本发明公开了双源复合热泵与光伏热管理一体化系统及其控制方法,涉及太阳能综合能量利用和暖通空调领域。本发明包括：光伏光热模块、三介质换热模块、热泵模块,光伏光热模块上方安装三介质换热模块,光伏光热模块和三介质换热模块构成一体化结构,作为光伏光热一体化组件,三介质换热模块和热泵模块连接并构成热泵供热系统。光伏光热模块和三介质换热模块进行热量交换；三介质换热模块和热泵模块进行热量交换。本发明适用于能够在供暖季同时利用太阳能和空气源进行供热,提高供热保障率和太阳能利用率；在非供暖季利用热管循环进行光伏热管理,降低背板温度,提高光伏发电效率；同时结构紧凑简洁,能够模块化设计生产,造价低,施工量小。
本发明提供一种热管理系统及电动汽车,涉及整车控制技术领域,所述热管理系统包括：制动盘散热回路；通过电子三通阀与制动盘散热回路连接的保温装置；通过电子四通阀与所述保温装置连接的电池包加热回路；分别与所述制动盘散热回路、所述电子三通阀、所述电子四通阀、所述保温装置和所述电池包加热回路连接的控制器；所述控制器根据所述制动盘散热回路的当前温度和当前压力控制所述保温装置与所述制动盘散热回路的连通或断开；所述控制器还用于根据电池包的加热信号、所述保温装置的当前温度和当前压力,控制所述保温装置与所述电池包加热回路的连通或断开。本发明的方案实现了利用制动盘散热回路中的余热为电池包加热,节约了整车能耗。
本申请提出一种燃料电池电堆热管理装置、系统和方法,所述装置包括：管道机构贯穿燃料电池堆并与水箱、散热器、水泵相连接,用于将从燃料电池堆的冷却液出口排出的冷却液进行循环冷却后再传输至燃料电池堆的冷却液入口；控制机构与数据采集装置相连接,用于根据数据采集装置采集的温度信号确定冷却液的温度,根据温度信号控制针阀的开度使得冷却液的温度在预设温度范围内；针阀机构设置于水泵与散热器之间的通路上,用于根据控制机构的信号控制通过散热器的冷却液的流量。管道机构包括排气管道,排气管道分别设置于燃料电池堆的冷却液入口与水箱的通路上和去离子罐与水箱的通路上,用于将管道机构中冷却液中的气泡传输至水箱。
本实用新型公开了一种零能耗的新能源汽车热管理系统,特点是包括空气压缩系统、制冷 制热系统、电池箱体和盘管,空气压缩系统中的空压机通过第一风能转换机构驱动,制冷 制热系统中的压缩机通过第二风能转换机构驱动,制冷 制热系统中的蒸发器与电池箱体的进口端相连接,空气压缩系统与蒸发器相连接,电池箱体内设置有电池组,电池组的空隙处填充有相变材料,盘管的一端通过管道分别与电池箱体的进口端、出口端相连接,盘管的另一端与车内出风口相连通；优点是该热管理系统不需要消耗电能,且能同时对动力电池进行热管理和对车内环境进行温度调节。
本发明公开了一种电池热管理系统以及电动汽车,涉及电池技术领域。该电池热管理系统包括动力电池、电池组支架和热管。固定孔与安装孔间隔设置,动力电池穿过固定孔,且与电池组支架固定连接,以将动力电池上的热量传递到电池组支架上,热管的一端伸入安装孔,且与电池组支架固定连接,热管能够吸收动力电池传递给电池组支架的热量,并将其散发到外界。与现有技术相比,本发明提供的电池热管理系统由于采用了间隔安装于电池组支架上的热管和动力电池,所以能够将动力电池产生的热量间接通过热管散发到外界,被动地对动力电池进行散热冷却,不需要消耗额外的电能,散热效果好,节约能源,实用高效。
本发明公开一种电动汽车电池热管理装置,包括金属框架(1),以及设置在金属框架(1)上且分别位于金属框架(1)两端的预充盒控制器(2)、压缩机(4),预充盒控制器(2)和压缩机(4)通过压缩机高压线束(3)连接,电池热管理装置还包括设置在金属框架(1)上的冷凝器(11)以及位于冷凝器(11)后面的风扇总成(10),压缩机(4)和冷凝器(11)通过压冷管(5)连接,压缩机(4)和蒸发器通过蒸压管(6)连接,冷凝器(11)和蒸发器通过冷蒸管(7)连接。该种电动汽车电池热管理装置系统结构简单、集成度高、安装方便、维修成本低,适合电动大巴车、电动箱式货车等大型电动汽车电池热管理问题。
本发明涉及一种相变热管理构件的成型方法及成型得到的相变热管理构件。所述方法包括步骤有：原料预混：将相变材料、导热填料、树脂基材料和阻燃剂混合均匀,得到混合料；挤出造粒：将得到的混合料进行挤出造粒处理,得到相变热管理粒料；和干燥及成型：将得到的相变热管理粒料依次进行干燥和注塑成型处理,得到相变热管理构件。本发明可制得尺寸精度高、绝缘性好的热管理构件以及实现构件的批量化生产。本发明成型的构件具有高热导率、良好的控温效果,能将动力电池的温度控制在最佳工作范围内,提高动力电池电池组的整体寿命与安全性。
本发明公开了一种与高效率热管理系统匹配的软包电芯模组,包括电芯模组,所述电芯模组包括热管理系统,所述热管理系统包括控制电芯模组降温的导热模块和控制电芯模组均温的储热模块。该电池能高效、可靠地实现热管理系统的冷却、加热和保温功能,为电池系统提供良好的温度环境,维持系统内部均衡,提高系统使用寿命。
本发明公开了一种电动汽车电池复合热管理系统,该系统包括电池箱液体冷却 加热热管理系统、相变材料蓄热 放热装置及风冷散热器；其中电池箱液体冷却 加热热管理系统中采用均匀布置于电池模组正负极高温节点的蛇形扁管液体通道冷却 加热动力电池组；相变材料蓄热 放热装置存储电动汽车运行时动力电池组产生的部分热量用于寒冷地区动力电池组预热,保证动力电池组在低温条件下正常运行；风冷散热器用于降低电池箱体中液体循环工质的入口温度,满足动力电池组的散热要求。该电动汽车电池复合热管理系统采用同一循环回路既满足了动力电池组的预热要求,又满足了动力电池组的散热要求,同时对动力电池组产生的废热实现了有效利用。
本发明提供了一种用于新能源汽车测试的多通道融合数据采集系统,包括上位机；上位机分别与CAN测试盒及路由器连接；路由器分别与功率分析仪、低速数据采集卡及高速数据采集卡连接。本发明一种用于新能源汽车测试的多通道融合数据采集系统,配合使用上位机、CAN测试盒、路由器、功率分析仪、低速数据采集卡及高速数据采集卡,可同步采集并监控多通道融合物理信号和CAN信号,为新能源汽车整车能量流、热管理情况提供运行参数,同时可以为整车驾驶性和舒适性等性能评价提供客观依据,为新能源汽车CAN信号的解析、整车对标以及性能评价工作提供技术支持,系统集成度高,使用方便。
本发明涉及一种动力电池管理方法,属于动力电池技术领域。本发明的动力电池管理方法,包括步骤：确定用户的下次开车时间点；以及至少根据所述下次开车时间点确定唤醒充电的起始时间点并在该起始时间点开始进行充电,从而使所述动力电池借助充电过程的自发热实现在所述下次开车时间点相对环境温度升温至预定温度。本发明的动力电池管理方法可以使用户在下次开车时间点动力电池温度适宜,不需要用户耗时等待,大大提高电动汽车的用户体验。
本发明涉及动力电池的充电和热管理,属于动力电池技术领域。本发明的动力电池管理系统包括：用于确定用户的下次开车时间点的车辆使用时间点确定模块,以及充电控制模块；充电控制模块至少根据所述下次开车时间点、所述时长和环境温度确定唤醒充电的起始时间点和充电结束时间点并在所述起始时间点与所述充电结束时间点之间进行充电,其中,在所述充电结束时间点与所述下次开车时间点之间所述动力电池空冷至预定温度。本发明的动力电池管理系统可以使用户在下次开车时间点动力电池温度适宜,不需要用户耗时等待,并且实现成本低,能大大提高电动汽车的用户体验。
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