体电池的蜂窝槽,所述单体电池安装于所述蜂窝槽内形成蜂窝状排列。所述盖板盖于所述单体电池的上部,将所述单体电池压紧在所述蜂窝槽内,热管理管依次穿过若干相邻的所述单体电池的放置槽,所述热管理管顺着形成蜂窝状排列的相邻单体电池的放置槽形成弯折安装。本发明有如下优点：单体电池系统与底盘或车辆底板结构相结合,节省整车空间,适用多种车型底盘；采用层次化的盖板设计,可将电源连接和管理系统相结合,同时保证强弱电之间的有效隔离等。
本申请提出一种燃料电池电堆热管理装置、系统和方法,所述装置包括：管道机构贯穿燃料电池堆并与水箱、散热器、水泵相连接,用于将从燃料电池堆的冷却液出口排出的冷却液进行循环冷却后再传输至燃料电池堆的冷却液入口；控制机构与数据采集装置相连接,用于根据数据采集装置采集的温度信号确定冷却液的温度,根据温度信号控制针阀的开度使得冷却液的温度在预设温度范围内；针阀机构设置于水泵与散热器之间的通路上,用于根据控制机构的信号控制通过散热器的冷却液的流量。管道机构包括排气管道,排气管道分别设置于燃料电池堆的冷却液入口与水箱的通路上和去离子罐与水箱的通路上,用于将管道机构中冷却液中的气泡传输至水箱。
本发明公开一种六边形蜂窝结构的单体电池,包括至少一个电池、电池座和热管理管,所述电池座内设安装槽,所述电池安装于所述电池座的安装槽内。在所述电池座侧部开设有用于安装热管理管的放置槽,所述热管理管穿过所述放置槽并将所述电池卡紧在所述安装槽内。本发明有如下优点：六边形蜂窝结构的单体电池可与底盘或车辆底板结构相结合,节省整车空间同时可保证一定的强度和刚度；采用层次化的盖板设计,可将电源连接和管理系统相结合,同时保证强弱电之间的有效隔离；电池包以结构化的电池模块呈现,能够适用于不同结构的多种车型底盘上等。
本实用新型公开了一种电池装置以及车辆,电池装置包括：外壳,外壳上设置有第一气体接口和第二气体接口；多个电池,多个电池设置在外壳内,多个电池分为多个电池组；换热风道,换热风道通过相邻的两个电池组之间间隔开且相错设置以在外壳内形成；其中,用于调节电池温度的气体介质适于从第一气体接口和第二气体接口中的一个流入换热风道以顺次流经每个电池组并从第一气体接口和第二气体接口中的另一个流出。由此,通过设置换热风道,可以使得每个电池均与换热风直接接触,从而可以提高热传导效率。而且换热风道既能兼顾电池的散热效果,使得电池散热良好,又可以减少电池之间的温差。
本发明公开了一种热管理监控装置,安装于水冷结构电池包A水冷管进出口位置或直冷结构冷凝管与毛细管靠近蒸发管一侧,为电池包A热管理提供实时准确的流量压差温度等基础数据以此综合计算电池包A热管理系统工作状态,在次基础上对热管理系统热平衡循环状态进行判断,对其故障具有报警功能。同时所记录的数据为研发型实验提供了有效参考。为电池包A热管理提供了一种高效便捷的监控置,在一定程度上简化了热管理结构,加强了安全性。
本发明涉及一种动力电池管理方法,属于动力电池技术领域。本发明的动力电池管理方法,包括步骤：确定用户的下次开车时间点；以及至少根据所述下次开车时间点确定唤醒充电的起始时间点并在该起始时间点开始进行充电,从而使所述动力电池借助充电过程的自发热实现在所述下次开车时间点相对环境温度升温至预定温度。本发明的动力电池管理方法可以使用户在下次开车时间点动力电池温度适宜,不需要用户耗时等待,大大提高电动汽车的用户体验。
本发明涉及动力电池的充电和热管理,属于动力电池技术领域。本发明的动力电池管理系统包括：用于确定用户的下次开车时间点的车辆使用时间点确定模块,以及充电控制模块；充电控制模块至少根据所述下次开车时间点、所述时长和环境温度确定唤醒充电的起始时间点和充电结束时间点并在所述起始时间点与所述充电结束时间点之间进行充电,其中,在所述充电结束时间点与所述下次开车时间点之间所述动力电池空冷至预定温度。本发明的动力电池管理系统可以使用户在下次开车时间点动力电池温度适宜,不需要用户耗时等待,并且实现成本低,能大大提高电动汽车的用户体验。
本发明涉及动力电池的充电和热管理,属于动力电池技术领域。本发明的动力电池热管理 充电管理系统包括：用于确定用户的下次开车时间点的车辆使用时间点确定模块,以及充电控制模块；充电控制模块至少根据下次开车时间点确定唤醒充电的起始时间点并在该起始时间点开始进行充电,从而使动力电池借助充电过程的自发热实现在下次开车时间点相对环境温度升温至预定温度。本发明的动力电池热管理 充电管理系统和方法可以使用户在下次开车时间点动力电池温度适宜,不需要用户耗时等待,并且实现成本低,能大大提高电动汽车的用户体验。
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