本发明公开了一种无级变速的磁流变离合器,通过永磁体产生的磁场和电磁线圈产生的电磁场共同作用在磁流变液上,磁流变液固液状态可以传递一定的力矩,从而实现负载转速的连续控制,继而可以根据不同工况适应性的选择冷却液的开关及冷却液的流量,提高热管理效率,实现发动机热管理系统的智能调节,最大限度的保证发动机燃油经济性。
本发明涉及电动车设备领域,尤其是一种双区电池热管理系统及方法。本发明针对现有技术存在的问题,提供一种双区电池热管理系统及方法,为最大限度的扩大电池包系统的温度适应范围,将电池包分为大容量电池A和小容量电池B两个区做动力源,分区热管理(加热或冷却),并通过BMS电源管理系统、冷却控制系统以及热管理回路系统产生热空气和冷空气,并通过BMS电源管理系统控制两个电子三通阀的位置,实现对大容量电池包和小容量电池包的加热或冷却。本发明包括BMS电源管理系统、冷却控制系统以及热管理回路系统等,通过形成冷空气或热空气回路,对双电池系统进行加热或冷却。
本发明公开了一种具有高效散热和加热功能的动力电池热管理系统,包括动力电池箱和热管理控制系统。若干电池单体相邻排列形成电池组置于电池箱壳体内,在相邻电池间隙和电池组宽度方向上的最外侧电池表面夹设有复合相变材料板；所述复合相变材料板与热管结合组成复合相变材料热管耦合组件并加设在电池组两侧；热管在电池模块外壳上的通孔伸出,伸出端连接有加热装置和散热风扇。可编程自动调温器通过编写程序对温度传感器传来的信号进行处理决定是否启用风扇和加热装置。本发明具有整体结构简单稳固、效率高、运行稳定等优点；并且可以对电池组进行直接、统一、均匀降温和加热,使电池工作在合适的温度范围,完善了电动汽车电池热管理系统。
本实用新型涉及动力电池热管理技术,属于动力电池领域。一种基于换热系统的汽车电池包热管理装置,其特征在于：包括导热管路和与导热管路固接的导热套筒,所述导热套筒包裹在电池包的电池单体外,导热套筒的内部和电池的外部尺寸配合,导热套筒外侧固接在导热管路上,所述导热管路通过热传输将电池产生的热量传导出去,对电池包的电池实现热交换。本实用新型提高了温度调节的效果,又加强了电池和热管理装置的机械性能,还轻便易组装。
本发明公开了一种电池热管理系统,该系统包括动力电池箱本体、箱盖、电池组、电池固定壳、微通道换热器、水泵、温度传感器、可编辑自动控制器、风扇控制器和风扇；所述微通道换热器由第一集流室,第二集流室,微通道铝扁管,进液口,出液口组成,所述第一集流室和第二集流室分别设置于所述微通道换热器两端,所述微通道铝扁管设置在所述第一集流室和第二集流室之间,所述第一集流室上设置有出液口,所述第二集流室上设置有进液口,所述出液口通过管道与所述水泵连接,所述水泵通过管道与所述进液口连接。本发明对电池组进行直接、统一、均匀散热,使电池工作在合适的温度范围内,完善了电池热管理系统,提高电动汽车整体性能。
本发明实施方式公开了电动汽车动力电池的热管理管路及其均衡方法和标定系统。热管理管路包括冷却液主回路及分别连接到冷却液主回路的多个分支管路；每个分支管路包括用于冷却相对应的电池模组的水室,在每个分支管路的水室的入口布置有第一压力表；在每个分支管路的水室的出口布置有第一流量计；在每个分支管路的入口和每个分支管路的水室的入口之间布置有第一阻尼阀安装位；其中在第一阻尼阀安装位可拆卸地安装有可调阻尼阀组件或基于该可调阻尼阀组件被标定的固定阻尼阀组件。本发明实施方式可以提高电池之间的温度均衡性。
本发明公开了一种高效热管理汽车动力电池包,包括一开设有蜂窝状的钻孔的酚醛泡沫制电池支架；每个钻孔的内壁上均设有一层硅基底,该硅基底上设有一层绝缘导热材料,每个钻孔内均设有一电池单体,所有电池单体通过镍片实现串联；电池支架的上表面覆盖有一层硅基底,该硅基底上设有一层绝缘导热材料,该绝缘导热材料上设有一金属导热板。本发明能够自我进行有效的热管理,避免电池包中各电池单体之间的温度出现不均衡,避免了对电池单体的一致性及电池荷电状态估计的准确性的影响,从而大大提高了电池充放电循环效率,避免电池的功率和能量发挥受到不良影响,从根本上杜绝了热失控,大大延长了电池包的寿命、安全性和可靠性。
本发明涉及一种纯电动汽车整车热管理系统,其特征是包括电驱动系统及充电机冷却回路、动力电池冷却回路、动力电池充电加热回路、乘客舱采暖回路及乘客舱制冷回路；所述的电驱动系统及充电机冷却回路包括通过管路连接的散热器、风扇、水壶,设置在回路中的电驱动系统及充电机冷却水泵,以及电机控制器及DCDC,以及充电机和电机,利用散热器实现液气换热对散热部件进行冷却。提升了电动车环境适应性能、高温环境下的动力性能、关键零部件耐久性,以及整车能量利用效率。
一种具有强化散热功能的动力电池模块,包括电池模块箱体、箱体顶盖和高导热相变板材。其所述板材由若干片高导热石墨薄膜与复合相变材料 高导热塑料合成的复合材料通过物理或化学工艺压制而成。所述板材开有阵列排布的若干个孔,用于多个串联或并联方式实现的单体电池。其特征在于每个单体电池的表面都能与板材截面方向紧密接触,减小接触热阻。通过物理或化学工艺压制技术,使所述板材由石墨薄膜与复合材料通过三明治形式压制出来,实现石墨薄膜与复合材料融合后的一致性。该板材外包裹导热绝缘的薄膜,保证电池模组与外界电绝缘良好。
动力电池箱热管理技术领域本发明公开了一种相变材料棒,其设计方案是,相变材料棒由第一壳体、第二壳体、导热硅胶片和相变材料组成。所述的第一壳体和第二壳体由导热、绝缘且阻燃的材料制成。经过特别设计的结构,组装后两个壳体的内部的空间形成封闭,封闭的空间可填充相变材料。导热硅胶片一面贴合于第一壳体和第二壳体的凹槽,另一面和电池的圆柱面紧密接触。本设计提高了成品的结构强度,保留了相变材料良好的导热和储热性能,解决了单体相变材料的绝缘性能差、阻燃性能低等缺点,相变材料不会泄漏,使用安全。本发明的最特别之处在于,在不增加电池箱体积的条件下实现了对单个电池工作时温度的热管理,不降低电池箱的体积能量密度,提高电池的性能。
本实用新型属于电池领域,具体涉及一种电池模块的热管理系统,包括用以容纳电池模块密封的电池箱体,换热器,以及多组超导热板；所述的超导热铝板一端与换热器连接以进行热交换,另一端被夹持定位在电池模块之间；所述的换热器设置在所述的电池箱体的外部并串接在温控回路上,所述的电池模块上设有与BMS连接的温度传感器,所述的BMS控制所述的温控回路以对所述的换热器加热或者冷却。本实用新型能够满足国标IP67要求,将电池模块封闭在电池箱体内部,与传统风冷相比,可以防止灰尘进入、雨水灌入、腐蚀性溶液滴溅等原因造成的电池短路。
本发明提供一种混合动力汽车的电池热管理系统,所述电池热管理系统包括：电池包温控循环系统、冷却循环系统、加热循环系统以及热交换器；所述电池包温控循环系统包括：电池包、温控介质管路、车载充电及直流降压一体机DCDC OBC、水泵、副水箱以及三通管一；所述冷却循环系统、加热循环系统均与热交换器连接；电池包通过温控介质管路与所述热交换器连接；所述水泵经过车载充电及直流降压一体机DCDC OBC与所述热交换器连接。本发明利用了汽车的发动机冷却水和空调系统,提高锂电池包温控效率,有效地使锂电池包的温度控制在一定范围内,提高锂电池包充放电效率和寿命。
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