本实用新型公开了一种电池组电池间的跨接结构,跨接片(2)跨接在相邻 单体电池的极柱(1)之间,所述跨接片(2)与极柱(1)通过焊接方式连接。 使用焊接的方式来取代传统的螺母连接,不会产生由于螺母松动造成接触不良, 实现了电池间的低阻抗连接,有效地降低了传统电池间连接形成的电阻,降低 了跨接片、极柱由于接触电阻较大产生的热量,从而降低了电池热管理难度, 提高了电池使用的安全性、可靠性,同时本实用新型减少了零部件的种类,降 低了极柱高度,进而降低了电池高度,提高了电池的体积比功率和能量。本实 用新型可适用于任何方型电池,实现电池间的低阻抗跨接。
本发明公开了一种动力装置智能化热管理系统,包括部分及以上的冷却单 元、电子控制单元ECU、风扇和电动泵,其特征在于所述的电子控制单元ECU 根据各冷却单元的冷却介质温度返馈信号作出判断,调整风扇和电动泵转速,从 而控制各冷却单元的热侧介质工作温度在最佳范围内。本发明通过ECU来实现 最经济的油耗,保障发动机在各种环境下始终处于最佳的工作状态。本发明的优 点：1 可以保障发动机始终处于最佳工作状态范围。2 节约能源、降低污染物 排放、具有较好的环保功能。3 各换热单元根据实际需要进行冷却,不会过热 或过冷。4 动力装置智能化热管理系统完全通过ECU根据温度返馈信号来实现。
一种建筑物围护结构传热系数现场检测方法,实施步骤包括：粘贴热流计 和温度传感器,用传输线将热流计、温度传感器与温度热流自动巡回检测仪连 接；将自动控温恒温箱紧贴于布有热流计、温度传感器的内墙面；调整自动控 温恒温箱；自动读取储存测量值；计算建筑物围护结构传热系数。该方法利用 人为造成温差的环境下,通过温度传感器测到的温差和热流计输出的电动势 E,便可反映出热流密度的大小。利用公式可以求出传热系数K。本发明具有 操作简便、检测精度高、周期短等优点,对于推动建筑物及建筑设备节能将会 产生积极作用。
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