本发明公开了一种液冷电池包,其包括箱盖、线束支架、方形电芯、箱体侧板、高压接插件、电池箱体、液冷板、模组端、端板绝缘板、绝缘导热缓冲片。本发明首先针对电芯厚度方向的误差和电池模组需要再次与电池箱体固定的问题,提供了一种有效的固定手段。采用去模组化的概念,将电池模组的固定件与电池箱体结合。保证结构设计适配同款电芯因生产误差导致的不一致的厚度尺寸,同时电池模组长度尺寸方向紧凑,没有过多的空间浪费。提升生产效率,减少系统成本。其次,本发明采用一种新型的液冷板,作为热管理的散热组件。新型液冷板保证电池包每个电芯有两个面直接与液冷板进行热交换。提高换热效率,使电池的温度一致性得到提升。
本实用新型公开了一种新能源汽车用动力电池组热管理装置,具体涉及新能源技术领域,包括电池箱,所述电池箱内壁开设有空腔,所述电池箱一侧设有控温机构,所述控温机构包括水箱,所述水箱内部一侧固定连接有电热丝,所述电池箱顶部固定连接有第一水泵,所述第一水泵的进水口固定连接有抽水管,所述电池箱后侧设有第二水泵。本实用新型通过电热丝给水箱内部的水加热,然后利用第一水泵将水箱内部已经被电热丝加热的水输送至空腔内部,然后通过第二水泵抽出的水通过出水管流进水箱内部,从而反复加热,然后使空腔内部的水温度不断变高,从而通过水浴加热的方法对电池组进行预热,利用水浴加热的原理可以对电池组均匀加热。
本公开涉及一种车辆热管理系统和车辆,车辆热管理系统包括空调冷媒回路(10)、多个冷却液回路(20)和多个换热器(41、42、43),空调冷媒回路(10)包括冷媒干路(13)和多个并联的第一冷媒支路(111、112、113),换热器(41、42、43)、第一冷媒支路(111、112、113)、冷却液回路(20)一一对应,每个换热器(41、42、43)同时设置在对应的第一冷媒支路(111、112、113)上和对应的冷却液回路(20)上,每个冷却液回路(20)上设置有第一水泵(81、82、83)和至少一个待冷却设备。这样,空调冷媒回路中的冷量可以通过换热器来降低待冷却设备的温度,减少散热器的使用。
本公开提供的热管理启动的控制方法、控制装置、控制设备及存储介质,通过采集柴油机颗粒捕集器在预设时长内的温度数据；根据所述温度数据确定柴油机颗粒捕集器在所述预设时长内温度的第一平均值；若所述第一平均值小于第一温度阈值,则向柴油机颗粒捕集器再生热管理系统发起启动对柴油机颗粒捕集器进行再生热管理的启动指令,实现了根据DPF自身温度来直接决定是否启动DPF再生热管理系统,实现了对DPF再生热管理启动的有效控制。
本发明公开了一种优化热能分配的分布式驱动电动汽车热管理系统,包含一个电机散热单元、一个座舱空调单元及一个电池冷暖控温单元,其中,该电机散热单元包括连接在电机散热回路上的第一散热器、第一液体泵,该座舱空调单元包含座舱空调、压缩机、第二散热器以及热交换器；该电池冷暖控温单元包括电池散热回路和电池加热回路；所述热交换器还连接在电机散热回路和 或电池散热回路 电池加热回路中。本发明通过热交换器为电机散热单元、电池冷暖控温单元与座舱空调单元之间提供了热能交换的途径,在低温环境下可将电机冷却水中的提供给电池,在其为电池加热后再进入散热器冷却,可优化热能分配,减少热能损失,节约电力,使电池续航更持久。
本申请公开了一种电池包和电池包热管理装置,电池包包括电池箱和电池模组,电池箱外布置有：与电池箱的外壁面贴靠固定的金属导热板,贴靠固定于金属导热板外侧面的绝缘内基板,位于绝缘内基板外侧的绝缘外基板,贴靠夹设于绝缘内基板和绝缘外基板之间的半导体热电组件；半导体热电组件包括：由相互交替布置且串联连接的若干个N型半导体和若干个P型半导体构成的半导体串联电路,分别连接于半导体串联电路两端的正极接线端子和负极接线端子。本申请消除了电池包温控装置存在的漏液风险。
本发明公开了一种颗粒靶向增强金属基复合材料构件的电弧增材制造方法,根据用户定义设计并制造颗粒靶向增强金属基复合材料构件,采用电弧增材制造方法,根据用户定义在构件的指定部位适时注入一定的颗粒增强相,达到靶向增强的目的。本发明实现了颗粒靶向增强金属基复合材料构件的设计-制造一体化,在一次连续制造过程中实现构件不同部位材料和性能的差异化布局,满足了颗粒增强金属基复合材料个性化产品的生产要求,制造流程简单、工艺操控性好、相对制造成本低,适合颗粒增强金属基复合材料构件的用户自定义生产,适应智能制造需要。
本实用新型涉及动力电池热管理领域,公开了一种基于平板热管的电池组热管理系统,包括电池组、平板热管、U型石墨片和换热板；所述电池组包括多个呈方形的单体电池,所述U型石墨片与单体电池一一对应；所述U型石墨片至少包覆单体电池的两个相对的侧面以组成一个电池单元,多个电池单元依次贴合以组成一个电池模块；多张所述换热板依次间隔设置,所述电池模块沿其长度方向设置于两张相邻换热板的间隔中,所述平板热管位于电池模块与换热板之间。其有益效果在于：本系统结构简单、紧凑,占地面积小,且在对电池组进行高效散热 加热的同时,能有效提高电池组内部温度的均匀性。
本实用新型涉及一种新能源汽车热管理的多重保护PTC液体加热总成,其解决了现有新能源汽车PTC液体加热总成控制失效状态下PTC电源未及时关闭而导致总成温度过高的安全问题,其设有控制盒、加热芯体和循环水室,控制盒与加热芯体密封连接,加热芯体置于循环水室内部,控制盒内设控制板,控制板分别连接高压插件和低压插件,还设有温度保护单元,温度保护单元设有温度传感器和热熔断器,温度传感器置于加热芯体进口位,热熔断器设有温度保险丝和过流保险丝,热熔断器串联所述高压插件,安装于加热芯体的腔体内。本实用新型可广泛应用于新能源汽车热管理的多重保护PTC液体加热器总成领域。
本发明提供了一种混合动力汽车电池温度控制方法及装置,通过采集电池温度,若电池温度大于等于第一设定值,则采集空调状态、车外温度及冷却液温度,根据空调状态、车外及冷却液温度选择自然冷却方式或散热器冷却方式为电池散热；若电池温度小于第二设定值,则采集发动机出水温度、电机出水温度,根据采集的发动机及电机出水温度选择发动机余热、电机余热、发动机与电机的混合余热或加热器为电池加热。本发明根据电池的温度合理及时地对电池加热或冷却,其控制方式多样,对电池温度的控制比较精细,实现了车辆的节能减排,提高了电池的加热和散热效率,保证了电池处于正常的温度环境下,提高了电池的使用寿命,增加了混合动力汽车的续航里程。
本发明公开了一种水合盐相变储能材料及其制备方法、电池热管理系统,所述储能材料由以下原料制成：40~90%的水合盐,0~15%的温度调节剂,1~5%的成核剂,0~2%的增稠剂,9~38%的多孔吸附基质。制备方法包括步骤：(1)将温度调节剂与水合盐混合均匀,得混合物；(2)加热使混合物熔化；(3)搅拌均匀步骤(2)所得混合物,得到熔融态混合物；(4)将增稠剂、成核剂加入熔融态混合物持续搅拌至均相；(5)将步骤(4)所得均相混合物加入到多孔吸附基质中,持续搅拌至混合物完全吸附至多孔基质中；(6)冷却凝固。本发明具有双温段控温能力,实现全温程范围内对电池组的温度调控,提高电池组使用性能和寿命的同时,提高其安全性。
本发明公开了一种金属基层状复合材料及其电弧增材制造方法,该金属基层状复合材料由金属-金属、或金属-颗粒增强相逐层堆积而成,其成分组合、层级分布和宏观构形均可根据用户定义设计调控；该金属基层状复合材料采用丝-粉复合电弧增材制造系统制备,该增材制造系统主要由数字化控制系统、数控机床及夹持系统、弧焊电源及送丝系统、送粉系统、热管理系统等组成。本发明实现了金属基层状复合材料构件的电弧增材制造,制造流程简单、工艺操控性好、综合成本低,适合多金属层状复合材料、颗粒增强金属基层状复合材料构件的用户自定义生产,适应智能制造需要。
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