本发明公开了一种电池模块的分布式热管理系统,包括有多个电池模块,每个电池模块上具有一个热管理控制装置,每个所述热管理控制装置包括有至少一个温度检测控制模块、至少一个加热模块和至少一个冷却模块,其中温度检测控制模块用于实时检测电池模块的温度,然后将所检测的温度数值与预先设置的电池模块工作温度数值范围相比较,根据比较结果,对应地启动加热模块进行加热操作或者启动冷却模块进行降温操作。本发明公开的一种电池模块的分布式热管理系统,其可以有效地对多个电池进行热管理,无论电池处于高温还是低温环境下,始终可以保证电池工作在正常工作温度中,从而保证电池的整体工作性能和具有较长的使用命以及稳定性。
本实用新型涉及一种发动机热管理系统,包括连接在车内CAN总线上的上位机和发动机ECU,所述发动机ECU采样连接有发动机水温传感器、中冷器传感器以及车速传感器,所述发动机热管理系统还包括一个连接在所述车内CAN总线上的热管理ECU,该热管理ECU输出PWM信号驱动连接一组用于为发动机水温和中冷器降温的散热风扇,所述热管理ECU还驱动控制连接有一个报警装置。本实用新型将车辆中冷器散热方式由机械动力式为电子式,能够根据发动机的温度信息自动控制散热风扇的运转,使发动机温度稳定在最佳工作温度。
本发明提供了一种燃料电池热管理系统、燃料电池系统及具有该系统的车辆,根据本发明的燃料电池热管理系统,包括：冷却系统,用于回收燃料电池系统产生的废热；供暖系统,与冷却系统相连通,用于利用冷却系统回收的废热供暖。根据本发明的燃料电池系统,包括燃料电池堆,燃料电池系统还包括前述的燃料电池热管理系统。根据本发明的燃料电池热管理系统、燃料电池系统及具有该系统的车辆,燃料电池热管理系统通过冷却系统对燃料电池系统的各个部件冷却降温并回收燃料电池系统产生的废热,供暖系统利用冷却系统回收的废热作为热源供暖,从而对燃料电池堆、尾气以及燃料电池堆运行过程中电气等附件产生的热量有效利用,降低燃料电池的运行成本。
本发明公开了发动机热管理系统,包括ECU单片机和保护电路,所述ECU单片机的输出端依次连接有PWM控制电路、电动风扇,所述保护电路的输出端依次连接有DC-DC电路、应急保护电路,ECU单片机的双向通信端连接有CAN总线电路,ECU单片机的输入端分别与保护电路的输出端、DC-DC电路的输出端、电动风扇的输出端连接,应急保护电路的输入端与ECU单片机的输出端连接,应急保护电路的输出端与电动风扇的输入端连接。该系统采用PWM控制和CAN读取发动机温度信息使发动机稳定工作在最佳温度,大大减少了能耗和废气排放,应急保护电路保障整车出现故障时仍能运行,作为发动机热管理系统广泛运用于发动机冷却技术领域中。
本发明提供了一种燃料电池系统,包括,燃料电池堆、电源管理系统和输送泵以及燃料电池热管理系统,燃料电池热管理系统包括冷却系统；冷却系统采用串联或者串并联组合的方式冷却燃料电池堆、电源管理系统以及输送泵,其中,电源管理系统和输送泵沿冷却介质的流动方向设置在燃料电池堆的上游。根据本发明的燃料电池系统,通过燃料电池热管理系统对燃料电池产生的热量进行综合管理,电源管理系统和输送泵沿冷却介质的流动方向设置在燃料电池堆的上游,冷却介质先冷却产热量小的部件,再冷却产热量大的部件,能够有效的减小冷却介质用量,提高热交换效率,使燃料电池系统各个部件有效散热,提高燃料电池系统效率、降低燃料电池系统运行成本。
本发明公开一种用于增程式电动车的空调供热系统,包括一控制电路和两条供热循环水回路：控制电路包括热管理集成控制单元,空调控制器、水温传感器、供暖电动水泵、PTC电加热器、发动机控制单元；第一供热循环水回路由供暖电动水泵依次通过水管经发动机下游三通电动阀、PTC电加热器、暖通空调总成、膨胀箱、发动机上游三通电动阀回到供暖电动水泵；第二供热循环水回路由发动机依次通过水管经发动机下游三通电动阀、PTC电加热器、暖通空调总成、膨胀箱、发动机上游三通电动阀回到发动机。还公开一种用于增程式电动车的空调供热系统的控制方法。本发明有效利用了发动机工作时的可用热量和动力源,节省了电池电量、增加了整车续航里程。
本发明公开了一种电动汽车和热管理系统,其制冷装置包括冷凝器(12)、节流元件(14)和蒸发器(13)；散热装置包括第一风冷换热器(22)和加热器(23)；热回收冷却装置包括发热部件热交换器(35)、第二风冷换热器(34)和冷却器(33)；客舱温度调整装置包括加热器(23)和冷却器(33)；第一风冷换热器(22)和加热器(23)通过第一流量调节阀(21)与冷凝器(12)连通；冷却器(33)和发热部件热交换器(35)通过第二流量调节阀(31)与蒸发器(13)连通,第二风冷换热器(34)可选择地与发热部件热交换器(35)串联。本发明所公开的热管理系统保证热量充分利用,提高冷却效果和客舱的舒适度,并减少冷媒的充注量,防止冷媒进入客舱。
本实用新型涉及一种智能分时混合均衡电池管理系统,包括主控制器,主控制器的信号输入输出端分别与用于采集电池单体电压和电流的电流电压采集单元、均衡单元相连,所述的均衡单元包括主动均衡电路和被动均衡电路。本实用新型采用电流电压采集单元实时对电池单体的电流、电压进行采样,采样得来的数据通过CAN总线传输到主控制器,主控制器根据电流、电压数据判断当前电池的工作状态,并在主动均衡方式和被动均衡方式之间动态切换,实现了效率最优化,结构简单,便于维护。
本实用新型公开一种动力电池外壳,包括上盖和桶体,所述桶体的侧板内部设有带入口和出口的热管理通道。所述热管理通道与桶体内腔相连通,通道中靠近出、入口一侧的部位设有挡风板；或者热管理通道与桶体内腔相隔离。本实用新型用于大容量动力电池,可使冷、热流体流经通道,或使冷、热气体直接进入电池内腔,实施小范围热管理,涉及空间小,功耗低,热管理效率高,能保证每只电池的正常工作温度,提高整组电池的性能,有利于新能源汽车的发展。
本实用新型涉及一种矿井救生舱用全封闭式电源系统,其特征在于：所述电源系统包含直接甲醇燃料电池电堆、空气再生子系统,甲醇供给子系统,热管理子系统,以及控制子系统和安全防护子系统,并有上述直接甲醇燃料电池电堆和各子系统组成完全封闭在同一防爆箱内的无外排循环工作系统。
一种具有非稳态温度场自动控制功能的动力电池组热管理装置,该热管理装置包括：电池包,其内设置动力电池单体；温度采集单元,布置在动力电池单体的极柱上；半导体制冷制热器,其包括冷端片和热端片两个端片,可自动切换,其安装在电池包壳体上,冷端片置内,热端片置外,当其正向通电时,冷端片为制冷片,热端片为散热片,反向通电时,冷端片为制热片,热端片为吸热片；外循环风扇,其安装在半导体制冷制热器热端片上,用于热端片和外界空气的热交换；内循环风扇,其安装在半导体制冷制热器冷端片上,用于电池包内的空气循环及冷端片与电池包内空气进行热交换；控制器,用于控制该热管理装置。同时公开了执行该热管理装置的热管理方法。
本发明公开了一种用于电动汽车的热管理系统,第一热交换器和第二热交换器分别为双流道换热器,上述两个热交换器的两个流道之间分别密封隔离,发热部件冷却装置分别与第一热交换器的第二流道和第二热交换器的第二流道连通形成可关闭回路；还包括通过管道与第二热交换器的第二流道连通形成可关闭回路的客舱内热交换器,以及通过管道与发热部件冷却装置连通形成可关闭回路的第一风冷换热器,客舱内热交换器通过管道与发热部件冷却装置连通形成可关闭回路；发热部件冷却装置分别与第一热交换器、第二热交换器、客舱内热交换器、第一风冷换热器形成的四个回路中的至少一个回路开通。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
