本实用新型公开一种基于蜂窝状结构化的方形电池包,包括底板、单体电池和盖板,所述底板上设置用于安装单体电池的蜂窝槽,所述单体电池安装于所述蜂窝槽内形成蜂窝状排列。所述盖板盖于所述单体电池的上部,将所述单体电池压紧在所述蜂窝槽内,热管理管依次穿过若干相邻的所述单体电池的放置槽,所述热管理管顺着形成蜂窝状排列的相邻单体电池的放置槽形成弯折安装。本实用新型有如下优点：单体电池系统与底盘或车辆底板结构相结合,节省整车空间,适用多种车型底盘；采用层次化的盖板设计,可将电源连接和管理系统相结合,同时保证强弱电之间的有效隔离等。
本实用新型提供了一种电动汽车动力系统,包括盘式电机和与盘式电机的输出轴同轴传动的行星齿轮减速器,还包括装配盘式电机和行星齿轮减速器的整体式动力箱体。利用盘式电机功率密度和扭矩密度大,轴向尺寸短的优点,与结构紧凑行星齿轮变速器配合,满足不同类型电动汽车的动力性要求,同时提升系统效率。将盘式电机与行星齿轮减速器耦合集成于动力箱体内,通过二者的一体化设计,使得电动汽车动力系统结构紧凑,整车更加轻量化,也为电池布置提供更多空间,有效提升电动汽车的行驶里程。本实用新型还提供了一种电动汽车。
本实用新型涉及汽车技术领域,具体是一种全封闭热管理电池,包括电池箱、电芯模组和调温装置,所述电池箱为封闭箱体,电芯模组和调温装置设置在电池箱内,所述电池箱包括电池箱体和电池箱盖,所述电芯模组和调温装置均安装在电池箱体内,所述调温装置位于电芯模组和电池箱盖之间,调温装置具有与电池箱外的制冷系统相连的接口,所述电池箱上设置有用于阻止箱体内部与外部环境进行热交换的隔热层。本实用新型通过设计全新的电池结构,消除了外部环境温度变化对电池组的影响,依靠调温装置进行电池箱内部温度调节,不仅调温效率高,而且系统能量消耗更少,能够使电池在各种外部环境下都保持在最佳的工作温度。
本发明提供了一种汽车热管理系统和纯电动汽车,涉及电动汽车技术领域。纯电动汽车包括上述汽车热管理系统。汽车热管理系统中,制冷剂子系统、电池热管理子系统和电驱冷却子系统均连接于热交换器；制冷剂子系统用于对乘客舱制冷,或者用于对热交换器释放或吸收热量；电池热管理子系统用于对热交换器吸收热量、并对电池组加热,或者用于对电池组制冷；电驱冷却子系统用于对汽车电驱设备制冷,或者用于乘客舱加热,或者用于对热交换器释放热量。汽车热管理系统的加热能力和制冷能力较强、能源利用率较高、成本较低。
本实用新型公开了一种动力电池液相热管理系统,包括空调、冷却水箱、水泵、加热器、膨胀水箱、电池箱、水管和控制器；所述的空调通过水管依次顺序连接水泵、冷却水箱、加热器、电池箱；所述的电池箱再通过水管连接至空调；所述的膨胀水箱设置在空调和水泵之间；所述的控制器通过线束分别与水泵、冷却水箱和加热器相连。本实用新型利用整车空调和辅助冷却水箱对电池制冷,利用加热器对电池进行加热,因此能够充分利用整车上的能源资源,且制冷、制热性能可靠,能够对电池进行充分的冷却和加热。
一种电池充电装置包含电池室,电池室具有用以接收电池组的插槽。电池充电装置包含第一热交换模块和 或第二热交换模块。第一热交换模块包含围绕在插槽的流体管,且流体管包含用以接收流体的腔室。流体管亦包含设置在腔室内用以限制流体的可变流动通道的多个流动引导件。第二热交换模块包含电池连接器和热耦接至电池连接器的散热槽。散热槽设置以消散来自电池组的热能。
本实用新型提供的一种混合动力汽车热管理系统,通过I O输入模块获取温度传感器的温度信号及动力电池的电压电量信号,通过CAN总线通讯将信号传递给整车控制器,同时根据整车控制器的控制指令控制电动水泵、电磁阀、风扇总成动作。本实用新型采用I O输入模块,基于CAN总线通信与整车控制器进行交互,可将热管理整合进整车控制策略中,实现不同环境、不同工况下混合动力系统热管理方案最优化,系统效率高,实用性强；另外,本实用新型采用了8个温度传感器,在散热器冷却液入口、电机、电机控制器、高压电池组及高压电池舱设有温度传感器,分别控制风扇及电动水泵转速,实现对冷却回路从整体到局部的全过程控制,准确度高,安全性强。
本发明提供一种用于增程式车辆的控制方法、控制系统及车辆,用于响应整车控制器对增程器的控制需求,其中,增程器包括发动机和发电机,控制方法包括上电步骤：对增程控制器上电使其自检,在自检无误后对发动机控制器和发电机控制器进行上电；启动步骤：增程控制器收到整车控制器对增程器的启动使能请求后,启动发动机；停机步骤：整车控制器发出对增程器无启动使能请求,且整车控制器无功率请求时,发动机停止工作；下电步骤：增程控制器接收高压断电指令,以根据增程器的状态切断高压,并控制发动机控制器和发电机控制器的高电压切换为低压电。本发明解决现有技术中的增程式车辆只有三种工作状态而无法使得增程式车辆处于最佳的工作状态。
本发明提供一种用于增程式车辆动力电池的控制方法及控制系统,用于控制所述车辆的热管理系统或增程式发动机的余热对所述动力电池进行加热,所述控制方法包括：采集所述动力电池的温度；根据所述动力电池的温度低于预设温度值控制所述动力电池停止充、放电；控制所述热管理系统对所述动力电池进行主动加热；或控制所述热管理系统不对所述动力电池进行主动加热,并利用所述增程式发动机的余热对所述动力电池进行加热。本发明解决了现有技术中通过如水循环系统预热动力电池而提高车辆制造成本的问题。
本发明公开了一种动力电池液相热管理系统,包括空调、冷却水箱、水泵、加热器、膨胀水箱、电池箱、水管和控制器；所述的空调通过水管依次顺序连接水泵、冷却水箱、加热器、电池箱；所述的电池箱再通过水管连接至空调；所述的膨胀水箱设置在空调和水泵之间；所述的控制器通过线束分别与水泵、冷却水箱和加热器相连。本发明利用整车空调和辅助冷却水箱对电池制冷,利用加热器对电池进行加热,因此能够充分利用整车上的能源资源,且制冷、制热性能可靠,能够对电池进行充分的冷却和加热。
本发明公开了一种基于相变储能器与空气耦合的动力电池包管理系统及控制方法,包括多个模组、温度传感器、导热片、散热风扇、相变材料储能器、电池管理系统、控制线束、温度传导执行机构控制器、温度传导执行机构,由多种导热片、相变材料储能器以及散热风扇组成热管理系统,热管理系统与电池管理系统相连；模组与导热片相连,导热片通过执行机构与相变材料储能器相连；相变材料储能器以及模组与温度传感器相连,温度传感器与电池管理系统相连；散热风扇与电池管理系统相连；电池管理系统根据传感器传来的信息,控制风扇以及温度传导执行机构控制器,用以控制电池包的整体温升；本系统具有灵活度高,散热效果好,适应性强的特点。
本发明实施例提供了一种整车控制系统,涉及汽车技术领域。整车控制系统,应用于电动汽车,整车控制系统包括整车控制器、电机控制器、动力CAN总线。所述整车控制器通过所述动力CAN总线与所述电机控制器连接。所述整车控制器用于向所述电机控制器发送控制和扭矩指令。所述电机控制器用于接收到所述控制和扭矩指令后,控制驱动所述电动汽车的电机并监控所述电机的状态和热管理。实现整车驱动控制,更高效。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
