本发明涉及一种电池组热管理装置,一种石墨烯电池组热管理系统,包括由若干电池单体组成的电池组,相邻两个所述电池单体之间设置有传热板,传热板包括两层导热层和设置在两层所述导热层之间的石墨烯层,两层所述导热层分别与相邻的两个所述电池单体贴合,所述电池组两侧均设置有水冷槽和空热槽,石墨烯层上设置有传热足,所述传热足伸入所述水冷槽,所述传热板两侧分别设置有进气孔和出气孔,其内部设置有若干连通所述进气孔和出气孔的气道,所述电池组两侧的空热槽通过所述进气孔和出气孔连通。有益效果：本发明兼具电池组低温加热、高温冷却的功能,而且通过结构的改进提高了冷却和加热效果和效率；传热板采用石墨烯材料,明显提高散热效果。
本发明实施方式公开了一种电动汽车动力电池模组的保温方法和保温系统。包括：利用模拟环境温度的恒温箱和提供保温热水的热管理设备对动力电池模组的保温水温进行标定,以获取不同环境温度下保持动力电池模组内部温度达到预定最低温度所需的最低保温水温；检测当前环境温度,确定对应于当前环境温度的最低保温水温；调节用于为所述动力电池模组加热的加热元件的加热功率,以输出温度值等于所述对应于当前环境温度的最低保温水温的热水。本发明实施方式不但可以降低能耗,还可以应用于充电结束后的保温过程及非充电状态下的驻车保温过程。
本发明实施方式公开了一种电动汽车热管理管路的测试系统和方法。测试系统包括第一测试装置、控制器和第一执行器,其中：第一测试装置,用于基于第一传感量输入值生成第一模拟传感信号；控制器,与第一测试装置和第一执行器连接,用于基于第一模拟传感信号生成用于控制第一执行器的第一控制指令,并向第一执行器发出第一控制指令；第一执行器,用于执行第一控制指令。应用本发明实施方式,无需传感器即可对管路进行控制测试,节省了测试时间,促进了整车产品开发进度。
本发明实施方式公开了一种电动汽车热管理管路的测试系统和方法。测试系统包括第一测试装置、第二测试装置和第一执行器,其中：第一测试装置,用于基于第一传感量输入值生成第一模拟传感信号；第二测试装置,与第一测试装置和第一执行器连接,用于基于第一模拟传感信号生成用于控制第一执行器的第一模拟控制指令,并向第一执行器发出第一模拟控制指令；第一执行器,用于执行第一模拟控制指令。应用本发明实施方式,无需传感器和控制器即可对管路进行控制测试,节省了测试时间,促进了整车产品开发进度。
本实用新型公开了一种微通道电池热管理装置,包括箱体、电池、半导体制冷芯片、换热装置和控制装置,所述电池设为多个,且安装于所述箱体内,形成多行结构,每两行之间的电池具有间隙；所述换热装置的一端插装入所述间隙内,且与所述电池相接触；所述半导体制冷芯片固定安装于所述换热装置上,所述控制装置的输出端与所述半导体制冷芯片的控制输入端连接；所述换热装置包括进口集流室、出口集流室和两端分别与所述进口集流室和出口集流室相连通的水管,所述进口集流室的进水口通过水泵与所述出口集流室的出水口连通；所述水管的一端伸入所述间隙内,且与所述电池相接触。本实用新型具有自动化控制、换热效率高、成本投入低和稳定可靠的有益效果。
本发明涉及一种动力电池热管理系统,包括有磁致冷装置、系统控制装置、动力电池模组、第一制冷循环泵、第二制冷循环泵、第一加热循环泵、第二加热循环泵、相变蓄热装置以及相变蓄冷装置。本发明把磁致冷技术应用于电池热管理,基于磁致冷材料的热磁效应,达到制冷加热的目的；与传统制冷相比,磁致冷单位制冷效率高、能耗小、运动部件少、噪音小、体积小、工作频率低、可靠性高以及无环境污染,同时还克服了一般热管理系统无法实现兼具加热和制冷的功能以及系统繁重、易泄漏等问题。
本实用新型涉及制冷系统用实验室装置,具体涉及一种复合测量车载空调及电池热管理性能的焓差试验装置,包括室内模拟环境室和室外模拟环境室,所述的室内模拟环境室为两个并分为室内模拟环境室一和室内模拟环境室二,所述的室外模拟环境室为一个。本实用新型焓差试验装置,通过采用两个室内模拟环境室和一个室外模拟环境室结构,通过空气焓差法来测定“一拖一”或“一拖二”车载空调器,达到了一个实验室具有多种用途的效果,除此之外,在室内模拟环境室二内还设有电池热管理系统测试模块,通过恒温水箱和换热器之间搭建的循环回路与实现对电池组降温的水冷机组的连接,可以测量出水冷机组的性能参数,为空调系统的匹配及与电池组的匹配提供了有效依据。
本发明涉及一种电池热管理装置,包括有上盖、电池箱体、电池以及电磁装置组件,所述上盖盖于电池箱体开口处,与电池箱体密封配合,电池位于电池箱体内部并按照行列结构整齐排列,电池与电池之间设有传热隔板,所诉电磁装置组件安装紧贴于电池箱体外侧面。本发明把磁振子制冷原理用于电池热管理,具有无需任何机械部件,结构简化,防水防火性强、散热效率高、能耗低、安全性高、工作噪音极小等优点。
本发明提供了一种电池热管理系统及方法,该系统包括：第一热交换模块、第二热交换模块及导流风道；所述导流风道包括：顶层导流风道、底层导流风道、第一连接风道、第二连接风道、第三连接风道及第四连接风道；通过第一连接风道、第二连接风道将第一热交换模块分别与顶层导流风道及底层导流风道连接,以及通过第三连接风道、第四连接风道将第二热交换模块分别与顶层导流风道及底层导流风道连接,从而使得第一热交换模块、所述第二热交换模块及所述导流风道构成一个密封的整体,本发明能够保证电池系统的防护等级,并对电池系统进行高效的风冷散热,进而有效地延长电池的使用寿命,提高电池的工作效率。
本发明实施方式公开了一种电动汽车热管理管路的测试系统和方法。测试系统包括第一传感器、测试装置和第一执行器,其中：第一传感器,用于检测电动汽车热管理管路中的第一传感信号；测试装置,与第一执行器和第一传感器连接,用于基于第一传感信号生成用于控制第一执行器的第一控制指令,并向第一执行器发出第一控制指令；第一执行器,用于执行第一控制指令。应用本发明实施方式,无需控制器即可对电动汽车热管理管路进行控制测试,节省了测试时间,促进了整车产品开发进度。
本发明实施方式公开了一种电动汽车热管理管路的液体加注设备和方法。热管理管路包括执行器和加注口,液体加注设备分别连接执行器和加注口,液体加注设备包括控制器模拟模块和真空加注模块,其中：控制器模拟模块,用于模拟控制器以生成管路开启指令,并向执行器发出管路开启指令,从而由执行器基于管路开启指令开启热管理管路；真空加注模块,用于当热管理管路开启后,经由加注口抽取热管理管路中的空气,并当热管理管路中的压强低于预先设定的第一门限值时,经由加注口向热管理管路注入液体。本发明实施方式可以提前加注时间,促进整车产品开发进度并降低成本。
本实用新型采用一种用于冷却循环系统的热管理组件,包括阀门(1)、感温原件(3)、密封件(2)、弹簧(4)、支架(5)、阀门孔(6),感温元件(3)装配在阀门(1)内,阀门(1)和支架(5)把压缩后的弹簧(4)安装在两部件内,阀门(1)和支架(5)进行挂接方式装配固定,支架(5)在弹簧力作用下如图5的变形趋势,而通过阀门(1)中装配的感温元件(3)与支架(5)的合理配合,由感温元件(3)阻挡了阀门(1)的变形趋势,防止热管理组件在的支架阀门挂接失效。
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